Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СГУПС)
Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
Дисциплина «Железнодорожные станции и узлы»
Курсовая работа
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ
Выполнила: студентка гр. 19-Д
Заремба С.А.
___________________
(подпись)
«__»___________2023г.
(дата сдачи на проверку)
Руководитель:
доц. Бурдяк П.С.
___________________
(подпись)
«__»___________2023г.
(дата проверки)
Краткая рецензия
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
___________________
(запись о допуске к защите)
___________________
(оценка по результатам защиты)
___________________
(подпись преподавателя)
Новосибирск 2023
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
1 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ 5
1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции 5
1.2 Технические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции 7
2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ сТАНЦИИ 8
2.1 Порядок пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов 8
2.2 Разработка технологии работы со сборным поездом 8
2.3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции 11
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ 13
3.1 Обоснование параметров основных устройств станции 13
3.2 Масштабная накладка и координирование элементов плана станции 14
4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ГЛАВНОГО ПУТИ СТАНЦИИ 17
5 РАСЧЕТ ОБЪЕМОВ ОСНОВНЫХ РАБОТ И СТОИМОСТИ СООРУЖЕНИЯ СТАНЦИИ 20
5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений 20
5.2 Расчет объемов работ по сооружению станции 21
5.3 Составление сметы проектно-строительных работ 25
Заключение 27
Список использованных источников 29
Введение
Промежуточные станции являются наиболее распространенным типом раздельных пунктов. Кроме операций, выполняемых обычно на разъездах и обгонных пунктах, на промежуточных станциях также производится: обслуживание пассажиров, погрузка, выгрузка и хранение грузов, багажа и почты; маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов к сборным поездам и взвешивание вагонов; обслуживание подъездных путей; оформление документов на перевозку. На промежуточных станциях предусматриваются устройства для обслуживания пассажирского и грузового движения и производства грузовых операции.
Станции оборудуются устройствами связи, энергоснабжения, автоматики и телемеханики, освещения, водоснабжения, водоотвода и др.
Для однопутных линий наиболее целесообразны станции продольного типа, на двухпутных линиях такие станции удобны при расположении подъездных путей и погрузочно-выгрузочных площадок с обеих сторон главных путей.
Целью курсовой работы является проектирование промежуточной станции. В ходе работы требуется решить следующие задачи:
определить схему станции, потребное число путей и взаимное расположение устройств;
построить масштабную схему станции с нанесением всех основных устройств и определением их координат, продольный профиль станции;
оценить объем строительных и земляных работ.
1 Разработка конструктивной схемы промежуточной станции
1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции
Промежуточная станция О поперечного типа проектирующаяся на двухпутном участке А-Б с примыканием подхода В со стороны Б. Станция обслуживается электровозной тягой поездов. Для выполнения основных операций на станции предусмотрены:
два главных;
четыре приемоотправочных пути;
один вытяжной путь;
один предохранительный тупик.
Полезная длина приемоотправочных путей установлена в соответствии с заданием и равна 1250 м.
Полезную длину вытяжных путей на промежуточной станции устанавливаем не менее половины длины поезда, на данной станции длина вытяжки составляет 625 м, а предохранительного тупика – 50 м.
Для обслуживания пассажирского движения на промежуточной станции предусмотрены две пассажирские платформы, соединенные переходным мостом, и пассажирское здание. Все пассажирские платформы на станции низкие длиной 685 м. Пассажирское здание планируется разместить в нижней части станции около 4-го пути со стороны города О.
Грузовой двор сквозного типа размещен в I четверти системы координат. Состоит из выставочного и погрузочно-выгрузочного пути, а также склада для тарно-штучных грузов и открытой площадки для навалочных грузов.
Пути и стрелочные переводы на станции пронумерованы в соответствии с ПТЭ.
Главные пути – I и II (для безостановочного пропуска транзитных поездов и кратковременной стоянки пассажирских поездов).
Приемоотправочные – 3, 5 (для осуществления обгона и скрещения поездов), 4 (для приема, отправления и кратковременной стоянки пассажирских поездов), 7 (для приема сборных поездов).
Выставочный – 8.
Погрузочно-выгрузочный – 9.
Предохранительный – 10.
Вытяжной – 11.
Все пути, кроме главных, не специализированы.
Стрелочные переводы нумеруются последовательно четными и нечетными числами в зависимости от расположения относительно оси пассажирского здания. Нумерация начинается с наиболее удаленного от оси в сторону перегона стрелочного перевода. Стрелочные улицы, стрелки, входящие в съезд, имеют непрерывную нумерацию.
Для ограничения полезной длины путей на станции устанавливаются предельные столбики (ПС).
Чтобы разделить маневровую и поездную работу вытяжной путь № 11 расположен рядом с грузовым двором таким образом, что маневровая работа по сортировке вагонов и перестановке их на грузовой двор может производиться параллельно движению поездов. Также имеется предохранительный тупик для предотвращения выхода вагонов на пути следования пассажирских поездов.
На станции имеется система СЦБ и связи, что обеспечивает безопасность, облегчает работу служащих станции и предотвращает их ошибочные действия.
В Приложении А приведена конструктивная схема станции.