КР Оценка уровня загрязнения атм. воздуха инж. экология 6 вариант

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«петербургский государственный университет путей сообщения ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I»

Кафедра «Техносферная и экологическая безопасность»

ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕНИИ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

«Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта

по концентрации оксида углерода»

ВЫПОЛНИЛ:

№ варианта исходных данных: 6

ПРОВЕРИЛ:

(должность, ФИО)

Санкт-Петербург 2025

Содержание

Цель работы………………………………………………………………………3

Исходные данные…………………………………….…………………………..4

Расчётная и графическая часть………………………………………………….5

Вывод……………………………………………………………………………..7

Заключение……………………………………………………………………….8

Цель работы

Целью работы является оценка ожидаемого уровня загрязнения воздуха по концентрации оксида углерода II (CO) придорожной территории населенных пунктов, в частности - при выборе места для строительства жилых и общественный зданий.

По итогам работы по оценке уровня загрязнения воздуха необходимо сделать выводы и конкретные предложения по снижению уровня загазованности атмосферного воздуха вблизи автодороги.

Исходные данные

Таблица 1 – значения коэффициентов по варианту

	Значение коэффициента, согласно варианту № 6
Интенсивность движения транспорта (авт./час.)	750
Скорость транспорта, км/ч	50
Величина подъема дороги, ‰	2
Доля автомобилей с бензиновыми двигателями в общем потоке, %	20

Таблица 2 – Коэффициент учета состава транспортного потока

Доля автомобилей с бензиновыми двигателями в общем потоке, %	Значение коэффициента К1 при скорости автомобилей, км/ч
	40	50	60	70	80
10	0,72	0,65	0,54	0,46	0,55
20	0,77	0,69	0,62	0,57	0,67
30	0,82	0,73	0,70	0,66	0,75
40	0,86	0,76	0,77	0,78	0,85
50	0,91	0,80	0,84	0,90	0,95
60	0,95	0,89	0,89	0,93	1,03
70	1,00	0,87	0,95	1,04	1,12
80	1,05	0,90	-	-	-

Таблица 3 – Коэффициент учета влияния подъема дороги на выбросы

Величина подъема, ‰	<10	10-30	30-50	50-70
Коэффициент К2	1	1,02	1,04	1,06

Расчётная и графическая часть

Расчет уровня концентрации окиси углерода над кромкой проезжей части с учетом интенсивности и скорости движения, состава транспортного потока, подъемов на дороге:

К₁ - коэффициент учета состава транспортного потока и его средней скорости). K₁₌0,69

К₂ - коэффициент учета влияния подъемов на выбросы). Величина подъема дороги равняется 2‰, значит K₂=1

К₃ - коэффициент учета установки нейтрализаторов для очистки от СО.

При выполнении задания я рассчитываю концентрацию оксида углерода с учетом наличия нейтрализаторов (четный вариант), К₃=0,15

Необходимо рассчитать уровень концентрации СО_х в точке, удаленной от кромки проезжей части на высоте 1,5 м и на расстоянии от кромки дороги: 10, 25, 50, 75, 100 и 150 м, где X будет принята за единицу расстояния

СО_х = 0,5∙ СО₀ – 0,1 ∙ Х

СО_1,5 = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 1,5=1,238

СО₁₀ = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 10=0,388

СО₂₅ = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 25=-1,111

СО₅₀ = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 50=-3,611

СО₇₅ = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 75=-6,111

СО₁₀₀ = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 100=-8,611

СО₁₅₀ = 0,5∙ 2,776905 – 0,1 ∙ 150=-13,611

Исходя из того, что значения CO₂₅, CO₅₀, CO₇₅, CO₁₀₀ и CO₁₅₀ меньше нуля, по условиям контрольной работы мы принимаем их значение равным нулю.

Таблица 4 - зависимость концентрации угарного газа от расстояния от кромки дороги

Расстояние от кромки дороги, м	Концентрация угарного газа, мг/м3
1,5	1,238
10	0,388
25	0
50	0
75	0
100	0
150	0

График 1 - зависимость концентрации угарного газа от расстояния от кромки дороги

ПДК_сс=3 мг/м³ – норма предельно-допустимой концентрации.

Исходя из полученного результата, можно сделать вывод о том, что в моем варианте среднесуточная предельно-допустимая концентрация угарного газа в воздухе не превышает допустимую норму в 3 мг/м³

Вывод

По результатам расчётов уровня концентрации CO_x, мы можем сделать вывод о том, что уровень загрязнения воздуха угарным газом от автотранспорта следует на данном расстоянии от кромки дороги рассматривать не превышающим установленную норму.

По итогам вычислений видно, что чем удаленнее расстояние от кромки дороги, тем меньшее количество загрязняющих веществ содержится в воздухе, следовательно строительство разного рода учреждений и жилых домов следует вести на расстоянии от проезжей части.

Для решения проблемы загазованности и снижению уровня загрязнения воздуха необходимо сократить использование частных транспортных средств, внедрить большее количество общественного транспорта; заняться посадкой деревьев вблизи загазованных мест с целью снижения содержания загрязняющих веществ в воздухе; популяризировать использование и внедрение электромобилей взамен классических бензиновых транспортных средств.

Исходя из вышеизложенного, я так же считаю, что государство должно поощрять граждан субсидиями и льготами на покупку электромобилей и пропагандировать здоровый образ жизни, внедряя велосипеды как повседневный вид транспорта и организовывать для них доступную среду.

Заключение

Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта, осуществляемая на основе концентрации оксида углерода, является важным инструментом для анализа воздействия автомобильного транспорта на экологическую обстановку. Данные о концентрациях CO позволяют выявлять проблемы, связанные с качеством воздуха, а также определять необходимость в проведении мероприятий по снижению уровня автомобильного загрязнения. Регулярный мониторинг и анализ показателей загрязнения помогут разработать эффективные стратегии для улучшения состояния атмосферного воздуха, что, в свою очередь, позитивно повлияет на здоровье населения и экосистему в целом.