4 курс пасс / Учебно-методическое пособие

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Учебно-методическое пособие

НОВОСИБИРСК 2019

УДК 656.224 (075.9) О-641

Организация пассажирских перевозок: учеб.- метод. пособие / Р.В.

Панк, В.М. Ушаков, Е.Л. Куфарева. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2019. – с.

Изложены рекомендации по выполнению курсовой работы и рассмотрены основные вопросы организации дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок: план формирования пассажирских поездов, схематический график движения и оборота пассажирских составов, а также график движения пригородных поездов и график оборота пригородных составов, расчёт эксплуатационных показателей по пассажирским и пригородным перевозкам.

Предназначено для студентов специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» при выполнении курсовой работы. Может быть использована при дипломном проектировании.

Рассмотрено и рекомендовано к изданию на заседании кафедры

«Управление эксплуатационной работой».

О т в е т с т в е н н ы й р е д а к т о р

канд. техн. наук, доц. С.В. Богданович

Р е ц е н з е н т

заместитель генерального директора

по пассажирским перевозкам АО «Экспресс-пригород» К.С. Руденко

Введение

2

Пассажирские перевозки выполняют различные виды транспорта - желез-

нодорожный, автомобильный, воздушный, морской и речной. Национальным пассажирским железнодорожным перевозчиком в Российской Федерации явля-

ется акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» - АО

«ФПК». Она осуществляет железнодорожные пассажирские перевозки во внут-

ригосударственном сообщении в 77 из 85 регионов Российской Федерации,

обеспечивая транспортную доступность и географическую связанность терри-

торий. В 2018 году пассажирооборот составил более 90 млрд. пассажиро-

километров, количество перевезенных пассажиров – 110 млн. чел. Также АО

«ФПК» осуществляет перевозки пассажиров в дальнем следовании в междуна-

родном сообщении. В прямом и транзитном сообщении такие перевозки вы-

полняются в 22 страны по 40 международным маршрутам.

В сегменте рынка пригородных перевозок действует Центр по корпора-

тивному управлению пригородным комплексом (ЦОПР). Он отвечает за финан-

совый результат пригородных пассажирских перевозок как вида деятельности и обеспечивает организацию работы всех пригородных пассажирских компаний.

На сети железных дорог действует 26 компаний. В 2018 году количество пере-

везенных пассажиров в пригородном сообщении составило 1045 млн. чел.

Одной из важнейших задач пассажирского комплекса является ликвида-

ция убыточности перевозок пассажиров. Для решения этой задачи необходимо:

рационально планировать, более точно прогнозировать пассажирские перевоз-

ки; разрабатывать оптимальные варианты плана формирования пассажирских поездов; своевременно выявлять «узкие» места в работе пассажирских станций;

разрабатывать оптимальную увязку составов пассажирских и пригородных по-

ездов в общий оборот.

1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

3

Целью выполнения курсовой работы «Организация пассажирских и при-

городных перевозок» является выработка у студентов навыков самостоятельно-

го решения ряда вопросов, связанных с организацией пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

Расчётные параметры пассажирских, пригородных перевозок должны обеспечивать рациональное использование подвижного состава, конкуренто-

способность железнодорожного транспорта, логистические перевозки пассажи-

ров, эффективное обслуживание пассажиров.

Курсовая работа выполняется на основе индивидуального задания, опре-

деляющего необходимые исходные данные, перечень подлежащих решению вопросов и последовательность их проработки. В процессе работы студент должен принять инженерные решения, обоснованные расчетами.

Курсовая работа содержит пояснительную записку и графическую часть,

которая состоит из схематического графика движения и оборота пассажирских составов, графика движения пригородных поездов.

Пояснительная записка должна быть составлена по разделам и в последо-

вательности, указанной в задании. Материал пояснительной записки располага-

ется в следующей последовательности:

–титульный лист;

–задание;

–содержание;

–введение, в котором кратко излагается роль и значение пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, задачи, подлежащие решению в курсовой работе, способы их решения;

–основные разделы с приведением исходных данных, методики расче-

тов и кратких выводов по каждому разделу;

–заключение;

–список использованных источников;

–приложения, которые содержат графическую часть курсовой работы.

4

В заключении приводятся основные количественные и качественные по-

казатели пассажирских и пригородных перевозок, рассчитанные в ходе выпол-

нения курсовой работы. Производится анализ полученных показателей, дается оценка разработанному схематическому графику движения и оборота пасса-

жирских составов, графику движения пригородных поездов, графику оборота пригородных составов.

Пояснительная записка должна быть подписана автором с указанием да-

ты окончания разработки, все листы брошюруются и нумеруются.

Оформление пояснительной записки курсовой работы производится в со-

ответствии с «СТО СГУПС 1.01-УПП.01-2012. Курсовой и дипломный проек-

ты. Требования к оформлению» [1].

2 ДАЛЬНЕЕ И МЕСТНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ

5

2.1 Краткая техническая характеристика железнодорожного полигона

Техническая характеристика железнодорожного полигона разрабатывает-

ся на основе изучения всех исходных данных, указанных в задании к курсовой работе.

Приводится схема железнодорожного полигона со стоянками скорых,

пассажирских поездов, с указанием расстояний между железнодорожными станциями, а также род тяги, серия локомотивов для пассажирского движения,

средняя ходовая скорость поездов всех категорий, расчётный вес составов пас-

сажирских поездов, пункты смены поездных локомотивов, бригад, указывается количество главных путей, средства сигнализации и связи по движению поез-

дов. На основании схемы пассажирской станции приводится её техническая ха-

рактеристика.

Пример расчетной схемы полигона приведен на рис. 2.1.

А 500 Б 420 В 500 Г 470 Д 400 Е 390 Ж

четное

Рис. 2.1. Схема железнодорожного полигона:

А, Б, В и др. – пассажирские станции; 500 км – расстояние между станциями.

Протяжённость железнодорожного полигона составляет 2680 км. Все участки (А - Б, Б - В, В - Г, Г - Д, Д - Е, Е - Ж) двухпутные. На полигоне распо-

ложено семь пассажирских станций и они находятся в одном часовом поясе. На пассажирских станциях выполняются все виды операций с пассажирскими по-

ездами и вагонами, пропуск транзитных пассажирских поездов, техническое обслуживание и подготовка составов в рейс, а также смена локомотивов, локо-

мотивных бригад.

6

Стоянки скорых поездов планируются через каждые 150– 200 км, пасса-

жирских - через каждые 60–80 км.

Схема пассажирской станции сквозного типа приведена на рис. 2.2.

Средства СЦБ и связи при движении поездов – автоматическая блокиров-

ка.

Пассажирское движение на полигоне А – Ж обслуживают локомотивы серии ЭП2К.

Рис. 2.2. Схема пассажирской станции сквозного типа

На собственно пассажирской станции имеются следующие устройства

[2]:

- железнодорожный вокзальный комплекс: комплекс зданий и сооруже-

ний для обслуживания пассажиров (пассажирские платформы, привокзальная площадь, конкорсы, вспомогательные сооружения, малые архитектурные фор-

мы и др.);

- путевое развитие: специализированные перронные пути по видам сооб-

щений и направлениям движений поездов, ходовые пути для пропуска локомо-

тивов, отстоя специальных почтовых и багажных вагонов, а также для вагонов беспересадочного сообщения.

На технических станциях имеется:

7

- парк приема составов с собственно пассажирской станции, где выпол-

няются очистка вагонов и технический осмотр с целью выявления вагонов, тре-

бующих отцепочного ремонта. В этом же парке производится сдача грязного белья и съемного инвентаря, внутренняя уборка вагонов;

-вагономоечная машина, обеспечивающая наружную обмывку вагонов;

-парк переформирования составов, где производится отцепка неисправ-

ных вагонов, либо вагонов, требующих санитарной обработки с заменой на ва-

гоны такой же категории. Здесь же отцепляются почтовые и багажные вагоны,

вагоны-рестораны для последующей подачи их на соответствующие пути стан-

ции;

- вагонное ремонтно-экипировочное депо (РЭД), где выполняются внут-

ренний ремонт вагонов, зарядка аккумуляторов, снабжение вагонов водой и топливом;

- пути отстоя экипированных составов (парк отправления) в ожидании перестановки их на пути собственно пассажирской станции. Здесь же осу-

ществляется прием составов поездной бригадой проводников, специальной ко-

миссией;

- пути и специальные ангары для производства дезинфекции и дезинсек-

ции вагонов по заявке санитарного надзора;

- пути для почтово-багажных операций, базы вагонов-ресторанов и неко-

торые другие устройства, в зависимости от местных условий.

2.2 Разработка диаграммы пассажиропотоков дальнего сообщения

Для наиболее рациональной организации перевозок пассажиропотоки де-

лятся на три категории:

1)прямого сообщения, следующие в пределах двух и более дорог;

2)местного сообщения – между железнодорожными станциями одной железной дороги;

3)пригородного сообщения, следующие на расстояние до 200 км.

8

Перевозки в прямом и местном сообщении образуют дальнее сообщение.

Среднесуточная корреспонденция пассажиропотоков дальнего сообщения на полигоне А–Ж приведена в табл. 2.1.

Разработанная диаграмма пассажиропотоков показана на рис. 2.3.

На основании диаграммы рассчитываются следующие показатели: коли-

чество отправленных пассажиров, пассажирооборот, средняя дальность поездки пассажиров и средняя густота пассажиропотоков.

Таблица 2.1

Среднесуточная корреспонденция пассажиропотоков на железнодорожном полигоне А - Ж

9

Рис. 2.3. Диаграмма пассажиропотоков:

А1 ,..., А6 - суммарное количество перевезённых пассажиров на каждом участке в среднем за сутки;

l1, l2, … l6 – протяженность участков, км.

По диаграмме пассажиропотоков:

-ст. А: отправилось 4345 пас.;

-ст. Б: прибыло 385 пас., отправилось 2585 пас.;

-ст. В: прибыло 605 пас., отправилось 2530 пас.;

-ст. Г: прибыло 3025 пас., отправилось 2310 пас.;

-ст. Д: прибыло 2585 пас., отправилось 1155 пас.;

-ст. Ж: прибыло 2475, отправилось 495 пас.;

-ст. Е: прибыло 4345 пас.

Количество отправленных пассажиров в оба направления:

10