5.5 Чертеж гребного винта
Для гребных винтов транспортных судов обычно применяют форму спрямленной поверхности лопасти, разработанную Троостом. Её несимметричный, саблевидный контур, имеющий небольшое отклонение в сторону, противоположную направлению вращения, способствует уменьшению вибрации корпуса судна.
Необходимые данные для построения гребного винта рассчитываем в таблицах 5.6, 5.7, 5.8.
Исходной
величиной, определяющей форму контура,
является наибольшая ширина лопасти bт,
расположенная на относительном радиусе
(рисунок 5.4) и определяемая по формуле,
аппроксимирующей
оригинальные графики и таблицы Трооста:
[5.21]
где do=0,18Dв — диаметр ступицы;
z — число лопастей.
На чертеже гребного винта (рисунок 5.4) изображают его продольный разрез, нормальную проекцию (на плоскость, перпендикулярную оси вращения) и контур спрямленной поверхности лопасти с нанесенными на него профилями сечений. На продольном разрезе показывают боковую проекцию лопасти и ее медиальное сечение — условный разрез по линии наибольших толщин.
Для построения медиального сечения лопасти выбирают условную относительную толщину лопасти:
Вычисляют ее абсолютную условную толщину е0,
Наклон образующей обычно задается на чертеже винта линейным размером mR на конце лопасти:
0,3745
м.
eR= 0,005Dв=0,0235 м.
Чертеж гребного винта представлен на рисунке 5.4.
Таблица 5.6
|
r, мм |
Выходящая кромка |
Линия наибольших толщин |
Входящая кромка |
Выходящая часть |
Входящая часть |
Ширина лопасти |
|||||||
|
|
|
x2, мм |
|
|
|
x1, мм |
|
|
b=b1+b2, мм |
||||
0,3 |
706,5 |
33 |
345 |
22,5 |
235,4 |
52,5 |
549 |
581 |
314 |
894 |
||||
0,5 |
1177,5 |
41 |
429 |
22,5 |
235,4 |
57,8 |
605 |
664 |
369 |
1033 |
||||
0,7 |
1648,5 |
46,5 |
486 |
8,5 |
88,9 |
51 |
533 |
575 |
445 |
1020 |
||||
0,8 |
1884 |
48 |
502 |
-1 |
-10,5 |
41,5 |
434 |
492 |
445 |
936 |
||||
0,95 |
2237,25 |
40,5 |
424 |
-15 |
-156,9 |
12,5 |
131 |
267 |
288 |
554 |
||||
,
мм
,
мм
,
ммТаблица 5.7
|
|
Наибольшая толщина |
Ординаты сечений в % от длины входящей части лопасти |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
лопасти |
20 |
40 |
60 |
80 |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
y, мм |
|
y, мм |
|
y, мм |
|
y, мм |
|
yн, мм |
|
dн, мм |
|||||||||||
0,3 |
155 |
33 |
98 |
32,34 |
93,2 |
30,756 |
84,7 |
27,951 |
70,5 |
23,265 |
36 |
11,88 |
37,8 |
12,474 |
|||||||||||
0,5 |
119 |
75 |
97,6 |
73,2 |
92 |
69 |
81,6 |
61,2 |
64 |
48 |
25,5 |
19,125 |
29 |
21,75 |
|||||||||||
0,7 |
80 |
51 |
97,3 |
49,623 |
88,4 |
45,084 |
74,2 |
37,842 |
52 |
26,52 |
- |
|
22 |
11,22 |
|||||||||||
0,8 |
61 |
39 |
96,4 |
37,596 |
85,6 |
33,384 |
70,5 |
27,495 |
48,3 |
18,84 |
- |
|
20,5 |
7,995 |
|||||||||||
0,95 |
33 |
21 |
95,8 |
20,118 |
85 |
17,85 |
69,5 |
14,595 |
48,2 |
10,122 |
- |
|
20 |
4,2 |
|||||||||||
,
мм
,
мм
Таблица 5.8
|
|
Наибольшая толщина |
Ординаты сечений в % от длины выходящей части лопасти |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
лопасти |
20 |
40 |
60 |
80 |
|
|
|
|
||||||||
|
|
, мм |
|
y, мм |
|
y, мм |
|
y, мм |
|
y, мм |
|
t, мм |
|
s, мм |
||||
0,3 |
581 |
33 |
97 |
32,01 |
86,8 |
28,644 |
71 |
23,43 |
49,4 |
16,302 |
14,5 |
|
13 |
|
||||
0,5 |
664 |
75 |
96,8 |
72,6 |
85,6 |
64,2 |
68 |
51 |
43 |
32,25 |
- |
- |
12,5 |
|
||||
0,7 |
575 |
51 |
96,8 |
49,368 |
84,9 |
43,299 |
66,6 |
33,966 |
41,4 |
21,114 |
- |
- |
14,3 |
|
||||
0,8 |
492 |
39 |
97 |
37,83 |
85,4 |
33,306 |
67,2 |
26,208 |
43 |
16,77 |
- |
- |
15,7 |
|
||||
0,95 |
267 |
21 |
97,6 |
20,496 |
88 |
18,48 |
71,6 |
15,036 |
48 |
10,08 |
- |
- |
18,8 |
|
||||
,
мм
