Содержание

Введение

1. Основные характеристики проектируемого судна.

2. Вместимость судна.

3. Проверка непотопляемости судна.

4. Удифферентовка судна в различных случаях нагружения (в балластном пробеге, в полном грузу).

5. Ходкость судна

5.1 Сопротивление судна в различных условиях.

5.2 Предварительный расчет гребного винта для выбора главных двигателей

5.3 Выбор двигателя

5.4 Расчет достижимой скорости хода при полном использовании мощности ЭУ

5.5 Чертеж гребного винта

Заключение

Список использованных источников

Введение

Современные экономические условия характеризуются все более жесткой конкуренцией на международном рынке судостроения, что ставит перед проектантами и судовладельцами новые проблемы, к числу которых можно отнести создание экономически выгодных судов, позволяющих получать наибольшую прибыль, поэтому проектирование новых транспортных судов, которые будут удовлетворять всем современным требованиям, является актуальным.

Целью курсового проекта – продолжить проектирование транспортного грузового судна, полностью удовлетворяющего требованиям технического задания и Правилам классификации и постройки судов Морского Регистра судоходства.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• построить эпюру емкости;

• рассчитать необходимое количество балласта при ходе судна порожнем;

• выполнить удифферентовку судна в различных случаях нагружения;

• проверить будут ли выполнены требования судна по непотопляемости;

• выполнить расчеты ходкости.

1. Основные характеристики проектируемого судна

В качестве исходного выбрано судно, проектирование которого ведется в рамках курсового проекта по дисциплине «Основы кораблестроения». Это сухогрузный теплоход дедвейтом 5000 т класса КМ ARC4[1]R1AUT1, предназначенный для эксплуатации в районе плавания Архангельск-Дудинка

Основные характеристики судна:

• Водоизмещение D = 6945 т;

• Длина L = 88,4 м;

• Ширина B = 16,58 м;

• Высота борта H= 7,64 м;

• Осадка T=6,28 м;

• Коэффициенты полнот = 0,736, = 0,841, = 0,988;

• Мощность двигателя N= 2563 кВт.

2. Вместимость судна

Для наиболее полного и наглядного представления вместимости грузовых помещений, емкостей для жидких судовых запасов, балластных цистерн необходимо построить эпюру емкости проектируемого судна.

Построение эпюры емкости будет производиться с использованием теоретического чертежа и эскиза общего расположения.

После нанесения на эпюру емкости (рисунок 2.1,) всех помещений производим расчёт их теоретических объемов, а также расчетных объемов помещений с учетом коэффициентов проницаемости. Коэффициенты проницаемости приняты равными: 0,85 – для помещений, занятых механизмами, электростанциями, а также технологическим оборудованием; 0,95 – для жилых помещений, а также для пустых помещений, включая порожние цистерны [1]. Данный расчет представлен в таблице 2.1.

Эпюрой емкости удобно пользоваться в процессе проектирования судна.

Таблица 2.1 - Теоретические и расчетные объемы помещений

№	Помещение	Теоретический объем	Коэффициент проницаемости	Расчетный объем
1	Форпик		0,85
2	Подруливающее устройство		0,85
3	Трюм №1		0,97
4	Двойные борта трюма №1		0,95
5	Двойное дно трюма №1		0,95
6	Трюм №2		0,97
7	Двойные борта трюма №2		0,95
8	Двойное дно трюма №2 и МО		0,95
9	Коффердам		0,95
10	Машинное отделение (МО)		0,85
11	Топливная цистерна		0,98
12	Ахтерпик		0,85

Для обеспечения грузовместимости нужно проверить соотношение H/T и высоту трюма :

коэффициент утилизации по грузоподъёмности;

– коэффициент общей полноты проектируемого судна;

– коэффициент, учитывающий проходы, трапы и другие места, незанятые грузом;

плотность забортной воды;

– удельная погрузочная кубатура;

коэффициент полноты трюма;

отношение длины трюмов к длине судна;

коэффициент, учитывающий объем, занятый набором, двойным дном и двойными бортами в районе трюма.

496

Т.к расчетная высота трюма больше практической , то принимаем решение увеличить высоту комингсов с 0,83 м до 0,9 м.

Вывод: из проверки соотношения высоты борта к осадке проектируемого судна и выполненных расчетов по определению высоты следует, что полученные результаты удовлетворяют требованиям.