2.2 Расчет коленчатого вала для режима максимальной мощности

Результаты расчета приведены на рисунках 35 – 42.

Рисунок 35 – Вид зависимости крутящего момента на КШ от угловой координаты коленвала

Рисунок 36 – Вид зависимости крутящего момента на ШШ от угловой координаты коленвала

20

Рисунок 37 – Вид зависимости суммарной действующей силы на ШШ от угловой координаты коленвала

Рисунок 38 – Вид зависимости боковой силы от угловой координаты коленвала

21

Рисунок 39 – Вид зависимости тангенциальной составляющей силы от угловой координаты коленвала

Рисунок 40 – Коэффициенты запаса прочности элементов коленчатого вала

22

Рисунок 41 – Полярная диаграмма сил, действующих на шатунную шейку в режиме максимальной мощности

Рисунок 42 – Диаграмма износа шатунной шейки в режиме максимальной мощности

23

3 Расчет пятицилиндрового двигателя

Вторая схема второй части домашнего задания – рядный пятицилиндровый двигатель. Для нового двигателя так же важно сохранить отношения радиуса кривошипа к длине шатуна, диаметра цилиндра к ходу поршня и рабочий объём двигателя для всех схем. Для новой схемы также сохраняются соотношения системы (1). Полученные значения для пятицилиндрового двигателя представлены в таблице 3. Задание исходных данных в программе KVAL показано на рисунках 43 - 46.

Таблица 3 - Расчетные параметры трехцилиндрового двигателя

Параметр

Размерность

Значение

 

 

 

Количество цилиндров

-

5

 

 

 

Диаметр цилиндра

м

0.07612

 

 

 

Ход поршня

м

0.06962

 

 

 

Длина шатуна

м

0.13185

 

 

 

R/L

-

0.264

 

 

 

Эффективное сечение выпускных органов

м2

0.000280

 

 

 

Эффективное сечение впускных органов

м2

0.000368

Рисунок 43 – Задание компоновки пятицилиндрового двигателя

24

Рисунок 44 – Задание общих параметров пятицилиндрового двигателя

Рисунок 45 – Задание геометрических параметров пятицилиндрового двигателя

25

Рисунок 46 – Задание коэффициентов исследуемого двигателя

Рисунок 47 – Графики зависимости крутящего момента на КШ от угловой координаты коленвала

26

Рисунок 48 – Графики зависимости крутящего момента на ШШ от угловой координаты коленвала

Рисунок 49 – Графики зависимости суммарной действующей силы на ШШ от угловой координаты коленвала

27

Рисунок 50 – Графики зависимости боковой силы от угловой координаты коленвала

Рисунок 51 – Графики зависимости тангенциальной составляющей силы от угловой координаты коленвала

28

Рисунок 52 – Коэффициенты запаса прочности элементов коленчатого вала

Полярная диаграмма сил, действующих на шатунную шейку в режиме максимального момента, приведена на рисунке 33. Диаграмма износа шатунной шейки приведена на рисунке 34.

Рисунок 53 – Полярная диаграмма сил, действующих на шатунную шейку в режиме максимального момента

29

Соседние файлы в папке DZ3_ENGINES_NOVIKOV