МВИКП
.docx
Международное воздушное право как отрасль международного права.
Международное воздушное право – это отрасль международного права, представляющая собой совокупность специальных международно-правовых принципов и норм, направленных на регулирование отношений между субъектами международного права в отношении определения правового статуса воздушного пространства и режима его эффективного и безопасного использования, включая организацию и осуществление международных воздушных перевозок, авиационных работы и противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Периодизация развития международного воздушного права.
1784 г. – 1919 г. 1784 г. – 1919 г.: 23 апреля 1784 г., 26 мая 1786 г. – Франция, указы о запрете на запуски воздушных шаров, согреваемых спиртом.
Первый закон о международной аэронавигации - Франция, 1909 г., издала административное распоряжение о спускающихся на государственную территорию иностранных воздушных шарах.
Германия, 1910 г. (Пруссия), 1911 г. (Бавария) - распоряжения министров внутренних дел о воспрещении полетов иностранных воздушных судов над определенными районами их территории.
Великобритания - 1911 г., Акт об аэронавигации.
Первый источник международного права в области аэронавигации - двустороннее Соглашение между Францией и Германией от 26 июня 1913 г.
1919 г. – 1944 г. 28 июня 1919 г. - Версаль (Франция), подписание Мирного договора между Союзными и Объединившимся Державами и Германией (окончание Первой мировой войны).
Часть XI «Воздухоплавание» - положение о правилах воздушных передвижений над территорией поверженной Германии.
13 октября 1919 г. – подписана Конвенция о регулировании воздушных передвижениях, получившая в то время название (Конвенция Лиги Наций 1919 г.). Воздушное законодательство России (до Революции) ориентировалось на французскую модель правового регулирования аэронавигации.
17 января 1921 г. подписан Декрет Совета Народных Комиссаров (СНК) «О воздушном передвижении над территорией РСФСР и ее территориальными водами», определивший правовой режим воздушного пространства и регламентацию аэронавигации над его территорией.
1926 г. в Мадриде была принята Иберо-Американская конвенция об аэронавигации. Основные положения этой Конвенции повторяли Парижскую конвенцию 1919 г.
1928 г. – по инициативе США принят договора об аэронавигации для государств Пан-Американского региона - Конвенция о коммерческой авиации, подписанной в Гаване в 1928 г. (Гаванская конвенция 1928 г.).
1944 г. – н.в. Чикагская конвенция о международной гражданской авиации
Источники международного воздушного права.
Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция 1944 г.).
Конвенция о международной гражданской авиации, также известная как Чикагская конвенция, учредила Международную организацию гражданской авиации (ИКАО), специализированное учреждение Организации Объединенных Наций, отвечающее за координацию международных воздушных перевозок.[2] Конвенция устанавливает правила в отношении воздушного пространства, регистрации воздушных судов и безопасности, охраняемости и устойчивости, а также подробно описывает права подписавших ее сторон в отношении авиаперевозок. Конвенция также содержит положения, касающиеся налогообложения.
Документ был подписан 7 декабря 1944 года в Чикаго 52 подписавшими его государствами.[3] Она получила необходимую 26-ю ратификацию 5 марта 1947 года и вступила в силу 4 апреля 1947 года, в ту же дату, когда была создана ИКАО. В октябре того же года ИКАО стала специализированным учреждением Экономического и социального советаОрганизации Объединенных Наций (ЭКОСОС). Текст конвенции были пересмотрены в восемь раз (в 1959, 1963, 1969, 1975, 1980, 1997, 2000 и 2006).[2]
По состоянию на март 2019 года, участниками Чикагской конвенции были 193 государства, включая все государства-члены Организации Объединенных Наций, за исключением Лихтенштейна. Острова Кука являются участником Конвенции, хотя и не являются членом ООН.[1] Действие конвенции было распространено на Лихтенштейн после ратификации Швейцарией.[4]
Субъекты, объекты и институты международного воздушного права.
Субъекты международного воздушного права = субъекты международного права (государства и международные организации).
Типы отношений, регулируемых международным воздушным правом:
определение правового статуса и установления режима воздушного пространства;
организация и осуществление международных воздушных перевозок и авиационных работ;
противодействие актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Объекты МВП – это отношения, которые регулируются нормами МВП.
Как правило выделяют три типа или вида отношений, регулируемых МВП:
определение правового статуса и установления режима воздушного пространства;
организация и осуществление международных воздушных перевозок и авиационных работ;
противодействие актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
1)институт правового режима воздушного пространства и аэронавигации (международное аэронавигационное право);
2) институт права международных воздушных перевозок и авиационных работ (международное авиатранспортное право);
3) институт права противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации (международное право авиационной безопасности).
Принципы международного воздушного права.
Основные принципы (закреплены в Уставе ООН и в Декларации о принципах международного права 1970 г.):
— принцип суверенного равенства (п.1 ст. 2);
— принцип неприменения силы и угрозы силой (п. 4 ст. 2);
— принцип нерушимости границ и территориальной целостности (п. 4 ст. 2);
— принцип добросовестного соблюдения взятых на себя международных обязательств (п. 2 ст. 2).
Отраслевые принципы:
— принцип полного и исключительного суверенитета государства над своим воздушным пространством;
— принцип свободы полетов над открытым морем;
— принцип обеспечения безопасности международной аэронавигации и деятельности гражданской авиации;
— принцип неиспользования гражданской авиации в противоправных целях.
Свободы воздуха.
Правовой статус воздушного пространства.
Воздушное пространство - околоземное пространство, заполненное атмосферным воздухом (атмосфера), который удерживается в пределах Земли посредством ее гравитации.
Стуркутра ВП: тропосфера, нижний слой атмосферы (верхняя граница на высоте 8–10 км в полярных широтах, 10–12 км в умеренных широтах, 16–18 км в тропических широтах); стратосфера (верхняя граница на высоте 50–55 км); мезосфера (верхняя граница на высоте 80–85 км); термосфера (верхняя граница около 800 км); экзосфера, сфера рассеяния (верхняя граница на высоте 3000 км). 1970 г. - Секретариат ИКАО:
воздушное пространство – «это только то пространство, в котором воздушный летательный аппарат может быть использован… т.е. расстояние от поверхности Земли, на которой механизм может поддерживаться в результате действия аэродинамических сил… по современным оценкам приблизительно 35 км; однако технические изменения, по-видимому, позволят воздушному летательному аппарату поддерживаться в результате действия аэродинамических сил даже на большей высоте». Состав государственного воздушного пространства определяется самим государством, с учетом положений международного права.
Региональные соглашения, например:
соглашения ЕС об общем авиационном пространстве (о безопасности полетов, авиационной безопасности, организации воздушного движения, гармонизации социальной сферы и защиты окружающей среды);
- соглашение «О гражданской авиации и об использовании воздушного пространства» 1991 г. между государствами – членами СНГ: полный и исключительный суверенитет государств над их воздушными пространствами;
«Воздушное пространство Договаривающихся государств, а также районов открытого воздушного пространства, где, согласно международным договорам, обслуживание воздушного движения возложено на бывший СССР» и «где Договаривающиеся государства осуществляют свой контроль и юрисдикцию».
Чикагская конвенция закрепляет суверенитет над воздушным пространством территории государства.
Правовое регулирование международных воздушных сообщений.
Законы о воздушных передвижениях.
Каждое Договаривающееся Государство предусматривает принятие мер, обеспечивающих выполнение любым воздушным судном, осуществляющим полет или воздушный маневр в пределах его территории, и любым воздушным судном, несущим его национальный опознавательный знак, где бы такое воздушное судно не находилось, действующих в нем законов и правил в отношении полета и маневра воздушных судов. Каждое Договаривающееся Государство предусматривает обеспечение наиболее возможного соответствия своих собственных правил такого рода с правилами, устанавливаемыми время от времени согласно настоящей Конвенции. Правилами, действующими над открытым морем, будут правила, устанавливаемые согласно настоящей Конвенции. Каждое Договаривающееся Государство предусматривает обеспечение наказания всех лиц, нарушающих действующие правила.
+ Приложение 2 «Правила полетов» к Чикагской конвенции 1944 г.
Регулирование полетов над международными проливами и открытым морем.
По КМП-82, по коридором свободно все суда, может запрашиваться сообщения и изменение коридоров в случае суверенитета 1 государства или над архипелагами. Турция по конвенции о проливах монтрё
Международно-правовое регулирование воздушного пространства Арктики и Антарктики.
Воздушное пространство Арктики:
суверенное воздушное пространство (расположено над землями и островами, являющимися частью территории прибрежных государств)
открытое воздушное пространство (ничей суверенитет не распространяется).
Антарктика открыта, Договор 1959
Международно-правовой статус воздушного судна и его экипажа.
Организация международной гражданской авиации (ИКАО): история учреждения, структура, органы, функции, задачи и цели.
ИКАО: стандарты и рекомендуемая практика, проверки и расследования.
Региональные авиационные организации.
Европейская организация по обеспечению безопасности аэронавигации (Евроконтроль).
Европейская конференция гражданской авиации.
Межгосударственный совет по авиации и использованию воздушного пространства.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА): международная неправительственная организация. Взаимодействие ИКАО и ИАТА. - презентации
Международно-правовые акты по борьбе с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
Институт ответственности в международном воздушном праве: история зарождения, развитие, особенности, проблемы и вызовы.
Международное космическое право как отрасль международного права: понятие, система, принципы, субъекты и объекты.
Источники международного космического права.
Наука международного космического права (советская/российская и зарубежная).
Делимитация космического пространства.
Правовой режим космического пространства и небесных тел.
Правовой режим геостационарной орбиты.
Правовой статус космических объектов.
Правовой статус космонавтов.
Международно-правовое регулирование прикладных видов космической деятельности.
Дистанционное зондирование Земли из космического пространства.
Правовое регулирование спутниковой связи.
Глобальные национальные космические навигационные системы.
Особенности правового регулирования коммерческого использования космоса.
Комитет ООН по использованию космического пространства в мирных целях (Комитет ООН по космосу): учреждение, организационная структура, цели и задачи, деятельность.
Развитие космической метеорологии.
Ответственность в международном космическом праве.
Возмещение ущерба за нарушения в международном космическом праве.
Защита космического пространства и земной среды от космического загрязнения.
Международная космическая станция (МКС).
Региональные организации по сотрудничеству в исследовании и использовании космического пространства.
Международные неправительственные организации по сотрудничеству в исследовании и использовании космоса.