
- •Задание на выполнение курсового проекта по дисциплине «Управление эксплуатационной работой специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
- •Тема: «Системный анализ и совершенствование работы сортировочной станции» Исходные данные:
- •Содержание, объем, трудоемкость и график выполнения
- •Основная литература:
- •Содержание Введение 11
- •Определение основных параметров заданного варианта технологии работы станции 12
- •1 Определение основных параметров заданного варианта технологии работы станции
- •Обоснование числа и специализации технологических линий станции для базового варианта технологии
- •Определение суточного объема работы технологических линий станции
- •Система обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами
- •1.4 Краткие выводы
- •2 Расчет и анализ пропускной и перерабатывающей способности элементов станции
- •2.1 Расчет пропускной и перерабатывающей способности элементов станции
- •2.2 Определение резерва пропускной и перерабатывающей способности
- •2.3 Общая оценка показателей работы станции
- •2.4 Краткий вывод
- •3 Системный анализ показателей работы станции
- •3.1 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков
- •3.2 Установление причин возникновения затруднений в работе технологических линий и парков станции
- •3.3 Разработка мер по совершенствованию технологии и технического оснащения сортировочной станции
- •3.4 Краткие выводы
- •4 Расчет плана формирования поездов для направления
- •Построение расчетной схемы направления и ступенчатого графика вагонопотоков
- •4.2 Определение расчетных нормативов для станций полигона
- •4.3 Расчет оптимального варианта плана формирования поездов и его показателей
- •4.4 Краткие выводы
РОСЖЕЛДОР
ФГБОУ ВПО «СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ
СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
Курсовой проект
по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»

Руководитель: Александрова Н.Б.
___________________
(подпись)
«__»___________2022__г.
(дата проверки)

Выполнил: Карел Т.С.
Учебная группа: 19-Д-27
___________________
(подпись)
«__»___________2022 г.
(дата сдачи на проверку)
Краткая рецензия
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________
(запись о допуске к защите)
___________________
(оценка по результатам защиты)

___________________
(подпись преподавателя)
НОВОСИБИРСК – 2022
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Задание на выполнение курсового проекта по дисциплине «Управление эксплуатационной работой специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
студентке Карел Татьяне Сергеевне Группа (шифр) 19-Д-27
Тема: «Системный анализ и совершенствование работы сортировочной станции» Исходные данные:
Схема расположения сортировочной станции Н на полигоне
Все прилегающие к станции перегоны двухпутные, электрифицированные, оборудованы автоблокировкой.
Депо приписки локомотивов и локомотивных бригад:
Участок |
Депо приписки локомотивов |
|||||||||
последняя цифра шифра |
||||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Н - А |
Н |
А5 |
А5 |
Н |
Н |
Н |
Н |
А5 |
А5 |
Н |
Н - Г |
Н |
Н |
Г5 |
Г5 |
Н |
Н |
Н |
Н |
Н |
Г5 |
Н – Б |
Н |
Н |
Н |
Н |
Б3 |
Н |
Б3 |
Б3 |
Н |
Б3 |
Н - В |
Н |
Н |
Н |
Н |
Н |
В3 |
В3 |
Н |
В3 |
Н |
Участок |
Депо приписки локомотивных бригад |
|||||||||
предпоследняя цифра шифра |
||||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Н – А |
Н |
А3 |
А3 |
Н |
Н |
Н |
Н |
А3 |
А3 |
Н |
Н – Г |
Н |
Н |
Г3 |
Г3 |
Н |
Н |
Н |
Н |
Н |
Г3 |
Н – Б |
Н |
Н |
Н |
Н |
Б1 |
Н |
Б1 |
Б1 |
Н |
Б1 |
Н - В |
Н |
Н |
Н |
Н |
Н |
В1 |
В1 |
Н |
В1 |
Н |
Схема станции Н (приложение А).
Поездопотоки станции Н (в среднем за сутки):
Прием поездов |
Отправление поездов |
||||||
Участки входные |
Категория |
Итого |
Участки выходные |
Категория |
Итого |
||
разборочные |
транзитные |
своего формирования |
транзитные |
||||
А - Н |
13 |
24 |
37 |
Н - А |
18 |
11 |
29 |
Г - Н |
11 |
23 |
34 |
Н - Г |
22 |
8 |
30 |
Б - Н |
24 |
11 |
35 |
Н - Б |
18 |
23 |
41 |
В - Н |
24 |
8 |
32 |
Н - В |
14 |
24 |
38 |
Всего |
72 |
66 |
138 |
Всего |
72 |
66 |
138 |
Произвести корректировку поездопотоков:
Предоследняя цифра шифра 0, 4, 8 |
Увеличить размеры движения на 10 % |
Предпоследняя цифра шифра 2, 6 |
Увеличить размеры движения на 20 % |
Предпоследняя цифра шифра 1, 5, 9 |
Уменьшить размеры движения на 10 % |
Предпоследняя цифра шифра 3, 7 |
Уменьшить размеры движения на 20 % |
Исходные данные:
Наименование |
Последняя цифра шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Число горочных локомотивов |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
Затрата локомотиво- минут на расфор- мирование одного состава |
30 |
35 |
40 |
30 |
35 |
40 |
30 |
35 |
40 |
30 |
Число диспетчерских путей в сортиро- вочном парке |
4 |
3 |
2 |
1 |
4 |
3 |
2 |
1 |
3 |
2 |
Число маневровых локомотивов на вытяжках |
3 |
3 |
4 |
3 |
3 |
4 |
3 |
3 |
4 |
3 |
Затраты локомотиво- минут на формиро- вание одного состава |
35 |
40 |
30 |
35 |
40 |
30 |
35 |
40 |
30 |
35 |
Коэффициент загрузки локомотивов вытяжек дополнительными операциями |
0,25 |
0,30 |
0,20 |
0,35 |
0,15 |
0,25 |
0,30 |
0,20 |
0,35 |
0,15 |
Число бригад ПТО:
|
1 2 1 |
2 1 2 |
1 2 2 |
2 1 1 |
1 1 2 |
2 2 1 |
1 1 1 |
2 2 2 |
1 2 2 |
2 1 1 |
Число локомотивов, которые одновременно могут обслуживаться:
|
5 5 |
5 6 |
6 5 |
6 6 |
4 5 |
4 6 |
5 4 |
6 4 |
5 6 |
6 5 |
Продолжительность тех.обслуживания на ПТОЛ, мин |
60 |
65 |
70 |
75 |
60 |
65 |
70 |
75 |
60 |
65 |
7 Качественные показатели работы станции:
Наименование |
Предпоследняя цифра шифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Простой составов парке |
1.07 |
2.44 |
2.71 |
1.02 |
0.82 |
1.00 |
2.32 |
1.15 |
0.78 |
2.66 |
приема, всего (ч) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- ожидание обработки |
0.63 |
0.03 |
0.16 |
0.37 |
0.34 |
0.35 |
0.11 |
0.33 |
0.25 |
0.05 |
бригадами ПТОВ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- обработка бригадами |
0.32 |
0.25 |
0.30 |
0.30 |
0.28 |
0.29 |
0.29 |
0.28 |
0.25 |
0.30 |
ПТОВ; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- ожидание расформи- |
0.12 |
2.16 |
2.25 |
0.36 |
0.21 |
0.36 |
1.91 |
0.54 |
0.27 |
2.31 |
рования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент загрузки бригад ПТОВ парка приема |
0.81 |
0.69 |
0.73 |
0.72 |
0.71 |
0.71 |
0.86 |
0.72 |
0.68 |
0.74 |
Расформирование на горке (ч) |
0.26 |
0.37 |
0.40 |
0.31 |
0.30 |
0.31 |
0.34 |
0.31 |
0.27 |
0.40 |
Коэффициент загрузки горки |
0.61 |
0.99 |
0.98 |
0.75 |
0.67 |
0.75 |
0.99 |
0.82 |
0.73 |
0.99 |
Продолжительность занятия горки повторной сортировкой вагонов (мин/сут) |
102 |
219 |
260 |
112 |
209 |
95 |
615 |
160 |
103 |
672 |
Простой вагонов в сортировочном парке, всего (ч) в том числе:
|
5.41
4.27 0.53
0.61 |
5.85
3.94 1.21
0.70 |
6.93
4.35 1.44
1.14 |
5.75
4.35 0.66
0.74 |
5.87
4.06 1.14
0.67 |
5.54
4.42 0.58
0.54 |
7.47
3.65 2.71
1.11 |
5.63
4.06 0.67
0.90 |
5.19
4.00 0.37
0.82 |
9.42
4.27 3.40
1.75 |
Окончание формирования и перестановка (ч) |
0.84 |
0.90 |
1.07 |
0.92 |
0.92 |
0.91 |
0.87 |
0.83 |
1.03 |
1.04 |
Коэффициент загрузки системы формирования |
0.80 |
0.89 |
0.98 |
0.82 |
0.88 |
0.80 |
0.94 |
0.83 |
0.75 |
0.97 |
Простой составов в ПОП1/ |
2.52/ |
1.91/ |
2.00/ |
2.64/ |
2.15/ |
2.26/ |
2.11/ |
2.66/ |
2.39/ |
2.02/ |
ПОП2 парке, всего (ч) |
1.77 |
1.76 |
1.75 |
1.91 |
1.58 |
1.83 |
1.56 |
1.95 |
1.88 |
2.12 |
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- ожидание обработки |
1.73/ |
1.27/ |
0.78/ |
1.67/ |
1.21/ |
0.81/ |
1.10/ |
1.73/ |
1.54/ |
1.37/ |
бригадами ПТОВ; |
0.57 |
1.24 |
0.76 |
0.46 |
0.66 |
0.81 |
0.66 |
0.62 |
1.02 |
1.48 |
- обработка бригадами |
0.48/ |
0.42/ |
0.42/ |
0.48/ |
0.38/ |
0.43/ |
0.37/ |
0.48/ |
0.42/ |
0.40/ |
ПТОВ; |
0.64 |
0.33 |
0.34 |
0.65 |
0.33 |
0.32 |
0.58 |
0.62 |
0.66 |
0.39 |
- ожидание поездного |
0.04/ |
0.03/ |
0.62/ |
0.32/ |
0.39/ |
0.84/ |
0.46/ |
0.22/ |
0.25/ |
0.02/ |
локомотива с бригадой; |
0.37 |
0.02 |
0.46 |
0.61 |
0.41 |
0.52 |
0.14 |
0.30 |
0.03 |
0.02 |
- опробование тормозов |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
0.17/ |
|
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
0.17 |
- ожидание отправления |
0.10/ |
0.01/ |
0.01/ |
0.01/ |
0.01/ |
0.02/ |
0.01/ |
0.01/ |
0.01/ |
0.01/ |
|
0.02 |
0.01 |
0.02 |
0.03 |
0.02 |
0.01 |
0.01 |
0.01 |
0.01 |
0.01 |
Коэффициент загрузки |
0.96/ |
0.90/ |
0.88/ |
0.97/ |
0.93/ |
0.85/ |
0.92/ |
0.97/ |
0.95/ |
0.94/ |
бригад ПТОВ ПОП1/ПОП2 |
0.89 |
0.91 |
0.91 |
0.86 |
0.85 |
0.90 |
0.91 |
0.94 |
0.95 |
0.96 |
Общий простой транзитных вагонов с переработкой (ч) |
9.72 |
11.39 |
12,96 |
10.34 |
9.82 |
9.84 |
13.17 |
10.25 |
9.44 |
15.58 |
Надежность станции по приему разборочных |
0.95 |
0.33 |
0.31 |
0.96 |
0.98 |
0.96 |
0.24 |
0.91 |
0.98 |
0.22 |
поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Число задержанных разборочных поездов (поездов/сутки) |
3 |
36 |
34 |
2 |
1 |
2 |
43 |
5 |
1 |
42 |
Простой задержанных разборочных поездов (поездо-ч/сутки) |
2 |
127 |
99 |
1 |
0.5 |
1 |
176 |
4 |
0.5 |
135 |
Простой транзитных вагонов без переработки ПОП1/ПОП2 (ч) |
2.52/ 1.77 |
1.91/ 1.76 |
2.00/ 1.75 |
2.64/ 1.91 |
2.15/ 1.58 |
2.26/ 1.83 |
2.11/ 1.56 |
2.66/ 1.95 |
2.39/ 1.88 |
2.02/ 2.12 |
Надежность станции по приему транзитных поездов нечетных/четных |
0.38/ 0.47 |
0.63/ 0.39 |
0.61/ 0.40 |
0.30/ 0.49 |
0.36/ 0.64 |
0.56/ 0.41 |
0.40 /0.53 |
0.33/ 0.30 |
0.31/ 0.37 |
0.50/ 0.39 |
Число задержанных транзитных поездов нечетных/четных (поездов/сутки) |
9/20 |
6/25 |
8/27 |
10/19 |
11/14 |
7/24 |
11/21 |
10/29 |
11/26 |
8/23 |
Простой задержанных транзитных поездов нечетных/четных (поездо- ч/сутки) |
51/ 41 |
15/84 |
17/74 |
58/40 |
39/23 |
16/65 |
36/41 |
56/89 |
57/78 |
28/99 |
Схема направления Н – Б с вагонопотоками
Н Б3 Б5 Б6 Б12



Четное

N1 = 110 |
N6 = 132 |
N10 = 220 |
N13 = 77 |
N15 = 50 |
N2 = 140 |
N7 = 80 |
N11 = 120 |
N14 = 40 |
|
N3 = 99 |
N8 = 110 |
N12 = 77 |
|
|
N4 = 121 |
N9 = 55 |
|
||
N5 = 66 |
|
В соответствии с последней цифрой шифра убрать одну станцию на полигоне:
Последняя цифра шифра |
0 - 1 |
2 - 3 |
4 - 5 |
6 - 7 |
8 - 9 |
Убирается станция |
Б3 |
Б5 |
Б6 |
Б11 |
Б12 |
Произвести корректировку мощности струй:
Последняя цифра шифра 0, 2, 4, 6, 8 |
Увеличить мощность всех струй на 20 % |
Последняя цифра шифра 1, 3, 5, 7, 9 |
Увеличить мощность всех струй на 10 % |
Данные по техническим станциям
Наименование данных |
Технические станции |
||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
m, ваг. в составе |
72 |
72 |
84 |
84 |
84 |
t с/п, ч |
12 |
14,4 |
13,2 |
18 |
10,8 |
t б/п, ч |
3,6 |
2,4 |
4,8 |
2,4 |
3,6 |
rв, привед.ч |
1,8 |
2,4 |
2,28 |
1,92 |
2,28 |
rл, привед.ч |
0,6 |
1,32 |
1,08 |
0,96 |
1,56 |
Данные п.9 откорректировать в зависимости от предпоследней цифры шифра:
Предпоследняя цифра шифра 0, 2, 4, 6, 8 |
Увеличить значения всех данных на 20 % |
Предпоследняя цифра шифра 1, 3, 5, 7, 9 |
Увеличить значения всех данных на 10 % |