2.3 Общая оценка показателей работы станции
По выполненным расчетам можно сделать следующий вывод:
В парке приёма, на горке, а также в ПОП2 резерв отсутствует. Резерв ПОП1 составляет всего 10%, что недостаточно для нормально работы парка.
Резерв остальных элементов станции превышают необходимых 20%, соответственно пропускная способность достаточна.
Так как величина простоя транзитных вагонов с переработкой составляет 12,96 ч., при норме 7-8 часов, следовательно, не соответствует уровню простоя вагонов на передовых сортировочных станциях для транзитных поездов с переработкой, а без переработки в ПОП 1 – 2 ч., ПОП 2 – 1,75 ч соответствует нормам без переработки 1-2 часа, непрерывность переработки вагонов не высока, так как коэффициент непрерывности составляет 0,51, что меньше заданных норм 0,70…0,75.
.
.
Уровень надежности станции по приему транзитных поездов нечетного направления равен 0,61<0.90, надежность приема поездов не обеспечивается.
Уровень надежности станции по приему транзитных поездов четного направления равен 0,40<0.90, надежность приема поездов не обеспечивается.
Уровень надежности станции по приему разборочных поездов равен 0,31<0.90, надежность приема поездов не обеспечивается.
2.4 Краткий вывод
По результатам данного раздела можно сделать следующий вывод: наличная пропускная способность по элементам станции недостаточна для нормальной работы станции, что непосредственно влияет и на надежность станции по приему всех категорий поездов.
3 Системный анализ показателей работы станции
3.1 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков
На основе заданных показателей работы произведём системный анализ процесса переработки вагонов на станции. Целью анализа является:
выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков;
установление причин неудовлетворительной работы технологических линий и парков.
Таблица 3 – Признаки лимитирующих технологических линий и парков
Технологические линии и парки |
Признаки того, что технологические линии и парки, оказывающие негативное воздействие, являются лимитирующими |
||
оказывающие воздействие |
подвергаемые воздействию |
||
1 |
2 |
3 |
|
Выходные уастки (неч/чет) |
ПОП1, ПОП2 |
Простой
поездов в ожидании отправления больше
среднего интервала отправления из
данного парка:
|
|
Поездные локомотивы и локомотивные бригады |
ПОП1, ПОП2 |
Простой
готовых составов в ожидании поездного
локомотива с бригадой больше среднего
интервала отправления поездов из
данного парка:
|
|
Бригады ПТОВ ПОП1, ПОП2 |
ПОП1, ПОП2 |
Простой
составов в ожидании обработки бригадами
ПТОВ больше среднего интервала
обработки их в данном парке:
|
|
ПОП1, ПОП2 |
Входные участки |
Низкая
надежность парка по приему транзитных
поездов:
|
|
Продолжение таблицы 3
1 |
2 |
3 |
ПОП1, ПОП2 |
Сортировочный парк |
Простой
сформированных составов в ожидании
перестановки в парк отправления больше
среднего интервала накопления их в
сортировочном парке:
|
Система формирования (маневровые локомотивы и вытяжки формирования) |
Сортировочный парк |
Простой
накопившихся составов в ожидании
формирования больше среднего интервала
формирования их в сортировочном
парке:
|
Сортировочный парк |
Сортировочная горка |
Большая
продолжительность занятия горки
повторной сортировкой вагонов:
|
Сортировочная горка |
Парк приема |
Простой
готовых составов в ожидании
расформирования больше фактического
горочного интервала: |
Бригады ПТОВ парка приема |
Парк приема |
Простой
разборочных составов в ожидании
обработки бригадами ПТОВ больше
среднего интервала их обработки:
|
Парк приема |
Входные участки |
Низкая
надежность парка по приему разборочных
поездов:
|
На основе анализа показателей работы станции с использованием таблицы 3 выявим лимитирующие технологические линии и парки станции.
Таблица 4 – Количественная оценка величины негативного воздействия технологических линий и парков станции Н
Технологические линии и парки, оказывающие негативное воздействие |
Количественная оценка величины негативного воздействия технологических линий и парков и указание лимитирующих линий и парков |
||
1 |
2 |
3 |
|
Выходные участки Н – А и Н - Г |
ПОП 1 |
Простой сформированных и транзитных поездов в ожидании отправления на участки равен 0,01 ч, а средний интервал отправления поездов из приемоотправочного парка равен 0,4 ч, 0,01<0,4 ч, а, следовательно, выходные участки не лимитируют работу ПОП 1. |
|
Выходные участки Н – Б и Н - В |
ПОП 2 |
Простой сформированных и транзитных поездов в ожидании отправления на участки равен 0,01 ч, а средний интервал отправления поездов из приемоотправочного парка равен 0,3 ч, 0,01<0,3, а, следовательно, выходные участки не лимитируют работу ПОП 2. |
|
Поездные локомотивы и локомотивные бригады |
ПОП 1 |
Простой сформированных и транзитных составов в ожидании поездного локомотива с бригадой равен 0,62 ч, а средний интервал отправления поездов составляет 0,4 ч, 0,62>0,4, следовательно, локомотивы и бригады приписки депо Н являются лимитирующими. |
|
ПОП 2 |
Простой сформированных и транзитных составов в ожидании поездного локомотива с бригадой равен 0,46 ч, а средний интервал отправления поездов составляет 0,3 ч, 0,46>0,3, следовательно, локомотивы и бригады приписки депо Н являются лимитирующими. |
||
Бригады ПТОВ приемоотправочного парка |
ПОП 1 |
Простой сформированных и транзитных составов в ожидании обработки бригадой ПТОВ равен соответственно 0,78 ч, а средний интервал обработки равен 0,21 ч, 0,78>0,21, бригада ПТОВ ПОП 1 являются лимитирующим. |
|
ПОП 2 |
Простой сформированных и транзитных составов в ожидании обработки бригадой ПТОВ равен соответственно 0,76 ч, а средний интервал обработки 0,17 ч, 0,76>0,17, бригада ПТОВ ПОП 2 являются лимитирующим. |
||
ПОП 1 |
Входные участки |
Надежность парка по приему транзитных поездов 0,61, что меньше 0,90, следовательно, ПОП 1 лимитирует работу входного участка. |
|
ПОП 2 |
Надежность парка по приему транзитных поездов 0,4, что меньше 0,90, следовательно, ПОП 2 лимитирует работу входного участка. |
||
ПОП 1 и ПОП 2 |
Сортировочный парк |
Простой сформированных составов в ожидании перестановки в приемоотправочный парк равен 1,14 ч, а средний интервал накопления составов в сортировочном парке равен 0,33 ч, 1,14>0,33, а, следовательно, ПОП1 и ПОП 2 лимитируют работу сортировочного парка. |
|
Система формирования (маневровые локомотивы и вытяжки формирования) |
Сортировочный парк |
Простой накопившихся составов в ожидании формирования равен 1,44 ч, а средний интервал формирования 0,35 ч, 1,44>0,22, а, следовательно, система формирования лимитирует работу сортировочного парка. |
|
Сортировочный парк |
Сортировочная горка |
Продолжительность занятия горки повторной сортировкой вагонов равна 260 мин/сут, что больше 60 мин. Поэтому сортировочный парк лимитирует работу горки. |
|
Сортировочная горка |
Парк приема |
Простой готовых составов в ожидании расформирования равен 2,25 ч, а фактический интервал расформирования – 0,4 ч, следовательно, сортировочная горка лимитирует работу парка приема. |
|
Бригады ПТОВ парка приема |
Парк приема |
Простой разборочных составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ равен 0,16 ч, а средний интервал обработки составов в парке приема равен 0,15 ч, так как разница между временными интервалами не большая, можно сделать вывод что, бригады ПТОВ парка приема не лимитируют работу парка приема. |
|
Парк приема |
Входные участки |
Надежность парка по приему разборочных поездов 0,31 <0,90, следовательно, парк приема лимитирует работу входных участков. |
|