2. Расчет программы производственно-технической базы атп

   1. Обоснование режима работы подразделений атп

Продолжительность рабочего времени рабочих предприятий согласно тру- довому законодательству составляет 40 часов в неделю при нормальных условиях труда и 35 часов в неделю на производствах с вредными для здоровья условиями. Для повышения технической готовности, а следовательно увеличения выпуска ав- томобилей на линию, время работы зон ЕО, ТО-1 назначено в межсменное вре- мя. Однако, качество работ в ночную смену, как правило, ниже чем в светлое вре- мя суток, поэтому сложные работы ТО и ТР планируем проводить днем.

Время пребывания автомобилей АТП в наряде

Т_Н= (Т_СМ-Т_ПЗ)  С_ПС

T_н = ( 8,00 - 0.3)  1,5 = 11,55 ч

где Т_см - время смены, Т_см = 8,00; Т_пз - подготовительно-заключительное время, Т_пз = 0,3 ч; С_ПС = 1,5 - число рабочих смен подвижного состава АТП.

Время нахождения автомобилей на маршруте с учетом обеденных переры- вов Т_М=Т_Н+Т_О С_ПС

Т_м = 11,55 + 1  1,5 =13,05 ч

где Т_О- время перерыва на обед, Т_О= 1ч. Межсменное время

Т_МС=24 - (Т_М+Т_В)

где Т_В - время выпуска на линию подвижного состава, Т_В = 2,50 ч.

Т_МС= 24 – (13,05 + 2,50) = 8,45 ч

Результаты определения элементов режима работы заносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Показатели режимов работы автомобилей и подразделений ПТБ АТП

Подразделение	Число смен в сутки	Годовое количест- во рабо- чих дней	Вре- мя сме- ны, ч	Время начала / время окончания смены с уче- том времени на обед
				1 сме- на	2 смена	3 сме- на
1	2	3	4	5	6	7
Подвижной состав	1,5	365	8,00	06.00 - 20.33
Зона ЕО	1	299	6,7			19.03 - 03.03
Зона ТО-1	1	247	8			19.03 - 03.03

Продолжение табл.2.1

1	2	3	4	5	6	7
Зона ТО-2	2	247	8	06.00 - 15.00	15.00 - 24.00
Зона ТР	2	247	8	06.00 - 15.00	15.00 - 24.00
Производственные уча-стки: с нормальными усло-виями работы с вредными и тяжелыми условиями работы
	2	247	8	06.00 - 15.00	15.00 - 24.00
	1	247	7	06.00 - 14.00

2. Расчет годового и суточного количества то

Годовое количество ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам N₂=A_и · L_г · (1/L_2П – 1/L_кс) ; N₁= A_и · L_г · (1/L_1П – 1/L_2П );

N₂= 66 · 47773  ( 1 / 14720 - 1 / 288512)= 203.273, принимаю 203;

N₁= 66 ·47773  (1 / 3680 - 1 / 14720)= 642.604, принимаю 643,

где A_и – инвентарное количество автомобилей Волжанин 3290.

Годовое количество ежедневных технических обслуживаний при возвраще- нии в АТП за год определяем по выражению

N_ЕО.В= Aи  Dрп  K_ТГ .

Годовое количество ЕО, выполняемых автомобилям перед постановкой на ТО или ремонт

N_EO.T= 1.6  (N₁+ N₂)

где K_ТГ – коэффициент технической готовности, принимаем равным K_ТГ=0,861; Dрп – количество рабочих дней предприятия, Dрп=365.

N_ЕО.В= 66  365  0,861 = 20744, принимаю 20744;

Neo.т =1,6  (643 + 203)= 1353,4, принимаю 1353.

Определяем суточное количество ТО-1, ТО-2

^N1.C^=N1^/DP1 ^{; N}2.C^=N2^/DP2

где D_р2 - число рабочих дней зоны ТО-2; D_р1 - число рабочих дней зоны ТО-1.

N_2c=203 / 247 = 0.823. Принимаю 1;

N_1c=643 / 247 = 2.602. Принимаю 3.

Количество ЕО N_ЕО.C=N_ЕО/D_P.ЕО где D_P.ЕО - число рабочих дней зоны ЕО.

N_eoвc=20744 / 299 = 69.377; принимаю 69.

N_eoтc=1353 / 299 = 4.526. Принимаю 5.

Так как расчетное значение N_ЕОВС =69, то принимаю метод организации технологического процесса ЕО на специализированных постах.

Так как расчетное значение N_1С = 3 принимаю метод организации техноло- гического процесса ТО-1 на универсальных постах.

Так как расчетное значение N_2С = 1 принимаю метод организации техноло- гического процесса ТО-2 на универсальных постах.