Содержание

Введение

1. Обзор и анализ информационных источников по теме технического задания

1. Состояние и тенденции развития судов проектируемого типа

2. Анализ технического задания (по Правилам Регистра) и условий плавания

3. Грузы, перевозимые на проектируемом судне

4. Подбор и анализ судна-прототипа

2. Выбор основных элементов проектируемого судна (в первом приближении; нагрузка масс; проверка высоты надводного борта)

3. Разработка эскиза общего расположения. Удифферентовка судна в полном грузу

4. Остойчивость проектируемого судна

5. Проектирование теоретического чертежа и расчет его элементов

Заключение

Введение

Современные экономические условия характеризуются все более жесткой конкуренцией на международном рынке судостроения, что ставит перед проектантами и судовладельцами новые проблемы, к числу которых можно отнести создание экономически выгодных судов, позволяющих получать наибольшую прибыль, поэтому проектирование новых транспортных судов, которые будут удовлетворять всем современным требованиям, является актуальным.

Целью курсового проекта - спроектировать транспортное грузовое судно, полностью удовлетворяющее требованиям технического задания и Правилам классификации и постройки судов Морского Регистра судоходства.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- проанализировать состояние и тенденции развития судов проектируемого типа, условия плавания;

- выполнить анализ технического задания;

- выбрать судно-прототип;

- получить основные характеристики проектируемого судна;

- разработать эскиз общего расположения и выполнить удифферентовку судна в полном грузу;

- оценить остойчивость проектируемого судна;

- спроектировать теоретический чертеж и рассчитать его гидростатические элементы.

ОБЗОР И АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПО ТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ

1.1 Состояние и тенденции развития судов проектируемого типа

В условиях сложившейся геополитической ситуации и санкционного давления развитие отечественного производства и поиск перспективных рынков сбыта выступает приоритетной задачей. Одной из ключевых отраслей, обладающих значительным потенциалом, выступает российское судостроение. Судостроение - отрасль тяжёлой промышленности, одна из суботраслей военно-промышленного комплекса. Отрасль является одной из базовых в структуре ВВП, на нее приходится до 1% при уровне добавленной стоимости до 30%. Кроме того, она обеспечивает занятость на одного своего сотрудника примерно 4-5 человек из смежных областей, т. е. ее поддержка положительно сказывается на развитии металлургии, электроники, приборостроения и как собственной, так и международной транспортной системы морского и речного судоходства, на которые приходится по разным оценкам от 70 до 90 % общего объема грузоперевозок. Рис.1.1 География судостроительной отрасли России

За период с 2019 по 2022 гг. предприятиями, включенными в реестр «Судостроение: верфи и проектные компании. 2023 год.» было построено более 600 различных судов и кораблей совокупным водоизмещением более 1,7 млн тонн. По состоянию на I квартал 2023 года, суммарный объем строящихся и законтрактованных кораблей и судов превышает 530 единиц, а совокупное водоизмещение - более 7 млн тонн.

Анализ ниш и рынков сбыта

По данным, представленным Российским морским регистром судоходства (РС) и Российским классификационным обществом (РКО, ранее Российский Речной Регистр), в 2022 году на российских верфях велось строительство 367 судов (из которых под техническим наблюдением РС - ​225 единиц, РКО - ​142 судна и плавучих объекта). За прошлый год отечественные верфи передали заказчикам 117 судов, в том числе 35 морских судов (РС) и 82 плавучих объекта, из которых 31 самоходное судно для внутренних водных путей (РКО). К слову, в 2021 году в постройке находилось 406 судов (145 речных и 261 морское). За 2021 год на российских верфях было построено и передано заказчикам 89 судов, из которых 50 - ​внутреннего водного плавания и 39 - ​под класс РС.

Российские верфи в 2022 году сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20%, но при этом их суммарный тоннаж вырос более чем наполовину. В частности, в категории более 50 т объем сданного флота сократился на 18 единиц – до 70. [1]