Доклад Диплом Текущий ремонт трансмиссии автомобиля с разработкой гидравлического съемника подшипника
.docxСлайд 2. Современная автомобильная промышленность не обходится без использования подшипников, которые обеспечивают точное позиционирование, снижение трения и передачу нагрузок в узлах вращения. Однако эксплуатация таких механизмов неизбежно сопряжена с необходимостью технического обслуживания, включая периодический демонтаж изношенных или поврежденных подшипников.
Исходя из этого, поставлена цель работы – снижение трудоемкости разборочно-сборочных работ разработкой гидравлического съемника подшипников.
В работе поставлены следующие задачи:
1. Изучить особенности работ по ТО и ремонту агрегатов трансмиссии автомобилей, провести технологический расчет программы ТО и ремонта СТО, провести анализ конструкций съемников для демонтажа подшипников.
2. Разработать конструкцию гидравлического съемника подшипников, произвести расчет на прочность его элементов, разработать технологический процесс сборки съемника.
3. Разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности при выполнении разборочно-сборочных работ.
Слайд 3. В процессе эксплуатации подшипников качения у них возникают следующие виды разрушений: Усталостные разрушения, Выкрашивание поверхности, Абразивное истирание, Коррозионное изнашивание, Адгезивный износ, Перегрев, Повреждения сепаратора и другие. Для замены изношенных подшипников необходимо производить их демонтаж с использованием съемников.
Слайд 4. Съемники для подшипников - незаменимый инструмент для любой станции технического обслуживания. Рынок инструмента заполнила продукция различных производителей от мелких до солидных фирм с мировым именем. Примерами серийно выпускаемых механических съемников могут стать съемники моделей Kraftool 170, Kraftool Multi, Stayer 150, Heyco 160 и другие.
Слайд 5. Ввиду многообразия конструкция съемников для демонтажа подшипников целесообразно провести их классификацию по ряду признаков.
Слайд 6. Основными элементами предлагаемого гидравлического съемника подшипников являются механический съемник, интегрированный с гидроцилиндром, ручной гидравлический насос и соединительный шланг высокого давления. Конструкция съемника включает в себя корпус 1, на наружной поверхности которого нарезана резьба, а внутренняя полость является корпусом гидроцилиндра, в котором перемещается поршень-шток 2 с уплотнительными кольцами 3.
Свободный конец штока поршня имеет возможность выходить из осевого отверстия корпуса и создавать тем самым рабочее усилие съемника. Гидроцилиндр герметично закрывается крышкой 4, в которую ввернут штуцер 5 для соединения с ним шланга высокого давления, идущего от гидронасоса. На резьбовую поверхность корпуса наворачивается гайка 6, имеющая 3 проушины, расположенные под углом 120 градусов относительно оси корпуса. В отверстия проушин вставляются пальцы 7, фиксирующие двусторонние захваты 8. В отверстиях проушин пальцы фиксируются стопорными кольцами 9. Для стравливания воздуха из гидроцилиндра съемника в крышке предусмотрен клапан 10, начало истечения рабочей жидкости из которого информирует о полном удалении воздуха из системы.
Для использования съемника в целях демонтажа подшипников с валов двусторонние захваты следует повернуть на 180 градусов, для чего нужно отвернуть гайку с корпуса и завернуть ее обратной стороной.
Слайд 7. Для обеспечения возможности изготовления предлагаемого съемника нами разработан его сборочный чертеж
Слайд 8. и технологическая карта на сборку. Трудоемкость работ по сборке съемника составляет 0,32 человеко-часа.
Слайд 9. Разработанные мероприятия по безопасности жизнедеятельности при проведении разборочно-сборочных работ агрегатов трансмиссии автомобилей позволят сделать технологический процесс безопасным для слесаря.