
- •Содержание
- •Аннотация
- •Введение
- •1. Анализ состояния проблемы
- •1.1. Состояние проблемы
- •1.2 Обзор существующих конструкций гайковерта
- •1.3. Обзор научных публикаций и патентов ударного гайковерта
- •1.4. Выводы по разделу
- •2. Проектно-конструкторский раздел
- •2.1. Описание предлагаемого устройства и принцип его работы
- •2.2. Расчетная часть
- •2.2.1 Расчет валов
- •2.2.2 Расчет зубьев статора на срез
- •2.2.3 Расчет посадки с натягом зубчатого ротора с валом
- •2.2.4 Расчет зубьев статора на смятие
- •2.3. Вывод по разделу
- •3. Производственно-технологический раздел
- •3.1. Общие положения организации выполнения то и тр автомобилей
- •3.2. Особенности организации то и тр автомобилей
- •3.3. Разработка технологической карты то и ремонта, выбор потребного оборудования, приборов, инструментов материалов
- •3.4. Выводы по разделу
- •4. Раздел по охране труда и природы
- •4.1. Общие требования безопасности жизнедеятельности на предприятии
- •4.2. Требования безопасности, предъявляемые к проектируемому ударному гайковерту
- •4.3. Требование безопасности при использовании ударного гайковерта
- •4.4. Расчет искусственного освещения, вентиляции, отопления
- •4.5. Экологическая безопасность
- •4.6. Выводы по разделу
- •5. Организационно-управленческий раздел
- •5.1. Технико-экономическая оценка конструкторской разработки
- •5.1.1. Общие положения технико-экономической оценки конструкторской разработки
- •5.1.2. Расчет себестоимости модернизации ударного гайковерта
- •5.1.3. Расчет показателей экономической эффективности
- •5.2. Выводы по разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников и литературы
4.5. Экологическая безопасность
В современных условиях особое внимание обращают на охрану природы. «ТТС-29» также не должно загрязнять окружающую среду и не наносить ей вред. С этой точки зрения уделяется особое внимание на утилизацию производственных отходов. С целью реализации данной задачи необходимо:
а) отработанные масла собираются в отдельные емкости, после чего утилизируется транспортом ООО «Спецавтотранс»;
б) отходы ТО (фильтры, емкости от спецжидкостей, ветошь и т.п.) собираются в отдельные ящики, вывозятся на центральную свалку города Чебоксар, где они сжигаются или перерабатываются;
в) изношенная полностью спецодежда и обувь сдается на склад, после чего утилизируется, а на замену выдается новая;
г) значительные требования предъявляются к очистке моющей жидкости. Она в процессе использования мутнеет, взвешенные частицы грязи долго оседают. Поэтому для их осадки применяют метод добавления в моющие жидкости поташа с последующим удалением выпавших осадков и вывозкой последних на места захоронения;
д) значительное внимание уделяют озеленению территории предприятия. С этой точки зрения «ТТС-29» является образцовым: вокруг здания рассажены кустарники; летом вдоль СТО устраивают клумбы с цветами;
е) трубы вентиляционных установок выведены наружу и подняты выше конька крыши, что позволяет содержать чистоту атмосферного воздуха в пределах санитарных норм;
ж) не допускается захламление территории предприятия мусором и отходами производства;
з) подъездные пути асфальтированы.
Соблюдение этих требований во многом способствует созданию благоприятных условий труда, что в конечном итоге ведет к повышению производительности и культуры производства.
Все автомобили, прибывшие на ТО для качественного и быстрого ремонта, заезжают на автомойку. Для городского СТО содержать автоматическую мойку дорого, поэтому большинство применяют шланговую, это дешевле и быстрее.
4.6. Выводы по разделу
Разработаны требования безопасности, предъявляемые к проектированию и использованию инструмента на рабочем месте слесаря по ремонту автомобилей, в частности:
-общие требования безопасности жизнедеятельности на предприятии;
-требования безопасности, предъявляемые проектируемому ударному гайковерту;
-требования безопасности при использовании ударного гайковерта;
-расчет естественного освещения, вентиляции, отопления;
-экологическая безопасность.
5. Организационно-управленческий раздел
5.1. Технико-экономическая оценка конструкторской разработки
5.1.1. Общие положения технико-экономической оценки конструкторской разработки
Для автомобильного транспорта в сложившейся экономической ситуации при высоком уровне износа основных производственных фондов и постоянном инфляционном росте эксплуатационных расходов как никогда остро встает проблема повышения эффективности использования основных фондов. Для решения этой задачи необходимы источники инвестиций, однако применить их с высоким уровнем отдачи возможно только при наличии базовых знаний по оценке эффективности капитальных вложений. Современный специалист должен уметь анализировать, выбирать и обосновывать оптимальное решение, проводить экономическую оценку перспективных предложений. Инвестиции – это вложение капитала с целью его последующего увеличения. При этом прирост капитала, полученный в результате инвестирования, должен быть достаточным, чтобы компенсировать инвестору отказ от имеющихся средств на потребление в текущем периоде, вознаградить его за риск и возместить потери от инфляции в будущем периоде. Инвестиции на автотранспорте могут иметь место, как в новое строительство, так и в реконструкцию и техническое перевооружение.
Одним из показателей эффективности является срок окупаемости капитальных вложений. Это период времени (выраженный в количестве лет) от начала финансирования до момента, когда сумма капитальных вложений (или инвестиций) сравняется с суммарным объемом прибыли и начисленной амортизации (или так называемой экономической прибыли). По проектам, основой которых являются инновации эксплуатационного процесса, необходимо производить расчеты по нескольким вариантам. Предпочтение должно быть отдано тому из технических вариантов, осуществление которого характеризуется меньшим сроком окупаемости капитальных вложений. При сопоставлении двух вариантов, дающих одинаковый эффект, следует выбрать тот, который имеет больший коэффициент эффективности. При определении эффективности мероприятия нельзя ограничиваться только этими показателями, необходимо проанализировать увеличение объема производства, улучшения качества продукции, рост производительности труда, повышение фондоотдачи, уменьшение расхода материалов и потребности в оборотных средствах, то есть проанализировать технико-экономические показатели проекта.
Расчет экономической эффективности внедрения новой или модернизированной техники начинают с определения затрат на изготовление новой или модернизированной конструкции.