ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ Инженерный факультет

Кафедра «Технический сервис машин»

Направление подготовки – 23.03.03 Эксплуатация транспортных и транспортно- технологических машин и комплексов

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине

«Техническая эксплуатация автомобильного транспорта»

Тема проекта: «Организация обеспечения работоспособности подвижного состава автотранспортного предприятия г. Калининград с разработкой постов технического диагностирования Д-1 и Д-2»

Выполнил студент 4 курса 21.230303.1.о группы инженерного факультета очной формы обучения направления подготовки 23.03.03 - Эксплуатация ТТМК

Принял преподаватель

Дата Оценка

Пенза 2025

Задание на курсовое проектирование

студенту 4 курса 21.230303.1.о группы инженерного факультета очной формы обучения направления подготовки 23.03.03 - Эксплуатация ТТМК

Акямсову Н.Р. (Шифр: 4.5.18.22.6.4)

Тема проекта: «Организация обеспечения работоспособности подвижного

состава автотранспортного предприятия г. Калининград с разработкой постов технического диагностирования Д-1 и Д-2»

1. Исходные данные для проектирования 4.5.18.22.6.4

Марка (модель) автомобиля				Количество		Среднесуточ- ный пробег, км
Волжанин 3290				66		160
Среднее процентное соотношение автомобилей с пробегом
(0.00…0,25)·Lк*	8%	(0,75…1,00)·Lк	22%		(1,50…1,75)·Lк		11%
(0,25…0, 50)·Lк	5%	(1,00…1,25)·Lк	12%		(1,75…2,00)·Lк		9%
(0,50…0,75)·Lк	17%	(1,25…1,50)·Lк	10%		более 2,00 ·Lк		6%

Примечание *\ L_к - пробег до капитального ремонта

2. Вопросы, подлежащие разработке при выполнении курсовой работы.

   1. Обосновать нормативы технической эксплуатации применительно к условиям эксплуатации автомобилей АТП.

   2. Рассчитать программу производственно-технической базы АТП.

   3. Обосновать режим работы подразделений и методы организации ТО, ремонта.

   4. Определить численность производственных рабочих и состав инженерной службы предприятия.

   5. Описать особенности технологии работ в проектируемом подразделении, рассчитать и подобрать необходимое оборудование.

   6. Определить количество постов, рабочих мест для заданного подразделения ПТБ.

   7. Выполнить планировку проектируемого подразделения ПТБ автотранспортно- го предприятия или карту организации труда на рабочем месте.

   8. Рассчитать расход энергетических ресурсов.

3. Графическая часть

Лист 1 Календарный план-график ТО автомобилей и графики загрузки подвижно- го состава и подразделений ПТБ АТП.

Лист 2 План проектируемого подразделения ПТБ АТП с расстановкой оборудо- вания или карта организации труда на рабочем месте.

Задание выдал преподаватель Иванов А.С. Задание принял студент Акямсов Н.Р.

Дата выдачи задания:

1 Обоснование нормативов то и ремонта автомобилей атп

1. Расчет норм периодичности и трудоемкости то (тр) автомобилей атп

Принимаю условия эксплуатации подвижного состава автотранспорта АТП для города г. Калининград следующие: условия движения - в больших городах, рельеф местности - равнинный, тип дорожного покрытия - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка. Определяю по справочной таблице категорию условий эксплуатации - 3.

Природно-климатические условия для г. Калининград - умеренно-влажный климат; с высокой агрессивностью окружающей среды.

Общее количество автомобилей на предприятии - 66. Расчетную периодич- ность ТО с учетом условий эксплуатации определяем по формулам

L_1р = L₁  К₁  К′₃ К″₃, L_2р = L₂  К₁  К′₃  К″₃

где L₁, L₂ – табличная периодичность ТО-1 и ТО-2, км, К₁ - коэффициент коррек- тирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации, К′₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от климати- ческого района, К′′₃- коэффициент корректирования периодичности ТО в зависи- мости от агрессивности окружающей среды.

На основании расчетов принимаем периодичность, таким образом, чтобы она была кратна среднесуточному пробегу автомобиля (Lcc). Для этого определя- ем кратность по формулам

Кр₁ = L_1р/L_cc Кр ₂=L_2р/L₁

Значения Кр₁ и Кр₂ округляем до целых, после чего рассчитываем уточнен- ные величины периодичности

L_1П = L_cc  Кр ₁ L_2П = L_1П  Кр ₂

Для автомобиля Волжанин 3290

L_1р = 5000  0,80  1,0  0,9 = 3600 км

Кр₁ = 3600 / 160 = 22.5. Принимаю 23.

L_1П = 160  23 = 3680 км

L_2р = 20000  0,80  1,0  0,9 = 14400 км

Кр₂ = 14400 / 3600= 4

L_2П = 3680  4 = 14720 км

Расчетный пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации определяем по формуле

L_кр = L_к  К₁  K₂  К′₃  К″₃

где L_к – табличное значение межремонтного пробега, км, К₁ - коэффициент кор- ректирования межремонтного пробега в зависимости от дорожных условий экс- плуатации, К₂- коэффициент корректирования межремонтного пробега в зависи- мости от модификации подвижного состава и организации его работы, К′₃- коэф- фициент корректирования межремонтного пробега в зависимости от климатиче- ского района. К″₃- коэффициент корректирования межремонтного пробега в зави- симости от агрессивности окружающей среды.

Пробег до второго капитального ремонта должен быть не менее 80% ресур- са нового автомобиля

L_к2 = L_к  0.8

На основании расчетов принимаем межремонтные пробеги, таким образом, чтобы они была кратны периодичности ТО-2 автомобиля. Для этого определяем их кратности и округляем до целых по формулам

Кр _к = L_к / L_2k

Кр _к2 = L_к2 /L_2k

Принятые пробеги до 1 и 2-го капитальных ремонтов рассчитываем по вы-

ражениям

L_кп = L_2к Кр _к, ^Lк2п^=L2к^{ Кр} к2^.

Для автомобиля Волжанин 3290

L_кр= 400000  0,80  1 1,1  0,9 = 316800 км;

L_к2= 316800  0.8 = 253440 км;

Кр _к= 316800 / 14720 = 21.522. Принимаю 22.

Кр _к2 = 253440 / 14720 = 17.217. Принимаю 17.

L_кп= 14720  22 = 323840 км;

L_к2п= 14720  17 = 250240 км.

Средневзвешенный пробег до капитального ремонта автомобилей рассмат- риваемой модели автомобиля L_крс

4 9

^Lкc

^Пi ^{ L}кр ^ ^Пi ^{ L}кр2

_ i1 i5

100

L_кс=[(8+5+17+22) · 323840 + (12+10+11+9+6) · 250240)] /100 = 288512 км.

Корректировку трудоемкости ТО производим с учетом модификации под- вижного состава и количества автомобилей на АТП по формуле

t_еор=t_ео К₂ К₅, t_1р=t₁ К₂ К₅, t_2р=t₂ К₂ К₅

где К₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от моди- фикации подвижного состава и организации его работы, К₅ - коэффициент коррек- тировки трудоемкости ТО и ТР в зависимости от общего количества (36) и коли- чества технологически совместимых групп подвижного состава (1).

При корректировке трудоемкости текущего ремонта дополнительно учиты- ваем климатические условия и возраст автомобилей

t_трр= t_тр  К₁  К₂  К′₃  К″₃  К₄  К₅.

где К₁ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от катего- рии условий эксплуатации, К′₃ и К″₃ - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от климатического района и агрессивности окружающей среды соответственно; К₄ – средневзвешенный коэффициент корректировки, учитывающий пробег с начала эксплуатации автомобилей

К₄= ∑(К_4,i · П_i)/100

где К_4,i –коэффициент корректировки, учитывающий пробег с начала эксплуата- ции автомобилей для i-ой возрастной группы; П_i – процент от общего количества автомобилей приходящийся на i-ую возрастную группу.

Для автомобиля Волжанин 3290

t_еот.р= 0,15  1  1,15 = 0.1725 чел.ч;

t_еов.р = 0,30  1  1,15 = 0.345 чел.ч;

t_1р= 6,0  1  1,15 = 6.9 чел.ч;

t_2р= 24,0  1  1,15 = 27.6 чел.ч;

К₄=( 0,5·8 + 0,8·5 + 1·17 + 1,3·22 + 1,4·12 + 1,5·10 + 1,8·11 + 2,1·9 + 2,5·6) = 1.391;

t_тр.р= 3,0  1,2  1,0 0,9  1,1 1.391 1,15 = 5.701 чел.ч.