Осн конст-ые особенности
.pdfФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б. П. БУГАЕВА»
ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА Ту-214
Альбом схем
Рекомендовано редакционно-издательским советом института
Ульяновск 2021
1
УДК 629.735.33.083 (075.8)
ББК О53-082.02я7 + О53-02я7
О-75
Основные конструктивные особенности самолета Ту-214 : альбом схем / составители : Е. М. Гурьянова, Т. Н. Липатова. – Ульяновск : УИ ГА, 2021. – 61 с.
Представлены рисунки по конструкции планера и функциональных систем самолета Ту-214.
Разработан в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом и рабочими программами АУЦ.
Предназначен для обучающихся в АУЦ, также может быть использован обучающимися специализаций и профилей подготовки, изучающих дисциплину «Конструкция и эксплуатация воздушных судов». Рекомендуется для аудиторных занятий и для самостоятельной работы.
УДК 629.735.33.083 (075.8)
ББК О53-082.02я7 + О53-02я7
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
Перечень принятых сокращений .................................................................................................................................................................................... |
3 |
|
ТЕМА 1. Общие сведения и основные данные ............................................................................................................................................................... |
5 |
|
ТЕМА 2. Планер ............................................................................................................................................................................................................... |
13 |
|
ТЕМА 3. Гидравлическая система.................................................................................................................................................................................. |
24 |
|
ТЕМА 4. Управление самолетом .................................................................................................................................................................................... |
27 |
|
ТЕМА 5. |
Шасси ................................................................................................................................................................................................................ |
41 |
ТЕМА 6. |
Топливная система........................................................................................................................................................................................... |
46 |
ТЕМА 7. |
Система кондиционирования воздуха ........................................................................................................................................................... |
51 |
ТЕМА 8. |
Система автоматического регулирования давления..................................................................................................................................... |
55 |
Библиографический список........................................................................................................................................................................................... |
60 |
|
ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева», 2021
2
|
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ |
АЗС |
автомат защиты сети |
АНЗ |
аэронавигационный запас топлива |
АП |
автоматическое программное управление (автопилот) |
АПТ |
автомат перекачки топлива |
АРТ |
автомат расхода топлива |
АСШУ |
автоматическая система штурвального управления |
Б1, Б3 |
топливные баки № 1 и № 3 |
БГО |
багажно-грузовой отсек |
Б/И |
бортинженер |
БУДЭ |
блок управления давлением электропневмосистемы |
БУДП |
блок управления давлением дублирующей пневмосистемы |
БУКД |
блок управления выпускным клапаном давления |
БУКП |
блок управления предохранительным клапаном |
ПСВ |
панель слива воды |
ПУ |
пульт управления |
ПУИ |
пульт управления индикацией |
РЗ |
резервный запас топлива |
РО |
расходный отсек |
РТ |
расход топлива |
РЗ |
резервный запас топлива |
СН |
струйный насос |
САРД |
система автоматического регулирования давления воздуха |
САС |
система аварийной, предупреждающей и уведомляющей сигнализации |
САХ |
средняя аэродинамическая хорда |
СДУ |
система дистанционного управления |
СКВ |
система кондиционирования воздуха |
СИТ |
система измерения топлива |
3
ССТ |
светосигнальное табло |
ВР |
вариометр |
ВСУ |
вспомогательная силовая установка |
2/П |
второй пилот |
ГС |
гидросистема |
ИМ |
индикатор многофункциональный |
КВС |
командир воздушного судна |
КИНО |
комплексный индикатор навигационной обстановки |
КИСС |
комплексная информационная система сигнализации |
МД |
режим максимальной дальности |
МСРП |
многоканальная система регистрации параметров |
ПАБ |
привод автоматической балансировки |
ПВ |
панель водозаправочная |
ПОС |
противообледенительная система |
ППО-5 |
пульт предполетного обслуживания |
ППС |
противопожарная система |
СУС |
система управления стойкой (поворот колес передней опоры) |
СУР |
система управления рулями |
СЭИ |
система электронной индикации |
ТИС |
топливоизмерительная система |
ТС |
топливная система |
УВД |
управление воздушным движением |
УВПД |
указатель высоты и перепада давлений |
ЭЦНГР |
электроцентробежный насос герметичный переменного тока |
ЭЦНР |
электроцентробежный насос постоянного тока |
4
ТЕМА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
Самолет Ту-214 предназначен для перевозки пассажиров и груза.
По взлетной массе он относится к самолетам 1-го класса, по дальности полета – к среднемагистральным.
Максимальная взлетная масса – 110,75 т. Максимальная коммерческая нагрузка – 25,2 т. Дальность полета 4340 – 5650 км.
Конструктивные признаки самолета: классическая (нормальная) схема, моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом, хвостовое оперение нормальной схемы, шасси трехопорное с носовой опорой.
Два двигателя размещены на пилонах под крылом
(рис. 1).
Рис. 1. Общий вид самолета
5
Кабина экипажа
Кабина экипажа рассчитана на размещение двух пилотов и бортового инженера лицом по полету.
Она спроектирована по принципу «темной кабины» на основе современных эргономических норм и новых дизайнерcких решений, связанных с применением электронной индикации и средств автоматизации управления самолетом.
Общий вид кабины экипажа показан на рис. 2. Размещение элементов управления и контроля об-
щесамолетных систем на панелях и пультах кабины экипажа показано на рис. 3–7.
Рис. 2. Общий вид кабины экипажа
6
Панель пилотов приборная. На панели пилотов приборной размещены табло самолетных функциональных систем, индикаторы ИМ № 1 и ИМ № 2 комплексной информационной системы сигнализации КИСС, переключатель основного управления уборкой / выпуском шасси, указатель положения стабилизатора ИП13-01 (рис. 3). Условные обозначения цвета элементов на рисунке и далее по тексту: б – белый, ж – желтый, к – красный, г – голубой, з – зеленый.
Рис. 3. Размещение элементов управления и контроля самолетных систем на приборной панели
7
Пульт пилотов верхний. На пульте пилотов верхнем размещены элементы управления и контроля самолетных систем: гидравлической, топливной, СКВ, САРД (рис. 4). На левом и правом щитках включения систем расположены АЗС.
Рис. 4. Размещение элементов управления и контроля самолетных систем на верхнем пульте
8
Пульт пилотов средний. На пульте пилотов среднем Левый и правый пульты пилотов. На левом пульте пилотов размещедля управления самолетными системами размещены: штурны: левый щиток обогрева, рукоятка стояночного торможения и рукоятка вальчики балансировки по тангажу, щиток триммирования управления колесами передней опоры, на правом пульте – правый щиток по крену и курсу, рукоятка управления интерцепторами, руобогрева и рукоятка управления колесами передней опоры (рис. 6).
коятка управления закрылками и предкрылками (рис. 5).
Рис. 6. Размещение элементов управления и контроля самолетных систем на левом и правом пультах
Рис. 5. Размещение элементов управления и контроля самолетных систем на среднем пульте
9
Панель наземной подготовки. На панели наземной подготовки для управления самолетными системами размещены:
–щиток СКВ и щитки контроля электроснабжения, гидросистем и бытового оборудования;
–прибор командный и пульт управления ПУ-654В из комплекта САРД;
–ППО-5 из комплекта АСШУ;
–пульт вводимой информации ПВИ3-1;
–приборы САРД (рис. 7).
Рис. 7. Размещение элементов управления и контроля самолетных систем на панели наземной подготовки
10