12. Правовой режим Черноморских проливов.

ОТВЕТ:

Черноморские проливы (Босфор, Дарданеллы и Мраморное море) соединяют Черное море с Атлантическим океаном. Правовой режим этих проливов регулируется Конвенцией о режиме проливов 1936 г. (Конвенция Монтре), участниками которой являются причерноморские государства, а также Греция, Великобритания, Франция и Япония. Конвенцией провозглашена полная свобода судоходства как в мирное, так и в военное время. Однако в случае, если Турция является одной из воюющих сторон, то правом свободного прохода пользуются только суда тех стран, которые не оказывают содействия противнику Турции.

Конвенция Монтре разрешает нечерноморским державам проводить через проливы только легкие военные корабли водоизмещением до 10 тыс. т по предварительному уведомлению турецкого правительства. Также существуют ограничения по общему тоннажу всего военного флота нечерноморских стран, числу одновременно проходящих кораблей и общему тоннажу военных кораблей нечерноморских стран в Черном море. Для прохода через проливы военных кораблей черноморских держав ограничений не предусмотрено.

Порядок прохода судов через проливы регламентируется правилами турецкого правительства и обязательными постановлениями портов. На значительной части пролива Босфор установлено левостороннее движение судов. Суда, которые следуют из Мраморного моря в Черное море и обратно, должны следовать правее линии, разделяющей фарватер Босфора, и не имеют права пересекать эту линию.

При входе в проливы выполняется санитарный осмотр всех судов, и за проход взимается санитарный, спасательный и маячный сборы, которые начисляются по величине чистой вместимости, указанной в судовом мерительном свидетельстве.

Капитан судна должен заблаговременно (не менее чем за 24 часа) до подхода к проливу Босфор или проливу Дарданеллы дать радиограмму в Стамбул с указанием названия судна, времени подхода и информации о планируемом движении. При подходе к проливам в условиях плохой видимости судам предписывается прекратить движение до тех пор, пока погодные условия не будут нормализованы.

Лоцманская проводка для судов, следующих транзитом через проливы Босфор и Дарданеллы, необязательна. Но ею настоятельно рекомендуется пользоваться в Босфоре в случае прохода в ночное время, а также при проведении в проливе работ, которые могут повлиять на безопасность плавания, при аварии на судоходной части пролива, при сильном изменении течения и других ситуациях, последствия которых могут повлиять на безопасность плавания.

Для судов, следующих проливами из портов или в порты Мраморного моря, лоцманская проводка обязательна.

13. Правовой режим Балтийских проливов, Берингова пролива, Гибралтарского пролива.

ОТВЕТ:

Балтийские проливы Зунд, Большой Бельт и Малый Бельт соединяют Балтийское море с Северным морем и Атлантическим океаном. Особенностью этих проливов является то, что воды Малого Бельта и Большого Бельта перекрыты территориальным морем Дании, а воды Зунда – территориальными морями Дании и Швеции.

Правовой режим этих проливов регулируется многосторонними международными договорами и внутренним законодательством припроливных государств.

Прибалтийские страны рассматривают Балтийские проливы открытыми в мирное время для прохода любых судов, включая военные корабли всех классов. Для одновременного прохода через проливы более трех военных кораблей одного государства требуется предварительное уведомление по дипломатическим каналам, направляемое не менее чем за три дня до запланированного прохода.

Лоцманская проводка при плавании через проливы Зунд и Большой Бельт необязательна, однако, для капитанов, которые редко проходят через эти проливы, рекомендуется пользоваться услугами государственных лоцманов Дании и Швеции, а в проливе Малый Бельт введена обязательная лоцманская проводка. Также ИМО рекомендует пользоваться услугами лоцманской службы нефтяным танкерам с осадкой более 7 м, танкерам с химикалиями и судам, которые перевозят газы независимо от их размеров.

В водах Швеции лоцманская проводка обязательна для танкеров валовой вместимостью 1600 регистровых т, которые перевозят нефть, нефтепродукты, спирт и другие химические вещества, представляющие опасность для окружающей среды. Право на лоцманскую проводку в проливе Зунд предоставлено датским и шведским лоцманам в равной степени.

Гибралтарский пролив – это международный пролив между южной оконечностью Пиренейского полуострова и северо-западным побережьем Африки, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном. Длина Гибралтарского пролива составляет 65 км, а ширина от 14 до 44 км с глубиной от 53 до 1181 м. В соответствии с рекомендациями ИМО в проливе установлена система разделения движения судов.

Правовой режим Гибралтарского пролива определяется Англо-Французской декларацией 1904 г., которая провозгласила право свободного прохода судов через Гибралтарский пролив. Также в Декларации был закреплен отказ обеих стран от размещения стратегических объектов на Марокканском побережье. В 1907 г. было заключено соглашение между Англией, Францией и Испанией, согласно которому предусматривалась демилитаризация пролива и подтверждались положения Декларации 1904 г. Однако до сих пор остро стоит вопрос о принадлежащей Англии военно-морской базе.

В настоящее время основным источником дохода Гибралтара является офшорный бизнес. На скалистой территории находится бесчисленное количество филиалов банков, юридических компаний, консалтинговых агентств и т.д. Именно это и подтверждает приверженность жителей Гибралтара английской короне, так как средний доход местных жителей в разы больше жителей соседней Андалузии. В ответ испанские власти обвиняют руководство Гибралтара в потакании преступным группировкам, занимающимся отмыванием капиталов со всего мира.