Лапшин база 2025 УрГУПС

+: Предотвращает чрезмерное истощение тормоза при отпуске после экстренного торможения

155 Выберите все варианты правильных ответов

S: Функции, которые выполняет магистральная часть ВР (воздухораспределитель) № 483:

+: Обеспечивает периодическую разрядку ТМ (тормозной магистрали) в хвосте длинносоставного поезда

+: Создает повышенную мягкость тормоза

156 Выберите все варианты правильных ответов

S: Функции, которые выполняет главная часть ВР (воздухораспределителя) № 483:

+: Исполняет команды машиниста, воспринимаемые магистральной частью ВР (воздухораспределителя)

+: Прекращает дополнительную разрядку ТМ (тормозной магистрали)

+: Обеспечивает связь ЗР (запасного резервуара) с ТЦ (тормозным цилиндром) при торможении

+: Осуществляет выравнивание диаграмм наполнения ТЦ (тормозного цилиндра)

157 Выберите все варианты правильных ответов

S: Функции, которые выполняет главная часть ВР (воздухораспределитель) № 483:

+: Изменяет уровень давления в ТЦ (тормозном цилиндре) в зависимости от режима грузового переключателя

+: Обеспечивает стандартность действия по давлению +: Осуществляет свойство прямодействия и постоянную подзарядку ЗР (запасного

резервуара)

+: Обеспечивает ручной отпуск тормоза

158 Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение уравнительного поршня ВР (воздухораспределитель) № 483: +: Восполнять утечки из ТЦ (тормозного цилиндра)

+: Устанавливать давление в ТЦ (тормозном цилиндре) в соответствии с грузовым режимом торможения

+: Сравнивать усилия режимных пружин и силы, возникающей при действии давления в ТЦ (тормозном цилиндре) на площадь уравнительного поршня

+: Создавать начальный скачек давления для прижатия тормозных колодок к колесам

159 Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение клапана мягкости ВР (воздухораспределителя) № 483…

+: Для придания нечувствительности ВР (воздухораспределитель) к темпу мягкости

160 Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение обратного клапана ВР (воздухораспределитель) № 483…

+: Пропускать воздух только из ТМ (тормозной магистрали) в ЗР(запасный резервуар), и не пропускать его в обратном направлении

161 Выберите вариант правильного ответа

S: Глубина дополнительной разрядки тормозной магистрали ВР (воздухораспределителя) № 483 определяется…

+: Предварительным сжатием пружины, действующей на главный поршень в главной части

162 Выберите вариант правильного ответа

S: Уровни давления создаются ВР (воздухораспределителя) № 483 на порожнем, среднем и груженом режимах торможения бывают…

+: 0,14-0,18 МПа; 0,28-0,33 МПа; 0,39-0,45 МПа

163 Выберите вариант правильного ответа

S: Магистральной части ВР (воздухораспределителя) № 483 от режима мягкости к торможению определяется…

+: Манжетой с клапанной частью

164 Выберите вариант правильного ответа

S: В ВР (воздухораспределителе)№ 483 осуществляется устойчивость положения перекрыши за счет…

+: кратковременного сообщения рабочей и золотниковой камер и возвращения диафрагмы в положение перекрыши

I:{{165}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Ускорение разрядки тормозной магистрали в хвостовой части длинносоставного поезда при торможении с ВР (воздухораспределителя) № 483 происходит за счет…

+: периодического срабатывания клапанной части манжеты и сообщения тормозной магистрали с атмосферой

I:{{166}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Электровоздухораспределитель №305 состоит из основных частей: +: Рабочей камеры +: Пневматического реле

+: Переключательного клапана +: Электрической части

I:{{167}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение рабочей камеры электровоздухораспределителя:

+: Для крепления ВР (воздухораспределитель), ЭВР (воздухораспределитель), переключательного клапана и электрической части

+: Для создания «эталонного» давления, которое необходимо получить в ТЦ (тормозной цилиндр)

+: Элемент пневматической «памяти»

I:{{168}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение резиновой диафрагмы ЭВР (воздухораспределитель) №305: +: Для уплотнения рабочей камеры +: Для придания тормозу свойства прямодействия

+: Для демпфирования колебаний давления

I:{{169}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение пневматического реле ЭВР (электровоздухораспределителя) №305… +: Выполнять функции пневматического повторителя

I:{{170}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение переключательного клапана ЭВР (электровоздухораспределителя) №305… +: Обеспечивать переход от электропневматического тормоза к автоматическому

I:{{171}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Утечки из ТЦ (тормозного цилиндра) при ЭВР (электровоздухораспределителе) №305… +: Восполняются, если ТМ (тормозная магистраль) не разряжается

I:{{172}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Увеличенный выход штока ТЦ (тормозного цилиндра)влияет на: +: Вызывает завал рычагов и снижает к.п.д. рычажной передачи +: Повышает расход сжатого воздуха

I:{{173}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Укороченный выход штока ТЦ (тормозной цилиндр)влияет на: +: Повышается износ тормозных колодок +: Увеличивается дополнительное сопротивление движению

I:{{174}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение двухкамерного резервуара №295М-001:

+: Создавать объемы, около 6 л, для золотниковой и рабочей камер ВР (воздухораспределителя) №483

+: Для установки на нем главной и магистральной частей грузовых ВР (воздухораспределителя)

I:{{175}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение двухкамерного резервуара №295М-001…

+: Обеспечивать переключение грузовых режимов торможения «порожний», «средний», «груженый» для ВР (воздухораспределителя) №483

I:{{176}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Максимальное давление, для которого рассчитываются тормозные цилиндры и запасные резервуары соответственно…

+: 0,60 и 0,70 МПа

I:{{177}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Стандартный объем, при котором выпускаются запасные резервуары… +: 0,078; 0,100 и 0,135 м3

I:{{178}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Величина допустимой утечки из ТЦ (тормозного цилиндра) и ЗР (запасного резервуара): +: В 4-5 раз меньше нормированного темпа мягкости +: 0,01 МПа за 2 минуты

I:{{179}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Утечка воздуха из ЗР (запасного резервуара) и ТЦ (тормозного цилиндра) влияет и может привести:

+: Увеличению перепада давления между головной и хвостовой частями поезда +: Ухудшению управления тормозами +: К неотпуску ВР (воздухораспределителя)

+: Увеличению частоты включения компрессора

I:{{180}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные требования, предъявляемые к компрессорам и ГР (главным резервуарам):

+: Обладать необходимой производительностью и создавать требуемое давление в ГР (главном резервуаре) за установленное время

+: Производить осушение воздуха, подаваемого в ТМ (тормозной магистрали), до уровня не более 85% относительной влажности

+: Компрессоры должны работать непрерывно неограниченное время без перегревания

I:{{181}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные требования, предъявляемые к компрессорам и ГР (главным резервуарам):

+: Обеспечивать температуру подаваемого в ТМ (тормозную магистраль) сжатого воздуха не более чем на 2 градуса С выше температуры окружающей среды

+: Обеспечивать относительную влажность подаваемого в ТМ (тормозную магистраль) сжатого воздуха не более 85%

+: Осуществлять полный отпуск тормозов при неработающем компрессоре после ПСТ (полного служебного торможения) или ЭТ (экстренного торможения) только за счет запаса сжатого воздуха в ГР (главном резервуаре)

+: Обладать высокой надежностью (не более 0,003 отказов на 1,0 тыс. часов работы)

I:{{182}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные требования, предъявляемые к компрессорам и ГР (главный резервуар): +: Должны иметь низкое энергопотребление (8 кВт на сжатие 1м3/мин)

+: Должны иметь удельную массу не более 70 кг (без двигателя) на 1м3/мин)

+: Исключать попадание конденсата и масла в ТМ (тормозная магистраль) и ВР (воздухораспределитель)

I:{{183}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные признаки для классификации компрессоров: +: Число ступеней сжатия +: Расположение цилиндров

I:{{184}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные признаки для классификации компрессоров: +: Тип привода +: Количество цилиндров

I:{{185}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Характеристики компрессора КТ-6: +: Трехцилиндровый +: С воздушным охлаждением

+: С W-образным расположением цилиндров

I:{{186}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Характеристики компрессора КТ-6Эл: +: Производительность 2,75м3/мин +: Двухступенчатый

I:{{187}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Характеристики компрессора КТ-6Эл:

+: Управляется регулятором давления АК11Б +: Оптимальный рабочий режим ПВ=15-25

+: Длительность цикла составляет не более 10 мин +: Давление первой ступени сжатия 0,4 МПа

I:{{188}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Характеристики компрессора К2: +: Трехцилиндровый

+: С W-образным расположением цилиндров +: Двухступенчатый

+: Производительность 2,63 м3/мин

I:{{189}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Характеристики компрессора ЭК-7:

+: Теоретическая производительность Qт=Fhni м3/мин

+: Производительность компрессора в условиях эксплуатации определяют по времени наполнения ГР (главный резервуар) с 0,7 до 0,8 МПа

+: Двухцилиндровый +: Одноступенчатый

I:{{190}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Регуляторы давления:

+: ТSРдля электровозов ЧС

+: В регуляторах АК-11Б и ТSР подвижный контакт скачкообразно переключается в одно из двух крайних состояний

I:{{191}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Влажность сжатого воздуха:

+: Относительная влажность воздуха, поступающего в ТМ (тормозную магистраль), не должна превышать 85%

+: Относительная влажность воздуха, поступающего в ТМ (тормозную магистраль), пропорционально зависит от разницы давлений и температур в ГР (главном резервуаре) и ТМ (тормозной магистрали)

+: Температура поступающего в ТМ (тормозную магистраль) воздуха должна быть не более чем на 2-3 градуса С выше чем атмосферного

+: Осушение воздуха для ТМ (тормозной магистрали) производят специальными охладительными контурами, силикагелем или спиртоосушителями

I:{{192}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Расчет компрессорной установки локомотива и объема ГР (главного резервуара):

+: +:

+:

I:{{193}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Расчет компрессорной установки локомотива и объема ГР (главного резервуара):

+:

+:

+:

I:{{194}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Преимущества 2-х проводного ЭПТ (электропневматического тормоза): +: Повышенная тормозная эффективность +: Неистощимость

+: Снижение продольно-динамических усилий +: Высокая управляемость

I:{{195}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Выбор уровня питающего напряжения ЭПТ (электропневматического тормоза) объясняется:

+: Уровнем мешающего влияния обратного тягового тока +: Количеством подключенных ЭВР (воздухораспределителей) +: Длиной поезда

I:{{196}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Преимущества 2-х проводного ЭПТ (электропневматического тормоза): +: Стандартность действия +: Легко встраивается в системы автоведения поезда +: Быстродействие

+: Наличие свойства прямодействия

I:{{197}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Преимущества однопроводного ЭПТ (электропневматического тормоза):

+: Снимает ограничения на длину поезда по продольно-динамическим усилиям +: Использует два рода тока

I:{{198}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: 2-х проводный ЭПТ (электропневматический тормоз) состоит из основных узлов: + Рабочего и контрольного проводов +: ЭВР (воздухораспределитель) №305 +: Статического преобразователя +: Блока управления

I:{{199}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: 2-х проводный ЭПТ (электропневматический тормоз) состоит из основных узлов: +: Крана машиниста №395 с контроллером +: Соединительных рукавов с электроконтактом +: Светового сигнализатора +: Воздухораспределителя №292

I:{{200}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: 2-х проводный ЭПТ (электропневматический тормоз) состоит из основных узлов: +: Статического преобразователя +: Клеммных коробок +: Изолированных подвесок

I:{{201}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: В ЭПТ (электропневматический тормоз) применяется два рода тока с определенными параметрами с целью…

+: Для управления работой тормоза +: Для контроля за состоянием электрических проводов

+: Переменный контрольный ток частотой 625 Гц, чтобы не влиять на работу рельсовых

цепей

+: Постоянный ток напряжением 50 В, чтобы избежать мешающего влияния обратного тягового тока

I:{{202}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение контрольного реле КР в схеме двухпроводного ЭПТ (электропневматического тормоза)...

+: Для контроля за целостностью электрических цепей

I:{{203}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение контроллера КМ (крана машиниста) №395: +: Для переключения режимов работы ЭПТ +: Для управления работой реле ТР, ОР, К

I:{{204}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Автоматичность тормоза в 2-х проводном ЭПТ (электропневматического тормоза) обеспечивается:

+: ЭПТ не обладает свойством автоматичности +: Свойство автоматичности обеспечивается пневматическим тормозом с ВР

(воздухораспределителем) №292

I:{{205}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Свойство прямодействия в схеме двухпроводного ЭПТ обеспечивается… +: Обеспечивается, если машинист не разряжает ТМ (тормозную магистраль)

+: Обеспечивается пополнением утечек в ЗР (запасном резервуаре) через ВР (воздухораспределитель) №292 из ТМ (тормозную магистраль), и в ТЦ (тормозной цилиндр) за счет высокой плотности рабочей камеры ЭВР (воздухораспределителя)

I:{{206}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение контрольного реле КР и его влияние на работу ЭПТ (электропневматического тормоза) в различных режимах…

+: Контролирует исправность рабочего и контрольного проводов ЭПТ и при нарушении этой электрической цепи исключает подачу постоянного тока в поврежденные цепи управления, или отключает их, если ток был уже подан

I:{{207}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение дублированного питания ЭПТ (электропневматического тормоза)… +: Повысить надежность действия ЭПТ (электропневматического тормоза)

I:{{208}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности дублированного питания 2-х проводного ЭПТ (электропневматического тормоза):

+: При скоростях более 120 км/ч обязательна разрядка уравнительного резервуара +: Повышение надежности электрических цепей +: Замыкание рабочего и контрольного проводов на выходе блока управления

+: До обрыва электрическое питание поступает по рабочему проводу, после обрыва-по контрольному

I:{{209}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: В схеме ЭПТ (электропневматического тормоза) при обесточивании реле КР происходит: +: Выключается сильноточное реле К и тормоз переходит в режим отпуска +: Гаснут все лампы светового сигнализатора

I:{{210}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

+: Из-за высокого индуктивного сопротивления остаются обесточенными +: За счет высокой индуктивности ток через обмотки вентилей практически не протекает +: Не успевают переключаться с частотой 625 Гц

I:{{211}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Реле КР не переходит в обесточенное состояние при кратковременных переключениях цепей управления ЭПТ (электропневматического тормоза):

+: Благодаря конденсатору С1 +: За счет собственного замедления

I:{{212}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Назначение рабочей камеры ЭВР (воздухораспределителя) №305: +: Выполнять функции элемента «пневматической памяти»

I:{{213}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: На вагоне при низкой плотности рабочей камеры ЭВР (воздухораспределителя) с тормозом будет происходить…

+: Постепенный отпуск в режиме перекрыши +: Потеря свойства прямодействия

I:{{214}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Машинист может обнаружить неисправность поездной цепи ЭПТ при дублированном питании…

+: По показаниям амперметра в соответствии с номограммой

I:{{215}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности блока БУ-ЭПТ-Д:

+: Применяется для автоматизации включения дублированного питания на высоких скоростях движения

+: Замыкает рабочий и контрольный провода на выходе блока управления только в режимах торможения и перекрыши

+: При отпуске контролирует исправность электрической линии переменным током

I:{{216}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Виды ЭПТ применяемые на подвижном составе… +: Однопроводный на грузовых поездах

+: Пятипроводный на моторвагонном подвижном составе (МВПС)

I:{{217}};Q: Выберите вариант правильного ответа

S: Виды ЭПТ применяемые на подвижном составе…

+: Двухпроводный на пассажирских поездах с локомотивной тягой

I:{{218}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности пятипроводного ЭПТ:

+: Используется кран машиниста №334Э с контроллером +: Применяется вентиль перекрыши ВП-47 +: Применяются тормозные переключатели +: Используются сигнализаторы отпуска

I:{{219}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности пятипроводного ЭПТ: +: Применяются блок-реле

+: Питание постоянного тока 50 В от аккомуляторных батарей +: Обладает свойством автоматичности

I:{{220}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности однопроводного ЭПТ:

+: Используется ВР (воздухораспределитель) №483 +: Применяется электропневматическая приставка из двух вентилей

+: Применяется конденсатор для пропускания переменного контрольного тока

I:{{221}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности однопроводного ЭПТ: +: Разработан для грузовых поездов

+: Использует два рода тока: постоянный и переменный +: В качестве второго провода использует «землю» +: Обладает свойством прямодействия

I:{{222}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности однопроводного ЭПТ:

+: Возможность применения на пассажирских поездах +: Применение одновременно двух родов токов +: Обеспечение свойства прямодействия

I:{{223}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Особенности однопроводного ЭПТ: +: Применяется напряжение 220 В

+: Снимает ограничения на длину поезда по продольно-динамическим усилиям +: Повышает управляемость тормозами

I:{{224}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Узлы и элементы ЭПТ:

+: Соединительный рукав №369А +: Клеммные коробки +: Изолированные подвески

+: Двухжильный шланговый кабель

I:{{225}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Воздушные магистрали и арматура: +: Концевые краны №190 +: Тройники №573

+: Разобщительные краны №372 +: Воздухопровод диаметром 34,3 мм

I:{{226}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Воздушные магистрали и арматура: +: Обратные клапаны +: Предохранительные клапаны

+: Соединительные рукава +: Комбинированные краны

I:{{227}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные требования к воздухопроводу и арматуре: +: Минимальное пневматическое сопротивление +: Отсутствие заужений, изгибов и утечек

+: Отсутствие провисаний в которых может накапливаться влага +: Максимальная плотность

I:{{228}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Основные требования к воздухопроводу и арматуре:

+: Минимальное влияние на темпы протекающих процессов +: Уменьшение количества резьбовых соединений

+: Установка концевых кранов под углом 60градусов к горизонтальной оси трубопровода +: Не увлажнять воздух в ТМ (тормозной магистрали)

I:{{229}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Недостатки 2-х проводного ЭПТ (электропневматического тормоза): +: Отсутствие свойства автоматичности +: Необходимость прокладки электрических проводов по составу +: Повышенная сложность и дороговизна

+: Уменьшить количество случаев неправильной установки режимов на грузовых ВР (воздухораспределителях)

I:{{250}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение авторежимов № 265:

+: Повысить тормозную эффективность +: Снизить продольно-динамические усилия в поездах

I:{{251}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Недостатки авторежимов № 265:

+: Повышенный износ трущихся частей +: Недостаточная эксплуатационная надежность

I:{{252}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Недостатки авторежимов № 265:

+: Необходимость прокладки труб к авторежиму +: Применение рычажного привода +: Неоптимальная регулировочная характеристика

+: Недостаточный диапазон по измерению загрузки

I:{{253}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение противоюзных устройств и их алгоритмы: +: Предотвращать повреждение колес +: Не допускать длительного скольжения колес

+: Увеличивать силу сцепления колес с рельсами +: Защитный алгориТМ (тормозная магистраль) инерционно-механических противоюзных

устройств

I:{{254}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение противоюзных устройств и их алгоритмы: +: Алгоритм удержания скольжения +: Выявление юза по замедлению колеса

I:{{255}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Назначение противоюзных устройств и их алгоритм: +: Повышение уровня реализуемого сцепления +: Адаптивный алгоритм управления скольжением колес

I:{{256}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Критерии выявления юза и особенности противоюзных устройств: +: Повышение тормозной эффективности +: Исключение ползунов

+: Адаптивный алгоритм позволяет снизить износ колес и расход сжатого воздуха в десятки

раз

I:{{257}};Q: Выберите вариант правильного ответа

+: Глубину ползуна на колесе

I:{{258}};Q: Выберите вариант правильного ответа

+: Максимальное время от начала заклинивания колес до срабатывания противоюзного устройства

I:{{260}};Q: Выберите все варианты правильных ответов

S: Перспективы применения и совершенствования регуляторов тормозного нажатия:

+: Для пассажирских поездов необходимо применить электронные противоюзные устройства с адаптивным алгоритмом

+: На грузовых поездах целесообразно применять пневмомеханические усовершенствованные авторежимы