
- •Содержание
- •Аннотация
- •Введение
- •1. Анализ состояния проблемы
- •1.1. Состояние проблемы
- •1.2 Обзор существующих конструкций гайковерта
- •1.3. Обзор научных публикаций и патентов ударного гайковерта
- •1.4. Выводы по разделу
- •2. Проектно-конструкторский раздел
- •2.1. Описание предлагаемого устройства и принцип его работы
- •2.2. Расчетная часть
- •2.2.1 Расчет валов
- •2.2.2 Расчет зубьев статора на срез
- •2.2.3 Расчет посадки с натягом зубчатого ротора с валом
- •2.2.4 Расчет зубьев статора на смятие
- •2.3. Вывод по разделу
- •3. Производственно-технологический раздел
- •3.1. Общие положения организации выполнения то и тр автомобилей
- •3.2. Особенности организации то и тр автомобилей
- •3.3. Разработка технологической карты то и ремонта, выбор потребного оборудования, приборов, инструментов материалов
- •3.4. Выводы по разделу
- •4. Раздел по охране труда и природы
- •4.1. Общие требования безопасности жизнедеятельности на предприятии
- •4.2. Требования безопасности, предъявляемые к проектируемому ударному гайковерту
- •4.3. Требование безопасности при использовании ударного гайковерта
- •4.4. Расчет искусственного освещения, вентиляции, отопления
- •4.5. Экологическая безопасность
- •4.6. Выводы по разделу
- •5. Организационно-управленческий раздел
- •5.1. Технико-экономическая оценка конструкторской разработки
- •5.1.1. Общие положения технико-экономической оценки конструкторской разработки
- •5.1.2. Расчет себестоимости модернизации ударного гайковерта
- •5.1.3. Расчет показателей экономической эффективности
- •5.2. Выводы по разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников и литературы
3.2. Особенности организации то и тр автомобилей
Техническое обслуживание предусматривает строго периодичное выполнение уборочных, моечных, заправочных, смазочных, контрольнодиагностических, крепежных и регулировочных работ. Работы ТО по характеру и месту выполнения разделяют на: [16]
постовые - выполняемые непосредственно на автомобиле, установленном на рабочем посту;
участковые - выполняемые вне поста во вспомогательных производственных участках;
сопутствующие работы текущего ремонта, выполняемые при ТО, на постах или вне их.
Основным содержанием постовых работ ТО являются контроль состояния узлов и агрегатов автомобиля, контроль и подтяжка креплений, и регулировка, а также замена некоторых деталей.
Для постовых работ ТО характерна вполне определенная периодичность, номенклатура и трудоемкость.
Текущий ремонт (по определению ГОСТ 18322—73) есть ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности автомобиля и состоящий в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке.
Работы ТР по характеру и месту выполнения также разделяют на постовые, цеховые и сопутствующие техническому обслуживанию работы, выполняемые на постах ТО.
Основным содержанием постовых работ ТР является замена неисправных деталей, узлов и агрегатов и связанные с этим регулировочные, контрольные и смазочные работы.
При ТР выполняют также медницкие, сварочные, жестяницкие, электротехнические, шиноремонтные, обойные, малярные, крепежные и регулировочные работы, потребность в которых возникает между очередными ТО.
Для работ ТР характерны большая номенклатура устраняемых отказов и неисправностей и значительные колебания трудоемкости выполняемых работ. Номенклатура работ, выполняемых при постовом ремонте, содержит около 500 наименований, а трудоемкость одного (по номенклатуре) постового ремонта колеблется в пределах 0,10-15,0 чел-ч.
Обычно необходимость проведения работ ТР выявляется по заявке клиента, на участках диагностирования или ТО.
Оборудование станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) по назначению подразделяют на общепроизводственное, технологическое, диагностическое, подъемноосмотровое и складское.
Общепроизводственное оборудование предназначено для обеспечения нормальной деятельности всего предприятия. Основными группами этого оборудования являются: техническая (котельная, вентиляционные установки и т. п.), транспортная (электрокары, кран-балки, тележки и т. п.), противопожарная (огнетушители, насосные установки и т. п.), канцелярская (столы, шкафы, стулья, компьютеры и т. п.).
Подъемно-осмотровое оборудование (канавы, подъемники и т. п.) применяется при ТО и ремонте автомобилей, поэтому его целесообразно выделить в самостоятельную группу. В складских помещениях используется складское оборудование (емкости, стеллажи и т. п.).
Значительную долю ремонтного и подъемно-осмотрового оборудования составляет оборудование рабочих постов и поточных линий. Это оборудование предназначено для того, чтобы обеспечить свободный доступ ко всем элементам автомобиля, безопасность и удобство при одновременном выполнении операций несколькими рабочими сбоку, снизу и сверху автомобиля, удобство, надежность и маневрирование автомобиля на постах ТО и ТР. От оборудования рабочих постов и поточных линий во многом зависит качество выполнения ТО и ТР автомобилей, производительность и условия труда ремонтно-обслуживающих рабочих.
Оборудование постов и поточных линий можно подразделить на следующие основные группы: осмотровые канавы, эстакады, гаражные подъемники и домкраты, подъемнотранспортные устройства, конвейеры и смазочно-заправочное оборудование.
Технологическое и диагностическое оборудование предназначено для выполнения технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР) автомобилей и классифицируется по функциональному назначению, принципу действия, технологическому расположению, типу привода рабочих органов, степени специализации, уровню автоматизации.
Функциональное назначение оборудования определяется видом работ по ТО и ремонту автотракторной техники, для которого это оборудование предназначено.