Лапшин база 2025 УрГУПС

-литья -ковки -прокатки

130 Корпуса поглощающих аппаратов изготавливаются из стали ... .

-30ГСЛ-Б -38ХС -55С2 -09Г2Д

131 Пружины поглощающих аппаратов изготавливаются методом ... .

-холодной навивки -горячей навивки -штамповки -литья

132 Стали используемые для изготовления пружин поглощающих аппаратов : -30ГСЛ-Б -38ХС -55С2 -60С2

133 Хребтовая балка платформы изготовляется из……

-2х швеллеров № 30

-2х зетовых профилей

-2х двутавровых профилей № 60

-угловых профилей

134 Клепку упоров к хребтовой балке выполняют гидравлическими клепальными скобами при усилии на штоке….

-700…750 кН -750…800 кН -500…550 кН -300…350 кН

135 При выборе в качестве базового узла рамы вагона базировать в стапеле можно одним из следующих способов:

-по пятникам -по пятникам и скользунам

-по пятникам и верхней объвязке -по пятникам и боковым балкам

136 Нижний броневой лист цилиндрической части котла имеет толщину…. -8 мм -9 мм -10 мм -11 мм

137 Способы изготовления боковых стен кузова вагона : -совмещенный -раздельный -комбинированный -блочный

138 Наименьшие сварочные деформации дает ... .

-контактная сварка -ручная сварка

-полуавтоматическая сварка -автоматическая

139 Электроконтактную сварку применяют при изготовлении : -стен вагона -рамы вагона -крыши вагона -пола вагона

140 Базовой деталью рамы вагона является ... .

-шкворневая балка -хребтовая балка

-промежуточная балка -концевая балка

141 Хребтовая балка полувагона с глухим полом изготавливается из ... .

-2-х швеллеров №30 -2-х двутавров №28

-2-х зетовых профилей №31 -листового проката

142 Шкворневая балка изготавливается из ... .

-2-х швеллеров №16 -листового проката -двутавра №20 -2-х двутавров №16

143 Несущие элементы кузова вагона изготавливаются из стали ... .

-20ГФЛ -09Г2Д -30ХС -ОсВ

144 Стали, применяемые для изготовления кузовов и рам вагонов, имеют ... .

-удовлетворительную свариваемость -хорошую свариваемость -плохую свариваемость -высокую свариваемость

145 Сборку кузова в вагоностроении осуществляют способами : -узловым -детальным -блочным -секционным -корпусным

146 Величина сварочных деформаций зависит от : -способа сварки -толщины свариваемого металла -перегрева зоны сварки -схемы наложения швов

-мощности сварочного аппарата 147 Продольный сварочный шов хребтовой балки выполняется ... .

-полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа -ручной сваркой -контактной сваркой

-автоматической сваркой под слоем флюса 148 Последовательность технологических операций при производстве обыкновенного

освидетельствования колесных пар: -1 очистка колесной пары

-2 дефектоскопия средней части оси -3 обмер колесной пары -4 дефектоскопия дисков колес

-5 промежуточная ревизия букс 149 Обыкновенное освидетельствование колесных пар выполняется ... .

-после схода вагонов -через 4 года после последнего освидетельствования

-после формирования колесной пары -при каждой подкатке колесной пары под вагон

-через 5 лет после последнего освидетельствования 150 При обыкновенном освидетельствовании колесных пар очистка выполняется методом

...

-обмывки в моечной машине -сухой очистки -обмывке в выварочной ванне

-обмывке аппаратом высокого давления

151 При обыкновенном освидетельствовании колесной пары дефектоскопирование средней части выполняют ... методом.

-вихретоковым -феррозондовым -магнитопорошковым -магнитографическим

152 После ремонта у колесной пары подлежат окраске ... .

-ось -диски колеса

-ось и диски колеса -зоны сопряжения оси и ступиц колес

153 Равномерный прокат по поверхности катания колес грузовых вагонов в эксплуотации допускается ... мм.

-7 -8 -9 -10

154 Равномерный прокат по поверхности катания колеса пассажирских вагонов в пригородном сообщении допускается ... мм.

-7 -8 -9 -10

155 Равномерный прокат по поверхности катания колес у пассажирских вагонов в поездах дальнего следования допускается ... мм.

-7 -8 -9 -10

156 При обыкновенном освидетельствовании колесных пар выполняется ... .

-полная ревизия буксовых узлов -промежуточная ревизия буксовых узлов -профилактическая ревизия буксовых узлов -техническая ревизия буксовых узлов

157 При полном освидетельствовании колесных пар выполняется ... .

-полная ревизия буксовых узлов -промежуточная ревизия буксовых узлов -профилактическая ревизия буксовых узлов -техническая ревизия буксовых узлов

158 Промежуточная ревизия буксовых узлов выполняется: -при обыкновенном освидетельствовании колесных пар -после схода вагона с рельсов -при полном освидетельствовании колесных пар

-при единой технической ревизии пассажирских вагонов -по отдельным указаниям в качестве профилактической меры

159 При промежуточной ревизии буксовых узлов производится ... .

-демонтаж буксового узла -демонтаж крепительной крышки буксы -демонтаж смотровой крышки буксы

-демонтаж сепаратора переднего подшипника 160 При промежуточной ревизии буксового узла проверяется: -посадка лабиринтного кольца -состояние смазки -состояние заднего подшипника

-состояние переднего подшипника -состояние упорного кольца

161 Промежуточная ревизия буксовых узлов производится в соответствии с инструкцией

-ЦВ-3429

-3-ЦВРК

-ЦВ-ЦЛ-408 162 При осмотре колесных пар на ПТО следует руководствоваться требованиями

инструкции

-ЦВ-3429 -3-ЦВРК

-ЦВ-ЦЛ-408 163 Ремонт колесных пар регламентируется инструкцией № ... .

-ЦВ-3429 -ЦВ-ЦЛ-408 -ЦВ-ЦЛ-292

164 Полная ревизия буксовых узлов производится в соответствии с требованиями инструкции

-ЦВ-ЦЛ-408 -ЦВ-ЦЛ-292 -ЦВ-3429 -3-ЦВРК

165 Монтаж внутренних колец буксовых подшипников допускается проводить методом: -холодной прессовой посадки -горячей прессовой посадки -горячей посадки -комбинированной посадки

Ремонт колесных пар регламентируется руководящими документами…

руководство по эксплуатации и ремонту колесных пар с буксовыми узлами колеи 1524

(1520)

166 Производство монтажа буксового узла допускается через ... час. после обмывки колесной

пары.

-10 -8 -12 -24

167 При монтаже лабиринтного кольца методом горячей посадки оно должно иметь температуру ... градусов Цельсия.

-120-150 -125-150 -100-120 -100-150

168 При монтаже внутренних колец подшипников методом горячей посадки они должны иметь температуру ... градусов Цельсия.

-120-150 -100-120 -120-140 -100-15

169 Подшипники в буксу подбираются по: -осевому зазору -радиальному зазору -ширине наружных колец -диаметру наружных колец

170 Лабиринтное кольцо буксового узла монтируется на ... .

-шейку оси -подступичную часть оси

-предподступичную часть оси -среднюю часть оси

171 Крепительная крышка буксы фиксирует ... .

-внутренние кольца подшипников -наружные кольца подшипников -упорное кольцо -лабиринтное уплотнение корпуса буксы

172 В буксовый узел закладывается смазка ... .

-ЛИТОЛ -ЦИАТИМ -Л3-ЦНИИ -солидол

173 Последовательность монтажа буксового узла методом горячей посадки -1 монтаж лабиринтного кольца

-2 монтаж внутренних колец подшипников

-3 монтаж корпуса буксы с блоками подшипников

-4 монтаж торцевого крепления

-5 установка крепительной крышки

174 Ремонт колесных пар со сменой элементов производится: -при наличии невосстанавливаемых дефектов оси -при наличии невосстанавливаемых дефектов колес

-через 15 лет после последнего формирования колесной пары 175 В процессе ремонта ролики подшипников подлежат проверке ... дефектоскопом. -феррозондовым -вихретоковым -ультразвуковым

176 В процессе ремонта внутренние кольца подшипников подлежат проверке ...

дефектоскопом. -феррозондовым -магнитопорошковым -вихретоковым -ультразвуковым

177 К неисправностям колесных пар естественного происхождения относятся: -неравномерный прокат -равномерный прокат был вопрос с одним ответом этим -ползун -остроконечный накат гребня

178 К неисправностям колесных пар возникающим в результате неправильной эксплуатации вагона относятся:

-ползун -равномерный прокат

-остроконечный накат гребня -протертость оси

179 После ремонта колесной пары со сменой элементов должно быть выполнено ... .

-обыкновенное освидетельствование колесной пары -полное освидетельствование колесной пары -промежуточная ревизия буксового узла -обыкновенная ревизия буксового узла

180 При полной ревизии букс должно быть выполнено ... .

-обыкновенное освидетельствование колесной пары -полное освидетельствование колесной пары -профилактическое освидетельствование колесной пары -техническая ревизия колесной пары

181 Нарушение требований к проведению сварочных работ на вагоне может привести к ... .

-расплавлению сепаратора подшипника -воспламенению смазки в буксе -электроожогу подшипника

182 После полного освидетельствования колесной пары на торце левой шейки оси ставится клеймо с ... .-номером оси

-номером предприятия выполнившего полное освидетельствование -номером левого колеса 183 При опробовании ступицы колеса на сдвиг знак ФФ наносится на…. -торец правой шейки оси - среднюю часть оси

-предподступичную часть оси -клеймо не наносится

184 Бирка с клеймом о проведении полной ревизии роликового узла устанавливается….

-под нижний болт смотровой крышки

-под левый верхний болт крепительной крышки -под правый верхний болт крепительной крышки -не устанавливаются

185 Усилие затяжки болтов М 20х60 тарельчатой шайбы должно составлять….

-140….200 Н *м ( 14….20 кгс*м)

-350….400 Н *м (35….40 кгс*м)

-230….250 Н *м (23….25 кгс*м) -250….300 Н *м (25….30кгс*м)

Допускается при всех видах ремонта не окрашивать кузова ... .

-крытых вагонов -вагонов для перевозки окатышей -вагонов самосвалов -транспортеров

187 Механический износ боковой рамы тележки модели 18-100 возникает в зонах: -верхнего пояса -опорных поверхностей буксового проема -нижнего пояса

-направляющих буксового проема 188 Восстановление наплавкой при ремонте боковой рамы тележки модели 18-100

допускается для ... .

-технологических отверстий -направляющих буксового проема -опорных поверхностей буксового проема

189 При ремонте боковых рам тележки модели 18-100 допускается заварка трещин в ... .

-нижнем поясе -кронштейне для валика подвески башмака -верхнем поясе

-зоне технологических отверстий 190 Все поверхности литых деталей тележек модели 18-100 после наплавки подвергают ... .

-нормализации -отпуску

-механической обработке -шлифованию

191 Не допускается заварка трещин на надрессорной балке тележки модели 18-100 в зоне

.

-зеркала подпятника -наружного бурта подпятника -опоры скользуна -нижнего пояса

192 Запрещается восстановление наплавкой износов боковой рамы тележки модели 18-100 в

зоне .

-наружных вертикальных направляющих буксового проема -опорной поверхности буксового проема -внутренних вертикальных направляющих буксового проема

193 Проверка пружин тележки модели 18-100 выполняется методом: -визуального осмотра -инструментального обмера -вихретоковой дефектоскопии -испытания на стенде

194 Триангели тележки модели 18-100 при периодическом ремонте подлежат ... .

-феррозондовому контролю -магнитопорошковому контролю -испытанию на растяжение -вихретоковому контролю

195 Рама тележки модели 18-100 при периодическом ремонте подлежит ... контролю. -магнитопорошковому -феррозондовому -ультразвуковому -магнитографическому

Дефектоскопирование рамы тележки модели 18-100 выполняется в ... магнитном поле. -приложенном -остаточном -импульсном -теневом

197 Позиция дефектоскопирования рамы тележки 18-100 должна быть оборудована: -консольным краном -подъемником рамы -кантователем боковых рам -кантователем надрессорных балок

198 При ремонте допускается крепление фрикционной планки тележки 18-100 к раме ... .

-сваркой -болтами -заклепками

-электрозаклепками 199 Регулировка зазоров скользунов у грузового вагона производится ... .

-приваркой накладок на колпак скользуна -приваркой накладок на скользун вагона -установкой прокладок под колпак скользуна

-наплавкой с последующей механической обработкой колпака скользуна 200 При модернизации тележки модели 18-100 по проекту М1698 на боковую раму

устанавливаются:

-износостойкие элементы на направляющие буксового узла -износостойкие элементы на опорные поверхности буксового узла -износостойкие элементы на опорные поверхности пружин -составные фрикционные планки

201 При модернизации тележки модели 18-100 по проекту М1698 на надрессорную балку устанавливаются:

-износостойкая прокладка на опорную поверхность подпятника -износостойкая прокладка на опорную поверхность пружины -износостойкие накладки на наклонные плоскости -износостойкая прокладка на опорную поверхность скользуна

202 Испытание тележки модели 18-100 (после ремонта) необходимо для ... .

-проверки прочности элементов -определения прогиба пружин

-определения завышения - занижения фрикционных клиньев относительно над рессорной

балки

-усадки рессорного комплекта 203 Завышение фрикционного клина тележки модели 18-100 относительно надрессорной

балки ведет к ... .

-заклиниванию фрикционного гасителя колебаний -снижению эффективности работы гасителя -повышенному износу клина

-увеличению силы трения между клином и фрикционной планкой 204 Износ цилиндрической поверхности шпинтона тележки КВЗ-ЦНИИ возникает в

результате:

-неправильного подбора фрикционных клиньев -установки шпинтона с отклонением от вертикальной плоскости -ослабление гайки крепления втулки

-установки шпинтона с отклонением в горизонтальной плоскости

205 Типовой технологический процесс ремонта тележек КВЗ-ЦНИИ предусматривает ...

технологических позиций.

-5 -6 -7 -8

206 Износ цилиндрической поверхности шпинтона допускается устранять ... .

-постановкой ремонтной втулки -наплавкой с последующей механической обработкой -проточкой до ремонтного размера

207 На раме тележки КВЗ-ЦНИИ допускается восстанавливать наплавкой поврежденные коррозией места при условии, что оставшаяся толщина металла не менее ... % от чертежного размера.

-10 -30 -50 -80

208 Срок службы литых деталей тележек модели 18-100 составляет ... лет.

-20 -10 -30 -35

209 Разница диаметров колес колесных пар подкатываемых в одну тележку модели 18-100 допускается не более ... мм.

-10 -20 -30 -40

210 Разница диаметров колес колесных пар в разных тележках модели 18-100, подкатываемых под один вагон, допускается не более ... мм.

-10 -20 -30 -40

211 Разница диаметров колес колесных пар подкатываемых в одну тележку модели КВЗЦНИИ допускается не более ... мм.

-10 -20 -30 -40

212 Разница диаметров колес колесных пар в разных тележках модели КВЗ-ЦНИИ, подкатываемых под один вагон, допускается не более ... мм.

-10 -20 -30 -40

213 Для определения остаточного ресурса боковых рам и надрессорных балок с целью продления срока их службы используют ... метод дефектоскопии.

-магнитопорошковый -магнитографический -акустикоэмиссионный -феррозондовый

214 Последовательность сборки тележки модели 18-100 в депо -1 установка надрессорной балки на стенд сборки

-2 монтаж боковых рам

-3 монтаж пружинно-фрикционного комплекта и рычажной передачи

-4 подкатка колесных пар

215 Последовательность технологических операций при ремонте тележки модели 18-100

-1 очистка

-2 предварительная разборка

-3 намагничивание рамы

-4 дефектоскопирование

-5 ремонт деталей

-6 сборка

-7 окраска

216 Основными причинами неисправностей тележек вагонов являются: -коррозия металла -усталость металла -механический износ -эрозионный износ

217 Механический износ надрессорной балки тележки модели 18-100 наиболее интенсивен в

зонах:

-нижнего пояса -подпятника -верхнего пояса -скользунов

-наклонных поверхностей 218 Восстановление разработанных отверстий для валика подвески башмака по диаметру

свыше 3мм производят….

-заваркой отверстия с последующей рассверловкой -расточкой отверстия до диаметра 45мм с последующей постановкой волокнитовой втулки -восстановлению не подлежит, боковая рама бракуется - допускается оставлять без восстановления

219 Отклонения по высоте шпинтонов тележки пассажирских вагонов после ремонта не должно превышать….

-7 мм -6 мм -5 мм -2 мм

220 Температура масла при закалке пружин с диаметром прутка до 25мм не должна превышать…

-100 градусов

-90 градусов -70 градусов

-60 градусов

221 При всех видах планового ремонта вагонов гидравлические гасители колебаний ремонтируются….

-с частичной разборкой -с полной разборкой

-только с заменой масла

-если нет признаков неисправностей, ремонту не подлежат