3.1.2. Транспортный ресурс между фрагментом сети с кк и
В
соответствии с заданием для преобразования
речи в пакетную форму в MSAN
применяется кодек G.723.1
h/r,
для которого
а
скорость кодирования
.
Пусть 90% нагрузки, поступающей на MSAN, обрабатывается с помощью кодека G.723.1 h/r, а 10% нагрузки – с помощью кодека G.711.
Вычислим
транспортный ресурс, который необходим
для обслуживания нагрузки, поступающей
от MSAN1
на
сеть с КК. Для увеличения надежности
передачи каждый MSAN
подключается к двум коммутаторам
транспортной пакетной сети (
).
Канальный ресурс для передачи информационной нагрузки от аналоговых телефонных аппаратов (см. подпараграф 2.2.2), подключенных к :
.
В
терминалах VoIP
очень часто применяется кодек G.729a,
поскольку он обеспечивает достаточно
высокое качество передачи речи и устойчив
к потерям кадров. Кодек формирует кадры
речевого сигнала длительностью 10 мс,
при стандартной частоте дискретизации
8 кГц. Скорость передачи на выходе кодека
составляет 8
.
Так как только 65% информации от пакетных
терминалов поступает в сеть с КК, что
составляет
Эрл. (см. подпараграф 2.2.2), то при
использовании кодека G.729a
в пакетных терминалах транспортный
ресурс для
в
направлении к сети с КК:
.
Входящая нагрузка от сети с КК, которая поступает на , составляет 70,7 Эрл. (см. подпараграф 2.3.5).
Вычислим транспортный ресурс для обслуживания входящей нагрузки.
При этом необходимо учесть, что в MGW некоторая часть вызовов будет обслуживаться с использованием G.711 без компрессии, а остальные вызовы обслуживаются с помощью кодека G.729.
Тогда транспортный ресурс, который необходим для обслуживания входящей нагрузки со стороны сети с КК:
.
Общий транспортный ресурс для передачи информационной нагрузки между и сетью с КК:
+
.
3.1.3. Транспортный ресурс между фрагментом сети с кк и
Канальный
ресурс для передачи информационной
нагрузки от аналоговых и цифровых
телефонных аппаратов к
и
далее к сети с КК для
:
(см.
2.2.3),
.
Транспортный ресурс для передачи информации от пакетных терминалов для :
(см.
2.2.4),
.
Транспортный ресурс, который необходим для обслуживания входящей нагрузки со стороны сети с КК:
=
.
Общий транспортный ресурс для передачи информационной нагрузки между и сетью с КК:
+
.
3.1.4. Транспортный ресурс для связи msan с зус и усс
Определим необходимый транспортный ресурс для передачи информации к ЗУС и УСС, воспользовавшись данными таблиц 2.1, 2.3 и 2.5:
,
[
.
Определим необходимый транспортный ресурс для передачи информации к ЗУС и УСС:
[
.
3.1.5. Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений
Транспортный ресурс MSAN должен быть, рассчитан на передачу, помимо пользовательской (медиа), еще и сигнальной информации на базе протоколов H.248/Megaco и Sigtran, которой MSAN обменивается с MGCF.
Таким образом, общий транспортный ресурс шлюза может быть определен как сумма пользовательской и сигнальной информации по формуле:
,
(3.4)
– транспортный
ресурс для передачи информации
пользователя;
-
транспортный ресурс для передачи
сигнальной информации абонентов ТфОП;
-
транспортный ресурс для передачи
сигнальной информации абонентов сетей
доступа (AN);
-
транспортный ресурс для передачи
сигнальной информации
абонентов УПАТС;
-
транспортный ресурс для передачи
сигнальной информации
абонентов SIP;
-
транспортный ресурс для обмена сообщениями
MEGACO,
используемого для управления шлюзами.
Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов рассчитывается по формулам
(3.5)
(3.6)
=
(3.7)
(3.8)
+
/450,
(3.9)
где
передаче
сигнальной нагрузки,
,
что соответствует нагрузке в
0,2 Эрл., обслуженной звеном сигнализации;
доступ по аналоговым абонентским линиям в ЧНН;
к
пакетной сети через сети доступа
интерфейса V5.2
по одному каналу в потоке Е1, выз/ЧНН;
пакетной
сети по одному каналу в потоке Е1, выз/ЧНН;
терминалы
SIP;
подключены к MSAN;
подключены к MSAN;
используемого при передаче сигнальных сообщений;
-
среднее количество сообщений протокола
MEGACO
при обслуживании одного вызова;
-
объем сигнальной информации протокола
MEGACO,
необходимый для обслуживания, одного
вызова, бит;
-
средняя длина сообщения (в байтах)
протокола IUA;
среднее
количество сообщений протокола IUA
при обслуживании
одного вызова;
-
средняя длина сообщения (а байтах)
протокола V5UA;
-
среднее количество сообщений (в байтах)
протокола SIP
при обслуживании одного вызова;
1/450 – результат приведения размерностей «байт в час» к «бит в секунду»
(8/3600=1/450).
Примем, что средняя длина сообщений сигнализации равна 50 битам, а среднее количество сообщений в процессе обслуживания одного вызова «10».
Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов :
,
=
=
5
34,72
.
Транспортный ресурс для обмена сообщениями протокола MEGACO, используемого для управления :
/450
=
.
Далее определим транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов :
40
,
.
Транспортный ресурс для обмена сообщениями протокола MEGACO,
используемого для управления :
.
Сведем полученные значения канального ресурса для сигнальных сообщений в табл. 3.2.
Таблица 3.2 - Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений MSAN, Мбит/с
Транспортный ресурс |
|
|
Для передачи сигнальной информации абонентов ТфОП, Мбит/с |
0,005 |
0,007 |
Для передачи сигнальной информации абонентов сетей доступа, Мбит/с |
- |
0,06 |
Для передачи сигнальной информации абонентов УПАТС, Мбит/с |
- |
0,04 |
Для передачи сигнальной информации абонентов SIP, ЛВС, Мбит/с |
0,035 |
0,004 |
Для обмена сообщениями MEGACO, используемого для управления MSAN, Мбит/с |
0,04 |
0,111 |
Общий сигнальный транспортный ресурс на входе MSAN, Мбит/с |
0,08 |
0,222 |
Таким
образом, сигнальный ресурс, который
необходим для обслуживания нагрузки,
поступающей от
:
.
Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью сигнального шлюза SGW:
Сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от на MGW:
Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью сигнального шлюза SGW:
.
Общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания нагрузки, поступающей на MGW со стороны сети с КК, может быть вычислен по формуле:
,
(3.10)
где
Приблизительно
будем считать, что сигнальная информация
H.248
требует дополнительно 4% транспортного
ресурса от общего ресурса медиашлюза.
Найдем общий транспортный ресурс,
необходимый для обслуживания нагрузки,
поступающей от сети с КК на
через
:
.
Найдем общий транспортный ресурс, необходимый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на через :
.
Тогда
транспортный ресурс необходимый для
обслуживания входящих и исходящих
нагрузок от
к сети с КК на участке сети
:
.
Транспортный
ресурс необходимый для обслуживания
входящих и исходящих нагрузок от
к сети с КК на участке сети
:
.