1.4 Краткие выводы
Обосновала число и специализацию технологических линий станции с указанием выполняемых операций каждой линией. Определила суточный объем работы технологических линий станции, на станции суточный локомотивооборот составляет 113 локомотивов.
2 Расчет и анализ пропускной и перерабатывающей способности элементов станции
Сортировочные станции функционируют в условиях постоянных колебаний объемов поездной и маневровой работы. Поэтому проверим, способна ли данная сортировочная станция осваивать «пиковые» и перспективные объемы работы при заданном варианте технологии и технического оснащения.
2.1 Расчет пропускной и перерабатывающей способности элементов станции
Рассчитаем пропускную способность парков по формуле 9:
,
(9)
где П-число путей в парке без ходового;
Тпр– продолжительность занятия пути прибывающим поездом (можно принять равной 5 мин) или переставляемым из сортировочного парка сформированным составом;
Тзан– то же, составом в процессе выполнения операций и в ожидании их, мин;
Туб– то же, отправляющимся поездом (можно принять равной 5 мин) или надвигаемым на горку составом (можно принять равной (tнад + 0,5tрос=3+0,5*7=6,5 мин).
Парк приема:
,
ПОП 1:
,
ПОП 2:
поезда,
Далее рассчитаем пропускную способность указанных парков станции по бригадам ПТОВ по формуле 10:
,
(10)
где Б – число бригад ПТОВ в данном парке;
tобр – продолжительность обработки состава бригадой ПТОВ в данном парке, мин.
Парк приема:
,
ПОП 1:
,
ПОП 2:
поездов.
Перерабатывающая способность горки Nг рассчитаем по формуле 11:
,
(11)
где
– фактический горочный интервал, мин,
– коэффициент
загрузки горки окончанием формирования
поездов, можно принять его равным 0, т.е.
горка не занимается этими операциями.
Перерабатывающая способность системы формирования Nф (составов в сутки) рассчитаем по формуле 12:
,
(12)
где Мв – число маневровых локомотивов, занятых окончанием формирования составов на вытяжках;
Тф – средние затраты локомотиво-минут на формирование одного состава.
Пропускная способность ПТОЛ (локомотивов в сутки) может определим по формуле 13 для каждого ПТОЛ:
,
(13)
где Лk – число локомотивов, которые одновременно могут обслуживаться на смотровых канавах данного ПТОЛ (см. задание п.5);
Тто – средняя продолжительность технического обслуживания и экипировки одного локомотива на данном ПТОЛ (см. задание п.5), мин.
ПТОЛ 1:
,
ПТОЛ 2:
2.2 Определение резерва пропускной и перерабатывающей способности
Рисунок
1 – Пропускные
и перерабатывающие способности элементов
станции
Для оценки пропускной и перерабатывающей способности каждого элемента определим величина ее резерва Р (%) по формуле 14:
,
(14)
где N – пропускная (перерабатывающая) способность данного элемента в поездах (составах, локомотивах);
Nобсл – фактическое число на данном элементе обслуживаемых (расформировываемых, формируемых) составов (поездов, локомотивов).
Парк приема:
,
ПТОВ ПП:
,
Горка:
,
Система формирования:
,
ПОП 1:
,
ПТОВ ПОП 1:
,
ПОП 2:
,
ПТОВ ПОП 2:
,
ПТОЛ 1:
,
ПТОЛ 2:
,