4.3 Расчет оптимального варианта плана формирования поездов и его показателей

Оптимальный вариант плана формирования методом аналитических сопоставлений рассчитывается в следующем порядке:

• рассчитывается исходный вариант плана формирования для головной станции полигона;

• проверяется целесообразность объединения назначений, полученных в исходном варианте плана формирования;

• вагоны объединяемых в ИВПФ струй и объединяемых при ЦОН назначений передаются в переработку на попутные технические станции; эти вагоны добавляются к соответствующим струям на попутных станциях (ВПС), т.е. производится корректировка струй вагонопотоков.

Далее цикл операций повторяется для следующей станции полигона. Алгоритм расчета приведен на рисунке 7.

Рисунок 7 − Алгоритм расчета исходного варианта

Произведем расчет исходного варианта плана формирования для каждой станции.

Станция А:

,

,

Струи АД и АГ выделяются в самостоятельное назначение:

вагонов до станции Г.

Так как очередная струя n₄– участковая, она без расчета всегда выделяется в самостоятельное назначение, то струя n₃, не удовлетворяющая достаточному условию, объединяется со струей n₄ в двухструйное назначение Н₂=132+72=204 ваг

Исходный вариант плана формирования станции А приведен на рисунке 8.

Рисунок 8 Исходный вариант плана формирования для станции А

Проведем проверку ЦОН для станции А:

нет,

Следовательно, объединять назначения по станции А нецелесообразно. Таким образом, рациональным вариантом является исходный: станция А формирует два двухструйных назначения: ; .

Произведем добавку ВПС:

• добавим 132 вагона струи n₃, которая перерабатывается на станции Б, к струе n₇, т. е. консолидированная струя

• добавим 168 вагонв струи n₁, которая перерабатывается на станции Г, к струе n₁₀, т. е. консолидированная струя

Рисунок 9 Вагонопотоки полигона с учетом плана формирования станции А

Станция Б:

,

Так как очередная струя – участковая, она без расчета всегда выделяется в самостоятельное назначение, то струи и , не удовлетворяющие достаточному условию, объединяются с консолидированной струей в трехструйное назначение Н₃=192+96+120=408 вагонов.

Исходный вариант плана формирования станции Б приведен на рисунке 10.

Рисунок 10 Исходный вариант плана формирования для станции Б

Так как станция Б формирует одно назначение, проверка ЦОН для станции Б не производится.

Произведем добавку ВПС:

• добавим 96 вагонов струи n₅, которая перерабатывается на станции Б, к струе n₈, т. е. консолидированная струя

• добавим 168 вагонов струи n₁, которая перерабатывается на станции Г, к струе n₉, т. е. консолидированная струя

Рисунок 11 Вагонопотоки полигона с учетом плана формирования станции А и Б

Станция В:

,

Так как очередная струя – участковая, она без расчета всегда выделяется в самостоятельное назначение, то струя , не удовлетворяющая достаточному условию, объединяется с консолидированной струей в двухструйное назначение Н₄=204+240=444 вагона. Так как станция В формирует одно назначение, проверка ЦОН для станции В не производится.

Рисунок 12 Исходный вариант плана формирования для станции В

Произведем добавку ВПС:

• добавим 240 вагонов струи , которая перерабатывается на станции Г, к струе , т. е. консолидированная струя

Рисунок 13 Вагонопотоки полигона с учетом плана формирования станции А, Б и В

Станция Г:

Н₅= 456 вагонов.

График оптимального варианта плана формирования поездов изображен на рисунке 14.

Рисунок 14 Оптимальный вариант плана формирования

Выполним расчеты для определения показателей плана формирования таблица 9.

Таблица 9 Показатели плана формирования

Станция	Число назначений	Число вагонов			Приведенные вагоно-часы
		С переработкой	Без переработки	накопления		С переработкой	Без переработки	Всего
А	2	276+204=480	-	819*2=1638		480*11=5280	-	5280
Б	1	408	276	819*1=819		408*13,2=5385,6	276*2,2=607,2	5992,8
В	1	444	276	947*1=947		444*12,1=5372,4	276*4,4=1258,4	6630,8
Г	1	456	-	947*1=947		456*16,5=7524	-	7524
Итого	5	1788	562	4351		23562	1865,6	25427,6

Средний простой вагона под накоплением:

.

Средний простой вагона с переработкой:

.

Средний простой вагона без переработки:

.