Лапшин база 2025 УрГУПС

199 Типы колесных пар (новых) для грузовых вагонов согласно ГОСТ 4835-2006:

РУ1Ш-957-Г;

РВ2Ш-957-Г

200 Диагностические комплексы для контроля технического состояния колесных пар и буксовых узлов:

ПАК;

КТСМ;

КТИ; 201 Общие правила промежуточной ревизии буксовых узлов:

снять смотровую крышку;

проверить состояние смазки;

буксовые узлы освободить от нагрузки;

проверить узел торцевого крепления подшипников

202 Установить соответствие между диагностическими комплексами и их назначением:

1 КТСМ – Диагностический комплекс тепловой диагностики состояния буксовых узлов;

2 КТИ – Диагностический комплекс для измерения геометрических параметров колесных пар вагонов;

3 ПАК – Система акустического контроля для выявления неисправности буксового узла;

4 ДИСК - Диагностический комплекс тепловой диагностики состояния буксовых узлов; 203 Определите загрузку вагона по положению клина тележки 18-100, если плоскость клина

иверхний торец фрикционной планки находятся на одном уровне

от 3х до 6и тонн на ось

204 Контур зацепления автосцепки – это очертание в плане взаимодействующих поверхностей смежных автосцепок

Правильно

205 Средний объем тормозной сети четырехосного грузового вагона, м3

0,106 – бб считает неправильным

206 Максимально допускаемая скорость соударения вагонов при сортировке, км…

5

207 Техническое обслуживание автосцепного устройства производят:

На ПТО сортировочных станций в парках прибытия, сортировочных, отправления и транзитных

При подготовке грузовых вагонов к перевозкам

При подготовке пассажирских вагонов в рейс

В процессе ТО-3 (ЕТР) пассажирских вагонов

В процессе текущего отцепочного ремонта вагонов (грузовых и пассажирских)

208 Осмотр вагонов на ходу отправляющегося состава из парка отправления производится для выявления

 Неопустивших тормозов

209 В справке о тормозах указывают данные:

Требуемое нажатие колодок

Фактическое нажатие колодок

Количество ручных тормозов

Количество (в процентах) композиционных колодок

Данные о плотности тормозной сети

210 При выпуске из ТОР допускается завышение фрикционного клина, относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки, не более …

5

211 Самопроизвольное нарушение сцепления единиц железнодорожного подвижного состава

-….

саморасцеп

212 При техническом обслуживании вагонов на ПТО для проверки действия автосцепок применяют шаблон 940р

 Ложь

213 Износ, изгиб рычага привода не может служить причиной саморасцепа автосцепного оборудования вагонов

 Правильно

214 Основными видами нарушения безопасности движения поездов по неисправностям автосцепного оборудования

саморасцеп

обрыв хвостовика автосцепки

215 В каком случае у грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, воздухораспределители включают на средний режим

 при загрузке на ось более 6 тс

216 В каком случае у грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, воздухораспределители включают на порожний режим

при загрузке на ось до 6 тс

217 Разрешается ставить на грузовые вагоны колодки разных типов

Ложь

218 Методы контроля автосцепного оборудования при ТО грузовых вагонов

Проверка ломиком-калибром

Визуальный осмотр

Обстукиванием

при помощи шаблонов

219 Установите последовательность расчета производительности компрессорной станции для ПТО

1 Рассчитывается расход воздуха, м3, на наполнение тормозной сети всех вагонов одного испытуемого состава

2 Определяется расход воздуха на пополнение утечек в тормозной магистрали состава в период зарядки и испытания тормозов

3 Вычисляется объем воздуха на опробование тормозов состава

4 Определяется полный расход воздуха на один испытуемый состав

5 Определяется объем дополнительных воздухосборников для испытания тормозов одного состава

6 Определяется расход воздуха, м3 на пополнение утечек в станционном трубопроводе в период испытания тормозов одного состава

7 Рассчитывается общий расход воздуха, м3 на испытания тормозов одного состава с учетом утечек в станционном трубопроводе

8 Определяется производительность компрессорной установки

220 Максимально допускаемая разница высоты сцепления автосцепок при сортировке вагонов, мм …

100

221 Типы тормозных колодок для грузовых вагонов

чугунные

композиционные

222 На рисунке

 ширина зева

223 Для проверки действия автотормозов в парках отправления и транзитных используют автоматизированные системы

УЗОТ-РМ

АСДТ

УЗОТ-Радио

235 В процессе технического обслуживания тормозов грузовых вагонов осмотрщики должны проверять

Плотность тормозной сети

Износ и состояние узлов и деталей рычажной передачи

Правильность включения режимов воздухораспределителей

Правильность регулировки тормозной рычажной передачи

Правильность соединения рукавов

Выход штоков тормозных цилиндров

Надежность крепления узлов и деталей

Открытие концевых кранов между вагонами

Состояние ручного тормоза

Действие автоматических регуляторов

236 Сборочная единица автосцепного устройства, состоящая из корпуса и механизма сцепления, которая обеспечивает автоматическое сцепление единиц железнодорожного подвижного состава - ….

автосцепка

237 Полное опробование тормозов производится

На станциях формирования и оборота перед отправлением поезда

После смены локомотива

На одной из станций, где производится смена локомотивной бригады, на участках обращения локомотивов более 600 км

На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям

238 На грузовых вагонах железных дорог РФ используют автосцепки

СА-3;

СА-3М

239 В каком случае у грузовых вагонов, оборудованных чугунными колодками, воздухораспределители включают на порожний режим

при загрузке на ось менее 3 тс

57 Виды опробования тормозов:

Сокращенное

Полное

240 Расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки (при ее длине 130 мм) должно быть не менее110 и не более 150 мм

 Правильно

241 Шаблоном №873 (шаблон Холодова) производят следующие измерения

Длины малого зуба

Толщины замка

Расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба

Ширины зева

Разницу между осями сцепления автосцепок

242 При производстве ТОР вагонам, оборудованных эластомерными поглощающими аппаратами (ЭПА), ДОПУСКАЕТСЯ замена ….

Одного типа ЭПА на другой 243 На грузовые вагоны железных дорог РФ устанавливают поглощающие аппараты:

73ZW;

Ш-1-Т;

ПМК-110А;

Ш-2-М

Ш-6-ТО4 244 Причины обрыва автосцепного оборудования у грузовых вагонов

излом пружин поглощающего аппарата

трещины в тяговых полосах хомута

излом клина

трещины в хвостовике автосцепки 245 Способы определения загрузки вагона:

По относительному положению клина и фрикционной планки

По поездным документам 246 Ломик-калибр (ломик Гладуна) служит для проверки

Состояние замкодержателя в растянутом составе

Верхнего плеча предохранителя

Действия предохранителя от саморасцепа сцепленных автосцепок в сжатом составе

247 В каком случае при ТОР допускается устанавливать на вагон отремонтированные магистральные, главные части, авторежимы, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта

После их испытания в АКП 248 Причины саморасцепа автосцепного оборудования у грузовых вагонов

излом предохранителя

утеря формы упорной части противовеса замкодержателя

сход замкодержателя с шипа

изгиб предохранителя

излом замкодержателя

короткая цепь расцепного привода 249 Техническое обслуживание автосцепного оборудования грузовых вагонов производится

В процессе текущего отцепочного ремонта независимо от причины отцепки на ПТОР

При подготовке к перевозкам

На ПТО сортировочных станций в парках прибытия, формирования …

250 Виды технического обслуживания пассажирских вагонов

ТО-1

ТО-2

ТО-3

251 Чему равно количество начальников поездов, если количество поездных бригад в резерве проводников =16?

16

252 Оборот пассажирского поезда (вагона) определяется по формуле:

253 Чему равна маршрутная скорость пассажирского поезда (км/час), если: -оборот вагона равен 1 сут; -расстояние между пунктами оборота и формирования 400 км;

-время на подготовку состава пассажирского поезда в пунктах формирования и оборота равно 4 часам (в каждом).

50

254 Чему равно потребное количество составов для i-ой пары поездов, если: -коэффициент регулярности равен 0,5 -расстояние между пунктами формирования и оборота – 800 км; -оборот пассажирского поезда 4 сут

2

255 К количественным показателям использования грузовых пассажирских вагонов

относятся:

общий пробег пассажирских составов и пассажирских вагонов, поездо-км и вагоно-км

перевозки пассажиров, пассажиро-км 256 К качественным показателям использования пассажирских грузовых вагонов относятся:

Время оборота (оборот)

Среднесуточный пробег, сут;

Полный рейс (за оборот) 257 На рисунке показана

схема оборота пассажирского состава 258 Чему равен инвентарный парк пассажирских вагонов в пункте формирования, если:

-αрез – коэффициент, учитывающий количество вагонов в резерве = 0,1;

-αрем – коэффициент, учитывающий количество вагонов в ремонте=0,1 -αсп – коэффициент, учитывающий количество спецвагонов = 0,01;

-количество вагонов, находящихся в поездах своего формирования = 300 ед. подвижного состава

367

259 Виды показателей использования пассажирских вагонов:

качественные

количественные 260 Потребное количество бригад (явочное) для каждой пары поездов зависит от:

Fн – номинального фонда рабочего времени поездной бригады;

Тр – средней продолжительности работы проводника за рейс;

Кn – коэффициента регулярности отправления поезда;

Dk – количества календарных дней в году

261 Чему равна средняя продолжительность работы проводника за рейс (за оборот состава),

если:

-bп - норма обслуживания (количество проводников на 1 вагон) – 1;

-tпр, tсд - средняя норма времени на приемку и сдачу вагона по окончании рейса в пункте формирования равна 1 час и 2 час, соответственно;

-tоб - время нахождения поезда в пункте оборота – 6 час;

-Li - расстояния между пунктами формирования и оборота – 1200 км;

-VМ1 VМ2 - маршрутная скорость – 60 км/час

49

262 Чему равна норма обслуживания, если в составе пассажирского поезда из 16

купированных вагонов работает поездная бригада в составе: начальник поезда – 1; поездной электромеханик – 1; проводников вагонов – 24.

1,5

263 Чему равен коэффициент регулярности отправления поездов kпi, если пассажирский

поезд отправляется из пункта формирования через день.

0,5

264 Чему равен рабочий парк пассажирских вагонов в пункте формирования, если: -αрез – коэффициент, учитывающий количество вагонов в резерве = 0,1; -αрем – коэффициент, учитывающий количество вагонов в ремонте=0,1 -αсп – коэффициент, учитывающий количество спецвагонов = 0,01;

-количество вагонов, находящихся в поездах своего формирования = 300 ед. подвижного

состава

 330

265 Потребное количество бригад (явочное) для каждой пары пассажирских поездов определяется по формуле:



266 Для определения потребного количества составов для каждой пары пассажирских поездов, рабочего и инвентарного парков вагонов необходимо знать:

Расстояние до пунктов оборота пассажирских поездов;

Оборот пассажирского поезда (вагонов), сут;

Маршрутная скорость

267 Чему равно расстояние между пунктами формирования и оборота (км), если:

-оборот пассажирского поезда равен 1,5 сут;

-время на подготовку пассажирского состава в рейс в пунктах формирования и оборота равно 6 часам (в каждом);

-маршрутная скорость – 50 км/час.

600

268 Чему равен оборот(сут) пассажирского поезда, если: -расстояние от пункта формирования до пункта оборота 1200 км; -марщрутная скорость 50км/час;

-время на подготовку состава пассажирского поезда в пункте формирования 14 часов;

-время на подготовку состава пассажирского поезда в пункте оборота 10 часов;

3

269 Чему равна численность поездных электромеханников, если количество поездных

бригад в резерве проводников =12?

12

270 Определить численность бригады ОВР в парке прибытия ПТО сортировочной станции. Исходные данные:

-расчетная длина поезда – 71 усл. вагон; -норматив времени на обработку 1 вагона – 2,32 чел/мин; -продолжительность рабочей смены – 11 часов;

-нормируемое время на обработку 1 состава – 30 минут. (округление до целых в большую сторону)

6 ОВР

271 Норма времени на ТО составов грузовых поездов из 71 условного вагона в парке отправления ПТО Свердловской жд составляет … минут (по 1518р)

 45 минут

272 Расположить технологические операции по ТО составов грузовых поездов на ПТО сортировочных станций в порядке их выполнения: (все парки по распоряжению 1518р)

1 Выпуск воздуха из тормозных цилиндров и запасных резервуаров;

2Устранение неисправностей, препятствующих расформированию состава;

3 Контроль разницы высоты сцепления автосцепок;

4 Устранение всех неисправностей;

5 Полное опробование тормозов;

6 Сокращенное опробование тормозов;

273 Обязанности осмотрщиков вагонов в сортировочном парке:

Оформлять актом формы ВУ-25 поврежденные при сортировке вагоны;

Выявлять вагоны, поврежденные при сортировке;

Контролировать скорость наезда отцепов на башмак;

Контролировать разницу высоты сцепления автосцепок;

Контролировать скорость соударения вагонов;

Сообщать оператору об окончании сортировки составов.

274 При ТО составов грузовых поездов по единой технологии каждому осмотрщикуремонтнику вагонов требуется обработать … вагонов

 10-11

275 В состав бригады по техническому обслуживанию вагонов в парке отправления ПТО включаются (по 1518р):

Старший осмотрщик (освобожденный ОВР);

Осмотрщики-ремонтники (ОВР);

ОВР по тормозам на сокращенном опробовании тормозов (СПТ);

Операторы ПТО.

276 Технологические операции по ТО составов грузовых поездов в транзитном парке ПТО сортировочной станции:

Осмотр поезда сходу;

Выявление вагонов, требующих текущего отцепочного ремонта;

Контрольно-технический осмотр;

Устранение всех неисправностей;

Полное опробование тормозов от локомотива;

277 Технологические операции по ТО составов грузовых поездов в сортировочном парке ПТО сортировочной станции:

Контроль скорости соударения вагонов;

Выявление вагонов, поврежденных при сортировке;

278 В состав бригады по техническому обслуживанию вагонов в парке прибытия ПТО включаются (по 1518р):

Старший осмотрщик (освобожденный ОВР);

ОВР по «встрече сходу»;

Осмотрщики-ремонтники вагонов (ОВР);

Оператор парка ПТО.

279 Норматив времени на осмотр 1 вагона (трудоемкость) в парке прибытия составляет 5,01 чел/мин:

 Ложь

280 Количество ОВР в бригаде в парках отправления и транзитном (по распоряжению 1518р) может изменяться в зависимости от …..

 Условной длины поезда

281 При ТО составов грузовых поездов по единой технологии поезд делится на …. частей

(по 1518р)

 7