
- •Новосибирск 2023
- •Содержание
- •Введение
- •1 Разработка конструктивной схемы промежуточной станции
- •1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции
- •1.2 Технические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции
- •2 Разработка технологии работы промежуточной сТанции
- •2.1 Порядок пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов
- •2.2 Разработка технологии работы со сборным поездом
- •2.3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции
- •3 Проектирование плана промежуточной станции
- •3.1 Обоснование параметров основных устройств станции
- •3.2 Масштабная накладка и координирование элементов плана станции
- •4 Проектирование продольного профиля главного пути станции
- •5 Расчет объемов основных работ и стоимости сооружения станции
- •5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений
- •5.2 Расчет объемов работ по сооружению станции
- •5.3 Составление сметы проектно-строительных работ
- •Заключение
- •Список использованных источников
4 Проектирование продольного профиля главного пути станции
Для построения продольного профиля разработанный план станции привязываем к станционной площадке, приведенной на прилагаемом к заданию планшете. В станционную площадку можно включать все элементы профиля с уклонами до 1,5‰. Тангенсы вертикальных кривых определяются по формуле:
,
(4.1)
где Rв – радиус вертикальной кривой, для линии III категории Rв = 10000 м;
∆i – алгебраическая разность сопрягаемых уклонов продольного профиля, ‰.
,
Отложив на плане станции в масштабе от первой стрелки в нечетной горловине основной размер СП с маркой крестовины 1/11 а=14,063 м + Тв=41,25 м получим положение первого уклон указательного знака на плане станции. По расстоянию от этого уклон указательного знака до ближайшего километрового знака наносим ближайший и остальные километровые знаки, разбиваем по оси I главного пути пикетаж, а затем по длине элементов размечаем остальные уклон указательные знаки. По расположению на планшете точек пересечения горизонталей с главным путем наносим на план станции горизонтали и ситуацию.
Продольный профиль станции составляем по оси I главного пути в пределах от входного сигнала до упора вытяжного пути в масштабе: горизонтальный – 1:10000, вертикальный – 1:200 (Приложение А).
На продольном профиле показываем километраж и пикетаж, условно изображаем план I пути, наносим проектные уклоны с указанием расстояния между точками перелома профиля, помещаем ситуацию (план станции).
Отметки земли на пикетах и плюсовых точках (характерных местах между пикетами) устанавливаем на плане станции путем интерполяции между горизонталями.
Продольный профиль станции запроектирован по оси I главного пути в пределах между входными сигналами на стандартной сетке в масштабе: горизонтальный – 1:10, вертикальный – 5:1 (приложение А).
На продольном профиле показываем километраж и пикетаж, условно изображаем план I пути, наносим проектные уклоны с указанием расстояния между точками перелома профиля, помещаем ситуацию.
Отметки земли на пикетах и местах между пикетами устанавливаем на плане станции путем интерполяции между горизонталями.
За проектные отметки на продольном профиле принимаем отметки бровки земляного полотна. Их рассчитываем по отметкам на уклон указателях, на пример проектная отметка бровки земляного полотна на ПК 0 определена по формуле:
,
(4.1)
где
–
отметки бровки земляного
полотна в
месте расположения
ближайшего уклон
указателя, м;
–
уклон элемента профиля, ‰;
– расстояние от уклонуказателя до j-й
точки, м.
Отметка земли в этой точке определена методом интерполяции между горизонталями и равна 268,31 м.
Рабочая отметка на ПК 0 определена как разница проектной отметки и отметки земли:
На продольном профиле при проектировании вычерчиваем линии поверхности земли и бровки земляного полотна. Построение профиля выполняем от условного уровня 260 м. Также на продольном профиле указываем рабочие отметки, равные разности отметок земляного полотна и земли, для насыпей – выше проектной линии, для выемок – ниже. Разработанный продольный профиль станции приведен в Приложении А.