2.2. Построение структуры ремонтного цикла машины и графическое определение числа технических обслуживаний и ремонтов

На практике было установлено, что отказы машин возникают в основном из-за износа поверхностей деталей в узлах и агрегатах машин. В свою очередь износ пропорционален скорости изнашивания и времени работы машин (наработки). Исходя из этого на основе учета износовых (зависящих от времени работы) отказов, была разработана система технического обслуживания и ремонтов «по наработке», когда через определенные кратные наработки назначаются технические воздействия для компенсации износов и снижения и скорости изнашивания. Эти работы включают регулировки, смазку, заправочные, крепежные и др. работы. Объемы таких воздействий через кратные наработки увеличиваются, переходя от более простых обслуживаний (ТО-1) к более сложным (ТО-2) и к ремонтам – текущему и капитальному (ТР и КР).

Структура ремонтного цикла строится исходя из периодичности выполнения технических воздействий, которые назначаются заводом - изготовителем.

В курсовом проекте для каждого типоразмера машин по заданию, строится структура ремонтного цикла на листах А4 масштабно-координатной бумаги.

В результате графического построения ремонтного цикла на участке, соответствующем плановой наработке, определяем количество ТО и Р для каждой машины, а также фактическую наработку на начало расчетного периода по каждому виду ТО и Р. Все полученные данные сводятся в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 – Результаты графического определения числа технических обслуживаний и ремонтов машин.

Наименование и марка машины	Фактическая наработка, м.ч.				Число ТО и Р
	ТфКР	ТфТР	ТфТО-2	ТфТО-1	nКР	nТР	nТО-2	nТО-1
Дизель-молот МСДТ1-2500	288	288	-	48	3	3	-	28
Кран башенный МБТК-80	10800	0	0	0	1	0	2	6
Бетононасос BMS Worker	320	320	-	20	0	2	-	15
Электростанция ЭД-20	2496	576	96	36	1	2	7	31

2.3. Аналитическое определение числа технических обслуживаний и ремонтов машин.

Расчет числа ТО и Р каждого вида, планируемых к проведению в рассматриваемом году для данной машины комплекта, производится по формуле:

где Т_фi- фактическая наработка машины на начало расчетного периода со времени проведения последнего обслуживания i-гo вида, в м.ч;

T_i- периодичность выполнения i-гo вида обслуживания, в м.ч;

n_бп - число всех видов ТО и Р данной машины в расчетном году, периодичность которых больше периодичности i-гo вида, в ед.

Фактическая наработка машины после капитального ремонта находится как часть ремонтного цикла:

Фактическая наработка машины после текущего ремонта и периодических технических обслуживаний определяется как произведение периодичности соответствующего вида обслуживания на дробную часть частного отделения Т_фК на T_i:

Расчеты числа ТО и Р машины начинаются с определения потребности в капитальном ремонте и далее по убыванию сложности выполнения технических воздействий на машину - текущем ремонте, ТО-2 и ТО-1. Вычитание n_бп преследует цель избежать накладок различных видов обслуживания, отдавая предпочтение более сложному и трудоемкому. Результаты расчетов округляются до целых чисел в меньшую сторону, чтобы следующее обслуживание данного вида наступало только после полной выработки соответствующего норматива по периодичности обслуживания.

Рассмотрим пример расчета для дизель-молота МСДТ1-2500.

Фактическая наработка машины после капитального ремонта:

Число капитальных ремонтов в расчетном периоде:

принимаем число капитальных ремонтов n_КР = 3.

Фактическая наработка машины после текущего ремонта:

Число текущих ремонтов в расчетном периоде:

принимаем число текущих ремонтов n_ТР = 3.

Фактическая наработка машины после технического обслуживания:

Число технических обслуживаний в расчетном периоде:

принимаем число технического обслуживания n_ТО=28.

Расчеты для остальных машин производим аналогичным образом, и результаты сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Результаты аналитического определения числа технических обслуживаний и ремонтов машин.

Наименование и марка машины	Фактическая наработка, м.ч.				Число ТО и Р
	ТфКР	ТфТР	ТфТО-2	ТфТО-1		nКР	nТР	nТО-2	nТО-1
Дизель-молот МСДТ1-2500	288	288	-	48		3	3	-	28
Кран башенный МБТК-80	10800	0	0	0		1	0	2	6
Бетононасос BMS Worker	320	320	-	20		0	2	-	15
Электростанция ЭД-20	2496	576	96	36		1	2	7	31