DZ3_ENGINES_NOVIKOV / REPORT_ENGINES_NOVIKOV
.pdf
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана
(национальный исследовательский университет)» (МГТУ им. Н.Э. Баумана)
ФАКУЛЬТЕТ «СПЕЦИАЛЬНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ»
КАФЕДРА МТ3 «ТЕХНОЛОГИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ»
Отчет по семинарским занятиям
по курсу:
«Энергетические установки НТТС»
Студент группы СМ9-91 |
_______ |
Новиков А.Д. |
|
(Подпись, дата) |
|
Преподаватель |
_______ |
Онищенко Д.О. |
|
(Подпись, дата) |
|
Москва, 2024 г.
1 Группа
Для реализации любой крупной задачи нужна группа заинтересованных
лиц. На одном из семинарских занятиях были сформулированы цели и правила
такой группы для развития российского автопрома:
Цели и миссия группы
1.Создавать высокоэффективные, удобные и бюджетные автомобили. 2.Красивые, комфортные, быстрые, актуальные во все времена и западающие в душу автомобили.
3.Польза российскому обществу путём развития автопрома.
4.Самодостаточная промышленность, за которую не стыдно.
5.Лучшие вездеходные машины.
6.Эффективный транспорт для гражданских целей.
7.Лучшее соотношение цены и качества отечественного автомобиля.
8.Полностью локализованный и независимый отечественный автопром.
9.Конкурентно способные автомобили.
10.Автомобили для всех слоёв населения.
Миссия группы - «Надежные, доступные, новые автомобили, для всех
слоев населения.»
Правила группы
В ходе семинара было предложено провести голосование по следующему ряду правил, установленных в рамках нашей группы:
1.Поддерживать друг друга несмотря ни на что. – Согласен.
2.Брать ответственность за себя и за других. – Не согласен.
3.Уважай другого, но про себя не забывай. – Согласен.
4.Мы здесь не для того, чтобы соревноваться. – Согласен.
5.Поиск компромиссов при возникновении спорных ситуаций. – Согласен.
6.Юмор должен быть. – Согласен.
7.Не оскорблять. – Согласен.
8.Держать слово. – Согласен.
9.Равномерное распределение труда между членами группы. – Согласен.
10.Быть честными друг с другом. – Согласен.
11.Уважать друг друга и быть честными. – Согласен.
12.Периодически обсуждать друг с другом технические вопросы. – Согласен.
13.Сбор инициативной группы раз в месяц. – Не согласен.
14.Обязательные встречи в неформальной обстановке раз в месяц. –
Согласен.
Москва, 2024 г.
15.Взаимовыручка и взаимопонимание во время рабочего процесса. – Согласен.
16.Не пропускать сбор группы. – Не согласен.
17.Не опаздывать на сбор группы. – Согласен.
18. На сборе группы каждый должен учитывать мнение друг друга. – Согласен.
19.Взаимопомощь обеих сторон. – Согласен.
20.Уважение участников группы с учётом того, что каждый из нас имеет разные возможности и способности. – Согласен.
21.Поддерживать постоянный контакт. – Согласен.
22.Протягивать руку помощи в независимости от того, в каких условиях вы находитесь в данный момент. – Согласен.
23.Быть неумолимо честным в первую очередь с собой, а также с другими. – Согласен.
24.Стараться не ограничиваться учебной программой. – Согласен.
По результатам голосования, были выбраны следующие общие правила группы, которые поддержал каждый участник обсуждения.
1.Уважай другого, но про себя не забывай.
2.Поиск компромиссов при возникновении спорных ситуаций.
3.Держать слово.
4.Периодически обсуждать друг с другом технические вопросы.
5.Взаимовыручка и взаимопонимание во время рабочего процесса.
6.Взаимопомощь обеих сторон.
7.Уважение участников группы с учётом того, что каждый из нас имеет разные возможности и способности.
8.Протягивать руку помощи в независимости от того, в каких условиях вы находитесь в данный момент.
9.Стараться не ограничиваться учебной программой.
Москва, 2024 г.
2 Проблематика
В результате семинарских занятий были выявлены основные направления для развития российского автопрома
1.Нужна личная заинтересованность и понимание зачем этим
заниматься;
2.Формирование общего мировоззрения;
3.Общие снижение требований сертификаций + повышение контроля. Упрощение доступа гос. поддержки;
4.Расширение линейки двигателей, сделать их более функциональными;
5.Создание электронной биржи инженерных услуг с прозрачной финансовой моделью, с гарантом в лице государства;
6.Создание общей электронной площадки для обсуждения, бенчмаркинга;
7.Повышать общее материальное и духовное благосостояние;
8.Создание законодательного органа, регулирующего взаимоотношения между инженерными ассоциациями;
9.Создание стратегии развития отечественных платформ;
10.Не бояться ответственности и придерживаться единой идеологии;
11.Снижение доли параллельного импорта;
12.Поиск альтернативных крупных перспективных рынков сбыта;
13.Введение осознанного потребления: производство смещается в сторону простоты и надежности, люди же берегут вещи;
14.Развитие собственной компонентной базы. Повышение локализации;
15.Введение новых структур управления на основе государства
совета;
Москва, 2024 г.
Итогом этого семинара стало распределение ответственности: каждый определил для себя те направления, в которых он готов приложить максимум усилий, будь то в роли лидера, или же в качестве помощника, вносящего свой вклад в общее дело. Была составлена сводная таблица 1, в которой желтым цветом студенты отмечали задачи, в решении которых они готовы принять участие в качестве помощников, а зеленым цветом были отмечены задачи, в
решении которых студенты изъявили желание проявить лидерские качества.
Таблица 1 – Сводная таблица действий группы
НМИ ЛДВ БИД САС СДС ПИН АИА КЕВ ЖАР ЯДС ФМС ДММ ГХМ ГИМ САСС НАД
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
5
3 Эссе на тему «Образ будущего»
Я, Новиков Артем Дмитриевич, возьму на себя ответственность за выстраивание государственной идеологии в области техники и инженерии.
Для достижения поставленных целей могу предложить следующие шаги.
Образ будущего, который мы создаём сегодня, неизбежно формируется под влиянием технологического прогресса. Вопрос не в том, будет ли будущее технологичным, а в том, каким оно будет. Именно здесь на первый план выходит роль государственной идеологии в области техники и инженерии – способность направлять технологическое развитие на благо общества, а не на его разрушение. Выстраивание такой идеологии требует комплексного подхода, включающего в себя этические принципы, стратегическое планирование и активное вовлечение граждан.
В основе идеологии должно лежать понимание того, что техника и инженерия – это не просто инструменты производства, а средства для решения глобальных проблем. Это означает переход от капиталистической модели экономического роста любой ценой к модели устойчивого развития,
ориентированного на благополучие человека и планеты. Ключевыми элементами такой идеологии могли бы стать:
1) Экологическая ответственность: Технологии должны быть разработаны с учётом их воздействия на окружающую среду. Должны быть приоритетны разработки в области возобновляемых источников энергии,
устойчивого земледелия, утилизации отходов и снижения углеродного следа.
Это потребует переосмысления существующих производственных процессов
истимулирования инноваций в "зелёных" технологиях.
2)Социальная справедливость: Технологический прогресс не должен увеличивать социальное неравенство. Разработки должны быть доступны всем слоям населения, а распределение выгод от технологических инноваций должно быть справедливым. Это потребует инвестиций в образование,
поддержку малых и средних предприятий, а также регулирования рынка труда
6
в условиях автоматизации.
3) Человеко-ориентированность: Технологии должны служить человеку,
улучшая качество его жизни, а не подчиняя его себе. Это требует учета этических аспектов при разработке новых технологий, предупреждения потенциальных рисков, а также фокусировки на решении проблем, важных для людей.
4) Глобальное сотрудничество: Решение глобальных проблем, таких как изменение климата или пандемии, требует международного сотрудничества.
Разработка и внедрение новых технологий должны осуществляться в рамках глобальных партнерств, чтобы обеспечить доступ к инновациям для всех стран.
Моя роль в этом процессе, как отдельно взятого человека, может быть многогранна, но я не могу быть уверен в том, какими путями меня поведет судьба, поэтому могу лишь предположить те сферы деятельности, которые мне кажутся интересными и соответствуют заданному выше вектору:
1)Образование: Повышение общественной осведомлённости о важности этичных и устойчивых технологий через конференции, образовательные проекты, научные публикации и общественные дискуссии.
2)Инновации: Участие в разработке и внедрении технологий,
ориентированных на решение глобальных проблем. Это может включать работу в технологических компаниях, участие в проектах открытого исходного кода, или создание собственных стартапов.
3) Гражданская активность: Поддержка политиков и организаций,
продвигающих этичную и устойчивую технологическую политику. Участие в общественных кампаниях и дебатах.
4) Критическое мышление: Постоянная оценка влияния технологий на общество и окружающую среду, критика технологических решений, которые не соответствуют принципам устойчивого развития и социальной справедливости.
7
В заключение, образ будущего, в котором техника и инженерия служат человечеству, — это не утопия, а реальная цель, достижимая через выстраивание грамотной и ответственной государственной идеологии.
Каждый из нас может и должен принять участие в этом процессе, внося свой вклад в создание более справедливого и устойчивого мира.
4 МОЙ ТРАНСПОРТ В 2040 Г.
В начале хотелось бы сказать, что, по-моему мнению, в семье будущего должны быть 2 автомобиля, а так же небольшой парк средств индивидуальной мобильности – велосипеды, электросамокаты и прочие возможные разработки малого транспорта, еще не представленные публике. В большинстве случаев,
конечно, можно было бы попытаться найти компромиссное решение и рассматривать один автомобиль, а не два, но мне мало представляется это возможным, и тем более точно не является необходимостью, допустим, с
экономической точки зрения, в будущем, в котором товары становятся всё доступнее, а средняя заработная плата увеличивается. Из вариантов транспорта я бы рассматривал небольшой хетчбек или седан для передвижения по городу в составе семьи, допустим, по магазинам или в зоопарк, а так же большой внедорожник или легкий микроавтобус/фургон для дальних поездок.
Итак, в качестве энергоустановки для седана лично я бы выбрал чисто электрическую машину без гибрида. Как по мне, в черте города, при условии сравнительно небольшого ежедневного пробега электромобили показывают себя наилучшим образом, и отсутствие необходимости значительно расширять запас хода в таких автомобилях позволит разработчикам подобного транспорта сконцентрироваться на качестве батареи и увеличении её срока службы при сохранении относительно небольшой, даже уже и по современным меркам, емкости, допустим, в 200-300 км. Такого запаса будет
8
вполне достаточно для ежедневных коротких поездок, и не обязывает к каждодневной зарядке, что может быть не всегда удобно. Экология в черте города так же станет лучше при повсеместном использовании электромобилей
иэлектробусов внутри города.
Вавтомобиле для дальних поездок я бы использовал ДВС, в силу определенной специфики самой концепции дальних поездок, когда нужно быть готовым к любому, даже негативному исходу событий, и автомобили с ДВС на данный момент имеют наиболее широкую распространенность за пределами городов, что позволяет рассчитывать на повсеместные заправки и точки ремонта. Как мне кажется, даже к 2040 году будет тяжело отстроить достаточную инфраструктуру для зарядки электромобилей, так как это ведет за собой ряд очень крупных затрат с точки зрения государства, а так же очень длительный срок окупаемости, так что вряд ли кто-то решится капитально вложится в данную сферу. А так же мне хотелось бы отметить, что дальние поездки зачастую ведут за собой дополнительные потребности в виде увеличенного места для груза – будь то переезд в другой город, поездка на дачу, либо же вовсе все необходимое для кэмпинга в качестве активного отдыха на одном из природных курортов. Поэтому в данном вопросе мой выбор – экономичный дизельный микроавтобус.
Таким образом, заглядывая в достаточно далекое будущее, я
рассчитываю все возможные потребности из рациональных соображений.
Компактный электромобиль обеспечит комфорт и экономичность в городе, а
вместительный дизельный микроавтобус – надежность, ремонтопригодность и большую свободу передвижения во время семейных путешествий. Разумеется,
этот прогноз основан на нынешнем понимании ситуации, и может быть скорректирован в будущем в зависимости от реальных технологических и инфраструктурных изменений.
9