Введение

Железнодорожный транспорт Российской Федерации является составной частью транспортной системы государства и во взаимодействии с другими видами транспорта играет важную роль в обеспечении сообщений между районами страны. Главной задачей пассажирских перевозок является максимальное удовлетворение потребностей населения страны в перевозках при сокращении их убыточности за счет повышения производительности труда и снижения себестоимости с учетом повышения качества обслуживания пассажиров, улучшении организации и функционирования всех подразделений при условии увеличения доходов железных дорог.

Объектом курсовой работы является железнодорожный полигон Н.

Предметом работы является система организации пассажиропотоков на железных дорогах, работа пассажирских станций, управление движение поездов.

Целью выполнения курсовой работы является изучение основ организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте и эффективность работы пассажирского комплекса.

В ходе выполнения курсовой работы необходимо решить следующие задачи: разработать план формирования пассажирских составов; схематический график движения и оборота пассажирских составов; график движения пригородных поездов; составить схемы формирования и расписание движения пассажирских поездов; рассчитать показатели пассажирских и пригородных перевозок.

1 Организация пассажирских перевозок в дальнем следовании во внутрегосударственном сообщении

1.1 Краткая техническая характеристика железнодорожного полигона

Схема железнодорожного полигона Н представлена на рисунке 1.1. На полигоне расположено 12 пассажирских станций (при этом все станции находятся в одном часовом поясе). На станциях выполняются все виды операций с пассажирскими поездами и вагонами, пропуск транзитных поездов, техническое обслуживание и подготовка составов в рейс, а также смена локомотивов и локомотивных бригад. Стоянка поездов скорых и пассажирских на станциях: Б, В, Г, Д, Е, З, И, Л по 28 мин. Кроме того, скорые и пассажирские поезда имеют трёхминутные стоянки через каждые 150-200 км и 60-80 км пробега соответственно.

Железнодорожные направления Г - А, Г - М, Г - К, Г - Ж – двухпутные, средства сигнализации и связи по движению поездов – автоматическая блокировка.

В КР рассматривается железнодорожное направление М - Ж. Все участки железнодорожного направления двухпутные, средства сигнализации и связи по движению поездов – автоматическая блокировка. Пассажирское движение обслуживают локомотивы серии ЭП20.

Средняя ходовая скорость скорых поездов составляет 100 км/ч, пассажирских – 95 км/ч, пригородных – 80 км/ч.

На рисунке 1.2. показаны стоянки скорых и пассажирских поездов.

1.2 Построение диаграммы пассажиропотоков

Исходными данными для построения диаграммы пассажиропотоков служит среднесуточная корреспонденция дальних и местных пассажирских перевозок, приведённая в таблице 1.1.

Рисунок 1.1 – Схема железнодорожного полигона Н

Рисунок 1.2 – Стоянки скорых и пассажирских поездов на направлении М - Ж

Таблица 1.1 – Расчётные размеры дальнего и местного пассажиропотока в среднем за сутки

Станции отправления	Количество пассажиров, следующих до станций							Отправление четное		Отправление нечетное
	М	Л	Г	Д	Е	Ж
М		500	625	531	656	625	2937		-
Л	500		525	688	531	656	2400		500
Г	625	525		375	625	656	1656		1150
Д	531	688	375		438	750	1188		1594
Е	656	531	625	438		406	406		2250
Ж	625	656	656	750	406		-		3093
Прибытие четное	-	500	1150	1594	2250	3093			8587
Прибытие нечетное	2937	2400	1656	1188	406	-	8587

На основании данных таблицы 1.1 построена диаграмма пассажиропотоков, проставленная на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Диаграмма пассажиропотоков на направления М - Ж

Из диаграммы видно, что в одном направлении всего отправляется 8587 пассажира. Наибольшая густота пассажиропотока наблюдается на участке Г-Д – 5343 пассажира, значительная посадка на станции М – 2937 пассажира, высадка на станции Ж – 3093 пассажиров.

На основании диаграммы пассажиропотоков рассчитаем следующие показатели:

– количество перевезенных пассажиров;

– пассажирооборот;

–средняя дальность поездки пассажира;

– средняя густота пассажиропотоков.

Количество отправленных пассажиров в оба направления определяем следующим образом:

^∑ a_от = 2 ∗ (a_от¹ + a_от² + … + a_от^𝑛), (1.1)

где 𝑎_от^𝑛 – количество отправленных пассажиров со станций, чел.

^∑ a_от = 2 ∗ ⁽2937 + 2400 + 1656 + 1188 + 406⁾ = 17174 чел.

Пассажирооборот:

^∑ Al = 2 ∗ (𝐴₁l₁ + 𝐴₂l₂ + ⋯ + 𝐴_𝑛l_n), (1.2)

где 𝐴_𝑛 – суточная величина пассажиропотока на участке протяженностью 𝑙_𝑛.

Средняя дальность поездки пассажира:

, (1.3)

Средняя густота пассажиропотока:

где 𝐿 – протяженность направления, км.