4 курс пасс / Учебно-методическое пособие

где а1 ,..., аn - количество отправленных пассажиров со станций А, Б и др. попутных пас-

где [A1], … [Аn] – суточная величина пассажиропотока на участках протяжённостью l1,

Средняя густота пассажиропотоков, пас-км/1 км:

А A l , (2.4)

2.3 Разработка схем (композиций) составов пассажирских поездов

Каждый пассажирский поезд формируется из конкретного числа вагонов определенного типа. Порядок расположения в пассажирском поезде вагонов различных типов называется композицией состава или схемой формирования.

В составах пассажирских поездов во внутригосударственном сообщении курсируют следующие типы пассажирских вагонов.

Таблица. 2.2

Основные типы пассажирских вагонов в схемах составов пассажирских поездов

Общее число вагонов в составах пассажирских поездов определяется мас-

сой поезда, его категорией, длиной пассажирских платформ. На композицию состава также оказывает влияние тип включаемых в состав вагонов, мощность и характер пассажиропотока, величина спроса на пассажирские перевозки в различных типах вагонов.

Масса пассажирских поездов составляет от 600 до 1100 т, число вагонов примерно от 10 до 18. В состав скорых поездов включаются следующие типы вагонов: ресторан, один – два мягких, купейный вагон с радиоузлом, остальные жесткие купейные и некупейные вагоны со спальными местами. В пассажир-

ские поезда – вагон-ресторан, жесткие купейные и некупейные вагоны со спальными местами, некупейные вагоны с местами для сидения, купейный ва-

гон с радиоузлом. Вагон-ресторан располагается в середине состава рядом с купейным вагоном с радиоузлом и вагоном высшей категории. Группы купей-

ных (К), плацкартных (ПЛ) и общих вагонов (О) могут располагаться как в го-

ловной, так и в хвостовой части пассажирского поезда. Состав пассажирского поезда отличается от скорого меньшим числом купейных и большим количе-

ством некупейных вагонов (ПЛ), и включением общих вагонов (О).

Для коротких расстояний с продолжительностью поездки 6–8 ч (при условии прокладки в дневное время) могут применяться составы из вагонов межобластного типа с креслами для сидения.

Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажир-

ских поездов устанавливается в зависимости от времени следования поездов

12

между конечными пунктами и характеристики пассажиропотоков на данном направлении. Обычно, если пассажирские поезда следуют на направлении ме-

нее суток, то в их составе можно предусмотреть вагон с купе-буфетом.

В составы пассажирских, скорых поездов могут быть включены почто-

вые, багажные вагоны. Постановка этих вагонов обуславливается необходимо-

стью своевременной перевозки багажа и почты, объемами этих перевозок,

наличием в обращении на данном направлении почтово-багажных поездов и другими местными условиями.

Состав пассажирского, скорого поезда состоит из [2]:

- ядра поезда - пассажирских вагонов, закрепленных за составом поезда,

обращаемые только в закрепленном составе по маршруту следования;

- факультативных вагонов - вагонов, включаемых в состав поезда в пери-

оды возрастания пассажиропотоков, когда в системе АСУ «Экспресс-3» в пред-

варительной продаже билетов на места вагонов ядра поезда заканчиваются сво-

бодные места ранее, чем за 5 суток до определённого дня отправления поезда;

- вагонов беспересадочного сообщения - групп вагонов, следующих от станции отправления до станции назначения в составах различных поездов, пе-

рецепляемых по отдельным узловым станциям, имеющим для этого специаль-

ное техническое оснащение;

- прицепных вагонов - вагонов, находящихся в составе пассажирского по-

езда только на части маршрута его следования, и отцепляемые в пути следова-

ния на определенных станциях массовой высадки пассажиров попутного следо-

вания.

Вагоны в составах пассажирских поездов располагаются в определенной последовательности и им присваивают порядковую нумерацию. Порядковый номер вагона устанавливается по схеме на весь путь следования.

Схемы формирования составов указывается в книжках служебного рас-

писания движения пассажирских поездов.

Определение количества вагонов и примерная композиция состава скоро-

го поезда приведена в табл. 2.3 и на рис. 2.4.

13

Рис. 2.4. Примерная композиция состава скорого поезда:

Б – багажный вагон;

ПЛ – плацкартный вагон;

К – купейный вагон;

СВ – вагон с двухместными купе;

ВР – вагон-ресторан;

КР – купейный вагон с радиоузлом.

Рядом с номерами вагонов могут стоять следующие обозначения: Ф – ва-

гон курсирует факультативно при увеличении пассажиропотока; И – в вагоне имеется купе для инвалидов; Н – нефирменный вагон фирменного поезда; Ж – вагон с продажей в женское/мужское купе; У – вагон повышенной комфортно-

сти; Б – вагон бизнес-класса; Э – вагон эконом-класса и др.

2.4 Расчет плана формирования пассажирских поездов

Под разработкой плана формирования пассажирских поездов понимается определение направления следования пассажирских поездов для освоения пассажи-

ропотоков, расчет размеров движения поездов в дальнем и местном сообщениях в

соответствии с пассажиропотоками и характером их корреспонденции на рассмат-

14

риваемом полигоне сети дорог, регулярность их обращения, пункты формирования и оборота пассажирских поездов с нормированием для них соответствующих при-

писных парков пассажирского подвижного состава.

План формирования пассажирских поездов – это многовариантная задача, так как объем пассажирских перевозок может быть освоен различными транспортными сред-

ствами, различными схемами обращения пассажирских поездов, их категориями, компо-

зициями и различной регулярностью их обращения.

Исходными данными для разработки плана формирования пассажирских поездов являются:

-величина корреспонденций пассажиропотоков и маршруты их следования, а

также величина густоты пассажиропотоков на участках железных дорог;

-композиции составов, весовые нормы, расчетные вместимости пассажирских поездов различных категорий;

-размещение станций формирования и оборота пассажирских поездов на сети железных дорог;

-полезная длина приемо-отправочных путей и платформ на станциях, мощность различных технических устройств в пунктах формирования и оборота пассажирских по-

ездов, а в отдельных случаях и в пути следования.

Наилучший вариант плана формирования должен обеспечивать максимальный охват пассажиропотоков беспересадочным сообщением, минимальные суммарные затраты на эксплуатацию пассажирских поездов, рациональное использование подвиж-

ного состава (вагонов и локомотивов), наименьшую потребность в маневровых сред-

ствах на попутных станциях, не требовать значительных капитальных вложений для освоения растущих перевозок.

Беспересадочные сообщения в плане формирования поездов могут быть органи-

зованы отдельными поездами, группами вагонов, отдельными вагонами в ежедневном следовании, так и в отдельные дни. Беспересадочное сообщение является обязательным условием следования для основного потока пассажиров.

На основании данных о пассажиропотоках (см. табл. 2.1) на полигоне А –

Ж определены мощности струй пассажиропотоков (см. рис. 2.5).

15

Для установления эффективных назначений пассажирских поездов реко-

мендуется руководствоваться следующими основными положениями:

- максимально охватить пассажиропоток назначениями скорых поездов,

которые обеспечивают наибольшую скорость движения и высокий комфорт проезда пассажиров;

- для освоения внутри участкового зарождения и погашения пассажиро-

потоков необходимо от начальной до конечной станции полигона предусмот-

реть не менее одной пары пассажирских поездов;

- станциями оборота пассажирских поездов могут быть станции, на кото-

рых спад пассажиропотока превышает вместимость одного составов пассажир-

ского поезда.

16

При расчёте количества поездов в курсовой работе учитываются следу-

ющие условия:

-необходимо максимально использовать количество предложенных мест;

-число отправленных пассажиров с каждой станции не должно превы-

шать количество предложенных мест. Причем количество предложенных мест в поездах определяется по расчетной вместимости составов скорых, пассажир-

ских поездов;

-около 80% пассажиров от среднесуточного потока (см. рис. 2.5) следуют

впоездах своего назначения, остальные 20% - в поездах попутных назначений;

-пассажиры, для которых не выделены отдельные назначения поездов могут следовать в поездах любых назначений;

-возможно использовать прицепные вагоны, при этом общее число ваго-

17

Примерный вариант плана формирования пассажирских поездов, состав-

ленный на основании рис. 2.5 и 2.6 приведен в табл. 2.5.

18

20