Введение

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чѐткости и надѐжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства.

Большое внимание уделяется вопросам организации проведения работ по ТО и ТР. Внедряются передовые методы управления ТО и текущим ремонтом на автомобильном транспорте. Необходимо обеспечивать техническую перевооруженность предприятий, обновлять морально устаревшее оборудование и оснастку.

Внедрение ударного гайковерта в техническое обслуживание (ТО) автомобилей значительно повышает эффективность и качество выполняемых работ. Традиционные методы затягивания и откручивания гаек зачастую требуют больших физических усилий и времени, особенно при работе с сильно закисшими или тугими крепежами. Использование ударного гайковерта позволяет сократить время обслуживания, минимизировать риск повреждения резьбы и крепежных элементов, а также снизить усталость механиков.

Благодаря высокой мощности и точному контролю крутящего момента, ударные гайковерты обеспечивают надежное и равномерное закрепление деталей, что особенно важно при выполнении регламентных работ, таких как замена колес, ремонт подвески или двигателей. Внедрение этого инструмента в автосервисах способствует увеличению производительности и улучшению условий труда, снижая вероятность ошибок и увеличивая безопасность как для механиков, так и для конечных пользователей автомобилей.

Кроме того, современные ударные гайковерты оснащены функциями регулировки силы удара и имеют эргономичный дизайн, что делает их удобными и безопасными в эксплуатации. Обучение персонала правильной работе с этим оборудованием также является важным этапом внедрения, чтобы максимально использовать преимущества инструмента и продлить срок его службы.

Целью настоящей ВКР является снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей за счет модернизации ударного гайковерта. Достижение поставленной цели нами достигается решением следующих задач:

1. Изучение состояния проблемы, проведением анализа конструкций существующих гайковертов.

2. Разработка мероприятий по совершенствованию технологии конструкции ударного гайковерта.

3. Организация ТО и ТР автомобилей с применением предлагаемого гайковерта и разработка технологической карты по замене колес легковых автомобилей.

4. Технико-экономическое обоснование предложенной системы ТО и ремонта автомобилей.

Решение поставленных задач ВКР осуществлялось описанием соответствующих разделов расчѐтно-графической работы в пояснительной записке и оформлением графической части проекта на чертѐжных листах формата А1.

1. Анализ состояния проблемы

1.1. Состояние проблемы

В современном мире автомобильный транспорт играет ключевую роль в экономике и повседневной жизни. С увеличением числа автомобилей возрастает и потребность в качественном техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Одним из основных инструментов, используемых в процессе обслуживания автомобилей, является ударный гайковерт. Этот инструмент позволяет значительно ускорить процесс работы с крепежными элементами, однако его эксплуатация может быть связана с высокими затратами на техническое обслуживание и ремонт.

Гайковерты значительно ускоряют монтаж и демонтаж металлических конструкций, элементы которых соединяются с помощью гаек и болтов.

Гайковерты облегчают работу с заржавевшими, прикипевшими крепежными соединениями, позволяют дотянуться до крепежа в ограниченном пространстве. Приобретая гайковерт, автолюбители смогут не только быстро окупить свое приобретение, а также сэкономят на сезонных услугах автосервиса и шиномонтаже, стоимость которого растет из года в год.

Для использования в домашних условиях, в гараже или любительской мастерской будет вполне достаточно инструмента с малой и средней мощностью, для решения объемных производственных задач в сборочных цехах, для монтажа шин грузовых автомобилей необходимы мощные модели с широкими возможностями.

На автосборочных предприятиях, в сервисных центрах без гайковерта, время от времени не обойтись. Электронные гайковерты здесь употребляются нечасто, в первую очередь, с целью пожаротушения, потому что по причине особенных критерий с завышенной концентрацией горючих веществ, при – воды и пыли, при случайном возникновении искры, возникает пожар.

Однако пневматические инструменты более подходящий вариант, сегодня их мощность существенно выше. Источником энергии им является сжатый воздух, который попадая на ротор, дальше передается на шпиндель. В автосервисных мастерских более нужны прямые гайковерты с реверсом и регулировкой силы момента, для выполнения неких операций лучше иметь и 2-ой аппарат – угловой. Необходимо подчеркнуть, что ударный пневматический гайковерт находит свой профессионализм применение на линиях автосборки, но там употребляются только прямые разновидности.

Сфера внедрения гидравлических видов гайковертов достаточно широкая – этим и разъясняется широкий ряд данных устройств. В шиномонтажных мастерских употребляется колесный гайковерт, в каком использован последующий принцип: через храповый элемент, поступательное движение с гидроцилиндра, размещенного снутри корпуса, передается на рабочий механизм.

Основные причины модернизации:

1) Повышение мощности. Модернизация может включать замену двигателя на более мощный или использование аккумулятора с большей ёмкостью и высоким амперажом;

2) Улучшение точности затяжки. В некоторых случаях в конструкцию вводят систему контроля угла затяжки, что позволяет точнее контролировать осевые силы;

3)Исправление проблем с конструкцией. Модернизация может включать доработку переходников, подшипников, закалку стали и другие элементы.

Таким образом, существует необходимость в модернизации ударного гайковерта как для увеличения мощности, так и для снижения затрат технического обслуживания и ремонта. Актуальность этой проблемы обуславливает ее значимость для дипломной работы, целью которой является снижение затрат технического обслуживания и ремонта за счет модернизации ударного гайковерта.