5.2 Расчёт объёмов работ по сооружению станции

Для определения строительной стоимости станции необходимо рассчитать объемы основных работ, выполняемых при ее сооружении. Объем работ по сооружению земляного полотна определяют по плану станции, продольному и поперечному профилям.

Все вычисления заносят в ведомость земляных работ (табл. 5.4), выполняют же их в следующей последовательности:

1. Определяют характерные места на плане станции:

- места изменения ширины земляного полотна;

- точки перелома продольного профиля земляного полотна;

- места перехода выемок в насыпи и наоборот.

2. Определяют расстояние между поперечными профилями;

3. Определяют рабочую отметку;

4. Определяют ширину земляного полотна между бровками как сумму междупутий и расстояний от осей крайних путей до бровок земляного полотна.

5. Считается площадь поперечного сечения;

6. Считается объём земляного полотна на каждом участке между двумя соседними сечениями.

Таблица 5.4 – Ведомость объёмов земляных работ

Километры, пикеты и плюсы	Расстояния между пикетами, м	Рабочая отметка, м	Ширина земляного полотна, м	Насыпи			Выемки
				Fi, м	(Fi +Fi+1)/2, м	V	Fi, м	(Fi +Fi+1)/2, м	V
ПК0+38,2	61,8	-0,61	6				-4,2		-259,6
ПК1		0,79	6	5,67
	200				21,9	4380
ПК3		1,46	23,9	38,1
	279,10				37,1	10354,6
ПК5+86,63		1,39	23,9	36,1
	296,24				67,63	20034,71
ПК8+85,91		2,15	42,9	99,16
	217,10				51,48	11176,31
ПК1		0,14	26,7	3,8
	100
ПК2		-0,19	26,7				-4,1	-5,65	-1130
	200
ПК4		-0,29	26,7				-7,2
	100
ПК5		0,24	26,7	6,5
	378,82				6,9	2594,9
ПК8+71,47		0,30	23,4	7,2
	28,5
ПК9		-0,91	15,6				-15,5
	389,70							-10,2	-3974,9
ПК2+89,72		-0,68	6				-4,9
ИТОГО						43176,02 43176

Объем водоотводных канав равен:

, (6.2)

где b, h, l – соответственно ширина по дну(0,6м), высота (0,6м) и длина канавы.

Приведем расчет:

V_k = 2∙(0,6+1,5∙0,6)∙0,6∙1760,02 = 3168,02 м³.

Балластировка главных путей и съездов между ними, а также централизованных стрелочных переводов должна производиться щебеночным балластом.

Потребные объемы балласта определяем по количеству материалов, необхо­димых для балластировки 1 км пути. Количество щебеночного балласта, необходимого для балластировки одного стрелочного перево­да, включаемого в электрическую централизацию - 50 м³.

Приведем расчет:

Главные пути:

- песчаная подушка – 3,82∙ 1041 = 3976,62 м³;

- щебеночный балласт – 3,82 ∙1751 = 6688,82 м³.

Станционные пути:

- песчано-гравийный балласт – 5,73 ∙ 2305 = 13207,65 м³;

- стрелочные переводы - 18 ∙ 50 = 900 м³.

5.3 Составление сметы проектно-строительных работ.

В проектах сооружения или развития станций стоимость их строительства определяется подробной сметой, составляемой на основа­нии ведомости объемов работ и проекта организации работ. При разработке проекта на стадии технико-экономического обоснования (ТЭО) допускается сметную стоимость определять по укрупненным измерителям. Смета представлена в виде таблицы 5.5.

Таблица 5.5 - Краткая смета на сооружение станции

Наименование работ, объекта	Единица измере-ния	Стои- мость единицы измере- ния, тыс.руб.	Объем работ	Общая стоимость, у.е.
Глава I. Освоение трассы и подготовка территории строительства
Рубка леса и кустарника	га	5000	5	25000
Перенос линии электроснабжения, связи	км	3500 21175	10	35000
Глава II. Земляное полотно
Отсыпка земляного полотна из обыкновенных грунтов при дальности возки автосамосвалами из карьера на расстояние до 5 км	м3	0,9	43176	38858,4
Рытье водоотводных канав	м3	1,1	3168,02	3484,82
Устройство междушпальных лотков	м	70	180	12600
Глава III. Искусственные сооружения
Труба водопропускная, круглая, железобетонная с отверстием 1,0 м	м	75	100	7500
Пешеходный мост железобетонный (без сходов)	м	-	-	-
Односторонний сход с пешеходного моста на платформу	сход	-	-	-
Глава IV. Верхнее строение железнодорожного пути
Укладка станционных путей рельсами P65 при 1840 шпал/км	км	20000	7,491	149820
Укладка обыкновенного стрелочного перевода типа Р65 с крестовиной М 1/1 1	компл.	2500	4	10000
То же, типа Р65 с крестовиной М 1/9	компл.	2350	14	32900
Балластировка пути щебеночным балластом	м3	1,85	6688,82	12374,31
Устройство охраняемого переезда шириной 8 м через два пути	пере­езд	10000	1	10000
Установка железобетонного упора	упор	100	2	200
Габаритные ворота у переездов	ворота	200	1	200

Окончание таблицы 5.5

1	2	3	4	5
Глава V. Устройства связи и СЦБ
Электрическая централизация стрелок и сигналов	стрелоч­ный перевод	2000	18	36000
Воздушные линии связи	км	3500	1,645	5757,5
Диспетчерская централизация	станция	2000	1	2000
Глава VI. Производственные и служебные здания и сооружения
Вокзал кирпичный на 25 пассажиров	здание	100000	1	100000
Боковая платформа с ограждением	м2	5,5	2780	15290
Промежуточная платформа	м2	4,5	2600	11700
Помещение для обогрева	шт	3000	1	3000
Грузовой склад закрытый с рампой шириной 18 м	м2	15	2160	32400
Навалочная площадка с твердым покрытием	м2	1,5	1350	2025
Строительство автодороги с твердым покрытием с шириной проезжей части 4,5 м	км	20000	1	20000
Забор сборный железобетонный высотой 2,6 м	м	1	625,34	625,34
Итого по главам I-VI	566735,37
Глава X. Временные здания и сооружения	17002,06
Глава XI. Прочие работы и затраты	56673,54
Итого по главам I-XI	640410,96
Глава XII. Содержание дирекции строящегося предприятия	3202,05
Глава XIII. Проектные и изыскательные работы	19212,32
Итого по главам I – XIII	662825,35
Непредвиденные расходы и затраты	33141,26
ВСЕГО ПО СМЕТЕ	695966,61

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате исследования местности была выбрана однопутная станция поперечного типа, была разработана немасштабная схема станции с одним главным путем, четырьмя приемоотправочными, с двумя пассажирскими платформами шириной 1 - 6 метров, а промежуточная – 4 м., вокзалом на 25 пассажиров, грузовым двором с фронтами для навалочных и тарно-штучных грузов. Также, была запроектирована вытяжка длиной 200 метров. Разработана технология работы со сборными, пассажирскими разборочными, пригородными и грузовыми поездами.

Для данной станции была построена масштабная схема, для которой были рассчитаны координаты основных точек по элементам.

Были составлены ведомость станционных путей, в которой указывается общая, полезная длина путей, длина путей без стрелочных переводов; ведомость зданий и сооружений станции включает в себя: площади и длины складов, автодорог, вокзалов и заборов; ведомость стрелочных переводов с разделением по маркам и на левосторонние и правосторонние стрелочные переводы.

Разработан продольный профиль. Проектная краткая смета на сооружения станции составила 695966,61 у.е.

Запроектированная промежуточная станция соответствует требованиям нормативных документов, строительным нормам и правилам для железной дорога колеи 1520 мм.

Список использованной литературы

1. Проектирование промежуточной станции. Методические указания к курсовой работе для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» / Сост. Бурнашев И.П., Жуков В.И., Гренкевич О.О., Климов А.А.; СГУПС. 3-е изд. Новосибирск-2009г., - 36 с.

2. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. – М.: Техинформ, 2001. – 256 с.

3. Соединения железнодорожных путей: Учебное пособие / Сост. В. И. Жуков, – Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2005. – 72с.

4. Основы проектирования железных дорог: Учебное пособие для вузов ж. д. транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» / Сост. В. И. Жуков – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004. – 136с.

5. СТО СГУПС 01.01.2000. Курсовой и дипломный проект. Требования к оформлению. Новосибирск, 2000. - 45 с.

6. Стандарт организации. Курсовой и дипломный проекты. Требования к

оформлению. СТО СГУПС 01-УПП.04–2006. /Сост. Матвеева И.Н. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. – 37 с.

7. Положение о проведении планово-предупредительных ремонтов верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений

8. Стоимость строительных работ при сооружении и развитии железнодорожных станций и узлов/ Н.И. Федотов. И.Д. Булавченко, В.В. Гадевальд, Г.С. Колесникова. Новосибирск, 1988. – 18 с

Приложение Б

27