1.4. Выводы по разделу
1.Как показывает проведенный анализ в России и зарубежом выпускают большое количество различных гайковертов, применяемых при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Однако они имеют ряд недостатков, основными из которых являются дороговизна, сложность конструкций и неудобство в эксплуатации, что приводит к увеличению затрат при выполнении работ.
2.Для снижения затрат труда при ТО и ТР автомобилей необходимо разработать новый или модернизировать существующий гайковерт дешевый в изготовлении и удобный в эксплуатации.
2. Проектно-конструкторский раздел
2.1. Описание предлагаемого устройства и принцип его работы
До настоящего времени в большинстве ремонтно-механических мастерских смену колес производят с применением баллонного ключа для колесных гаек, что требует от рабочих затраты тяжелого физического труда и значительного времени простоя исправных автомобилей в автохозяйстве.
С целью облегчения работы и повышения производительности труда на указанных операциях и сокращения простоя исправных автомобилей предлагаем модернизированный ударный гайковерт модели 01.60.124 (рисунок 2.1).
Ударный гайковерт состоит из внешнего корпуса, в котором установлен электродвигатель с валом, на котором установлен массивный зубчатый ротор, представляющим собой первую полумуфту. На валу с возможностью свободного относительно вала вращения установлен зубчатый статор, являющийся второй полумуфтой, с внутренним корпусом, образующим герметичную полость, и кольцевым электромагнитом. На корпусе закреплена рукоятка с кнопкой управления. Герметичная полость заполнена стальным мелкозернистым порошком.
Слесарь нажимает пальцем на кнопку управления и соединяет контакт с электрической сетью. При этом электродвигатель начинает вращаться, приводя во вращение вал и зубчатый ротор. Зубчатый сектор своими зубцами начинает вращать мелкозернистый стальной порошок, заполняющий герметичную полость. Вращающийся порошок воздействует силами трения на зубцы статора и вращает его, в связи с чем вращается внутренний корпус и вал. При этом зубчатый ротор вращается намного быстрее зубчатого статора, т.к. происходит проскальзывание стального порошка.
После окончания предварительной затяжки, включает второй контакт, в связи с чем электроэнергия поступает на электромагнит, за счет чего намагничивается стальной порошок, его частицы слипаются, образуя твердое тело вызывая жесткую кинематическую связь.
В предложенной конструкции отсутствует шум и вибрация при работе, т. к. ударные нагрузки передаются через отвердевший металлический порошок по всем поверхностям полумуфт зубчатого ротора и зубчатого статора, а не только через их выступы, в связи с чем их износ и поломки практически исключены, что повышает ресурс работы.
Рисунок 2.1 - Электрический ударный гайковерт модернизированный:
1- корпус: 2 - задняя крышка: 3 - передняя крышка:4- зубчатый ротор:5- зубчатый статор:6- приводной вал: 7- вал:8- электродвигатель:9- кнопка управления: 10-внутренний корпус: 11-щеточное устройство: 12 -реверс: 13 - регулятор затяжки: 14 - кольцевой электромагнит: 15 - шайба торцовая: 16 - шайба пружинная: 17 - винт М6: 18 - винт М8.