4 курс / uchebno-metodicheskoe_posobie_dlya_vypolnenia_KP_po_razdelu_Perevozka_skoroportyaschikhsya_gruzov
.pdfТаблица Н4. Единичные и укрупнённые расходные ставки на измерители эксплуатационной работы магистрального железнодорожного транспорта на
01.01.2010 г.
Наименование расходной ставки |
Условное |
Единица |
Величина |
|
обозначение |
измерения |
ставки |
||
|
||||
Грузовая отправка |
åã.î |
р./г.о |
106 |
|
Отправленный вагон при маршрутной от- |
åî .â |
р./о.в |
930 |
|
правке |
||||
|
|
|
||
То же при повагонной отправке |
åî .â |
р./о.в |
1034 |
|
То же при мелкой отправке |
åî .â |
р./о.в |
1823 |
|
Отправленный контейнер среднетоннажный |
åî .ê |
р./о.к |
135 |
|
То же крупнотоннажный |
åî .ê |
р./о.к |
189 |
|
Вагоно-час средний |
åâ.÷ |
р./о.к |
8,0 |
|
То же крытого вагона |
åâ.÷ |
р./о.к |
17,5 |
|
То же полувагона |
åâ.÷ |
р./о.к |
4,5 |
|
Вагоно-час платформы |
åâ.÷ |
р./(в.∙ч) |
3,3 |
|
То же цистерны |
åâ.÷ |
р./(в.∙ч) |
2,4 |
|
То же рефрижераторного вагона |
åâ.÷ |
р./(в.∙ч) |
142,5*} |
|
То же вагона-термоса |
åâ.÷ |
р./(в.∙ч) |
36,7 |
|
Контейнеро-час средний |
åê .÷ |
р./(к.∙ч) |
1,8 |
|
То же среднетоннажного контейнера |
åê .÷ |
р./(к.∙ч) |
1,5 |
|
То же крупнотоннажного контейнера |
åê .÷ |
р./(к.∙ч) |
2,4 |
|
То же крупнотоннажного рефрижераторного |
å |
р./(к.∙ч) |
19,2*) |
|
контейнера |
ê .÷ |
|
|
|
|
|
|
||
Контейнеро-час крупнотоннажного контей- |
åê .÷ |
р./(к.∙ч) |
5,0 |
|
нера-термоса |
||||
|
|
|
||
Вагоно-час охраны вагона на станциях по- |
åâ.÷.î |
р./(к.∙ч) |
0,23 |
|
грузки и выгрузки |
||||
|
|
|
||
Локомотиво-час маневровый |
åì |
р./(л.∙ч) |
950 |
|
|
ë.÷ |
|
|
|
Локомотиво-час поездного локомотива сред- |
åï |
р./(л.∙ч) |
174 |
|
ний |
ë.÷ |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
То же при тепловозной тяге |
åï |
р./(л.∙ч) |
112 |
|
|
ë.÷ |
|
|
|
То же при электровозной тяге |
åï |
р./(л.∙ч) |
234 |
|
|
ë.÷ |
|
|
|
Бригадо-час локомотивной бригады средний |
åë |
р./(б.∙ч) |
576 |
|
|
á .÷ |
|
|
|
То же при электровозной тяге |
åë |
р./(б.∙ч) |
632 |
|
|
á .÷ |
|
|
|
То же при тепловозной тяге |
åë |
р./(б.∙ч) |
486 |
|
|
á .÷ |
|
|
|
Бригадо-час охраны поездов в пути и на тех- |
åî |
р./(б.∙ч) |
1210 |
|
нических станциях |
á .÷ |
|
|
|
|
|
|
||
Вагоно-километр |
åâ.êì |
р./(в.∙км) |
0,19 |
|
|
|
|
41 |
Продолжение таблицы Н4.
Наименование расходной ставки |
Условное |
Единица |
Величина |
|
обозначение |
измерения |
ставки |
||
|
||||
Локомотиво-километр общего пробега сред- |
åë.êì |
р./(л.∙км) |
34 |
|
ний |
||||
|
|
|
||
То же при тепловозной тяге |
åë.êì |
р./(л.∙км) |
47 |
|
То же при электровозной тяге |
åë.êì |
р./(л.∙км) |
25 |
|
Локомотиво-километр во главе поезда и в |
åã.î |
р./(л.∙км) |
64 |
|
одиночном следовании средний |
ë.êì |
|
|
|
|
|
|
||
То же при тепловозной тяге |
åã.î |
р./(л.∙км) |
97 |
|
|
ë.êì |
|
|
|
То же при электровозной тяге |
åã.î |
р./(л.∙км) |
54 |
|
|
ë.êì |
|
|
|
Тонно-километр брутто вагонов и локомоти- |
åò .êì |
р./(т.∙км) |
0,01 |
|
вов |
||||
|
|
|
||
Киловатт-час электроэнергии |
åý |
р./(кВт∙ч) |
1,45 |
|
|
|
|
|
|
Килограмм условного топлива |
åó.ò |
р./кг |
12,94 |
Примечание *): Без учёта затрат дизельного топлива на работу холодильно-отопительных агрегатов
42
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1.Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте.
К.1, М.,2003. –598 с.
2.Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панфёров В.П. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987. –255с.
3.Вальт Э.Б. Железнодорожный хладотранспорт. Екатеринбург.
УрГУПС.1999.309с.
4.Хладотранспорт. М.Н. Тертеров, Н.Е. Лысенко, В.Н Панфёров и др.
М.: Транспорт, 1985. –135 с.
5.Справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов / Под ред. В.Н. Панферова. – М.:Технформ, 2007. –308с.
6.Евсейчев Ю.А., Тесленко И.О. Хладотранспорт. Учебное пособие. Новосибирск СГУПС. 2011. 99с.
7.В.Е. Пигарев, П.Е. Архипов. Холодильные машины и установки кондиционирования. 2003, 423с.
8.Ефимов В.В., Кобозева Н.Г., Гончаров А.И. Сравнительная оценка экономической эффективности различных вариантов доставки грузов.
ПГУПС, 2011. 93с.
43
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………...…..….... 3
1.Выбор подвижного состава и определение способов перевозки скоро-
портящихся грузов…………………………………………....................... 4
2.Теплотехнические расчёты рефрижераторного подвижного состава.…. 7
3.Определение расстояния между пунктами экипировки……………..….. 12
4.Определение рабочего парка РПС….……………………………….….… 13
5.Разработка технологии транспортирования скоропортящегося груза.… 14
6.Экономическая оценка принятого варианта перевозки...………….…… 15 Приложения Приложение А. Техническая характеристика подвижного состава……..... 16
Приложение Б. Коэффициент годовой неравномерности перевозок ско-
ропортящихся грузов……………………………………….…………..…….. 17
Приложение В. Техническая норма загрузки рефрижераторных вагонов... 18 Приложение Г. Погрузочная масса основных скоропортящихся грузов.… 24
Приложение Д. Средняя и максимальная температуры воздуха по меся-
цам года, tоср/tоmах…………………………………………………………….... 25
Приложение Е.Диаграмма i – d………………………………………….…... 27 Приложение Ж. Теплофизические характеристики скоропортящихся продуктов………………………………………………………………….…... 28
Приложение И. Объемная холодопроизводительность хладагента……...... 29 Приложение К. Характеристика теплообменных аппаратов………..……... 30 Приложение Л. Перечень пунктов экипировки…………….…………….… 31 Приложение М. Норма естественной убыли скоропортящихся грузов…... 33 Приложение Н. Калькуляция себестоимости начально-конечной и движенческой операций с подвижным составом железных дорог операции.... 36 Рекомендуемая литература……………………………………..……………. 42
Учебное издание
Евсейчев Юрий Александрович Тесленко Игорь Олегович Меженова Елена Анатольевна
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА НАПРАВЛЕНИИ
Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Хладотранспорт и основы теплотехники»
44