Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Монтаж, наладка и эксплуатация релейной защиты и автоматики конспект.docx
Скачиваний:
4
Добавлен:
08.04.2025
Размер:
2.29 Mб
Скачать
  1. Настройка схемы центральной сигнализации

Аварийные и предупредительные сигналы собираются с помощью сигнальных шин в схеме сигнализации соответствующего объекта (генератора, трансформатора, автоматического выключателя). Здесь генерируются звуковые аварийные и предупреди тельные сигналы. Питание общей части схемы осуществляется по двум кабельным линиям, подключенным к разным секциям управления щита постоянного тока. Переключение питания с одного кабеля на другой производится вручную с помощью переключателя. Контроль пропадания напряжения осуществляется реле и сопровождается световыми и звуковыми сигналами, а сами сигналы автоматически переключаются на резервный кабель.

Из вводных кабелей формируются общие шины сигнализации, из них местные шины (секции технологически самостоятельные части главной цепи ОРУ, ГРУ, КРУ), а из местных шин отдельные шины сигнализации. Секции выделены для облегчения поиска замыканий на землю в сети постоянного тока. При включении устройства контроля изоляции на щите постоянного тока поочередно отключаются участковые, а затем отдельные цепи сигнализации, а при исчезновении сигнала замыкания на землю опре- деляется участок и конкретный объект с повреждением цепи сигнализации.

На рис. показана принципиальная схема центральной аварийно-предупреди тельной сигнализации. Использование реле типа РТД позволяет обеспечить повторение звукового сигнала (возможность получения нового сигнала после ручного или автоматического снятия этого сигнала независимо от наличия предыдущих сигналов). При аварийном отключении выключателя, цепей отдельных рассогласований, шины секции ЕНА. и центральной шины ЕНА токовая цепь замыкается через первичную обмотку релейного трансформатора РДТ (клеммы 19,21 реле). Изменение тока вызывает во вторичной обмотке отрицательный импульс тока, который обрабатывается схемой реле КНА1 и вызывает его срабатывание. Контакт КНА1.1 запускает промежуточное реле КЛІ, которое через кнопку снятия звукового сигнала ЅВ4 и через ее контакт КЛ1.2 становится на самоудержание, контакт КЛ1.4 запускает сирену НА 1, контакт КЛ1.3- реле времени КТ2, а контакт КЛ1.1 закорачивает выводы 15 и 17 реле КНА1 и возвращает его в исходное состояние. Таким образом, сигнал долговременного аварийного отключения на шине ЕНА преобразуется в кратковременный импульс, который, в свою очередь, фиксируется с помощью реле КЛ1 до момента его снятия вручную кнопкой ЅВ4 или автоматически реле КТ2. Реле КТ2 с контактом выдержки времени КТ2.1 шунтирует обмотку реле КЛІ, реле КЛІ выключается, снимая таким образом звуковой сигнал, возвращая схему в исходное состояние. Схема готова принять новый аварийный сигнал.

Реле КНА2 и КНАЗ обеспечивают фиксацию и повторение предупредительных звуковых сигналов соответственно без задержки и с временной задержкой. Выводятся сигналы на звонок НА2. Отсчет времени обеспечивается реле времени КТ1.

  1. Настройка схем генераторов сигнального света

Для генерации аварийной световой сигнализации на каждой секции управляющих шин панели постоянного тока установлены генераторы аварийной световой сигнализации, которые подают напряжение на сигнальные лампы тех выключателей, положение которых не соответствует положению их ключей управления. (рис. 05.1а). При выключении выключателя N замыкаются и размыкаются вспомогательные контакты выключателя Q. В цепи +EC, R1, R2, С1, (+)EP, (+)EP.N, KQQN.4, R4.N, Q.N, HLG.N, -ЕС.N, -ЕС зарядный ток протекает через конденсатор С1. При определенном уровне напряжения открывается динистор VD1, а затем тиристор VD2. Конденсатор С1 разряжается через управляющий электрод VD2. Потенциал шины +ЕС подается на шину (+)ЕР, а импульс подается на лампу HLG.N. Через открытый тиристор VD2 начинает заряжаться и конденсатор С2. При достижении напряжения открытия динистора VD4 на С2 открывается и тиристор VD5. При этом конденсатор С2 подключается к потенциалу шины +ЕУ правой крышки, а тиристор VD2 закрывается. С2 разряжается. С1 начинает заряжаться. Цикл начинает повторяться. Генерация световой сигнализации продолжается до тех пор, пока не будет подтвержден ключ управления. Схема работает аналогично, когда мигает лампа HLR.