
- •Задание на выполнение курсового проекта по дисциплине «Управление эксплуатационной работой специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
- •Исходные данные:
- •Содержание Введение 9
- •Определение основных параметров заданного варианта технологии работы станции 10
- •1 Определение основных параметров заданного варианта технологии работы станции
- •Обоснование числа и специализации технологических линий станции для базового варианта технологии
- •Определение суточного объема работы технологических линий станции
- •Система обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами
- •1.4 Краткие выводы
- •2 Расчет и анализ пропускной и перерабатывающей способности элементов станции
- •2.1 Расчет пропускной и перерабатывающей способности элементов станции
- •2.2 Определение резерва пропускной и перерабатывающей способности
- •2.3 Общая оценка показателей работы станции
- •2.4 Краткий вывод
- •3 Системный анализ показателей работы станции
- •3.1 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков
- •3.2 Установление причин возникновения затруднений в работе технологических линий и парков станции
- •3.3 Разработка мер по совершенствованию технологии и технического оснащения сортировочной станции
- •3.4 Краткие выводы
- •4 Расчет плана формирования поездов для направления
- •Построение расчетной схемы направления и ступенчатого графика вагонопотоков
- •4.2 Определение расчетных нормативов для станций полигона
- •4.3 Расчет оптимального варианта плана формирования поездов и его показателей
- •4.4 Краткие выводы
3.2 Установление причин возникновения затруднений в работе технологических линий и парков станции
Возможные причины, по которым технологические линии и парки станции становятся лимитирующими, приведены в таблице 5.
Таблица 5 – Установления причин возникновения лимитирующих технологических линий и парков станции Н
Лимитирующие технологические линии и парки станции Н |
Причины, по которым эти линии и парки стали лимитирующими |
Бригада ПТОВ ПОП 1 и ПОП 2 |
Коэффициент загрузки бригад ПТОВ ПОП 1 = ψбр = 0,90, ПОП 2 = ψбр = 0,91. Так как ψбр > 0,70, то причиной длительных простоев составов в ожидании обработки бригадами вагонников приемоотправочных парков является недостаточное число групп в этих бригадах. |
Приемоотправочный парк |
Простой сформированных и транзитных составов в парке ПОП 1 = tотпр = 1,91 ч, ПОП 2 = tотпр 1,76 ч. Так как tотпр > 1,5 ч, то причиной неудовлетворительной работы приемоотправочного парка является длительный простой сформированных и транзитных составов в этом парке |
Система формирования |
Коэффициент загрузки локомотивов вытяжек дополнительными операциями равен ψдоп=0,25, ψформ=0,89 Так как ψдоп < 0,30, а ψформ ≥ 0,8 , то причиной неудовлетворительной работы является недостаточное число маневровых локомотивов на вытяжках. |
Сортировочный парк |
Простой накопившихся составов в ожидании формирования и простой сформированных составов в ожидании перестановки в отправочный парк в сумме равны tожф+tожпер=1,21+0,7=1,91 ч. Так как 1,91 > 0,5 ч, то причиной неудовлетворительной работы сортировочного парка являются длительная занятость сортировочных путей в ожидании формирования и перестановки в парк отправления. |
Сортировочная горка |
Продолжительность занятия горки повторной сортировкой вагонов Тповтг 219 мин/сут. Так как Тповтг > 60 мин/сут, то причиной неудовлетворительной работы горки является длительная занятость горки повторной сортировкой вагонов. |
Парк приема |
Простой разборочных составов в парке приема tпп = 2,44 ч. Так как tпп >1,0 ч, то причиной неудовлетворительной работы парка приема является длительный простой разборочных поездов в нем |
Полученные в таблице 5 данные об избыточных резервах мощности и о причинах возникновения затруднений в работе технологических линий и парков являются основанием для разработки мер по совершенствованию технологии и технического оснащения станции.
3.3 Разработка мер по совершенствованию технологии и технического оснащения сортировочной станции
Разработка мероприятий по совершенствованию технологии и технического оснащения станции производится в строгой последовательности, для предотвращения разработки мер для устранения одной и той же причины, и дублирования этих мер.
Таблица 7 – Меры по ликвидации причин затруднений в работе лимитирующих технологических линий и парков станции Н
Лимитирующие технологические линии и парки станции Н |
Намеченные меры по ликвидации причин затруднений в работе лимитирующих технологических линий и парков станции Н |
Бригада ПТОВ ПОП 1 и ПОП 2 |
Увеличение числа групп работников в бригадах ПТОВ, для уменьшения простоев в ожидании обработки бригадами ПТОВ, сократиться простой сформированных и транзитных поездов и уменьшиться коэффициент загрузки бригад. |
Приемоотправочный парк |
Снижение простоя поездов в приемоотправочном парке будет достигнуто за счет мер, указанных выше. Поэтому никаких дополнительных мер для этой цели в данном парке не намечается. |
Система формирования |
Введение дополнительных маневровых локомотивов на вытяжках. |
Сортировочный парк |
Снижение простоя поездов в сортировочном парке будет достигнуто за счет мер, указанных выше. Поэтому никаких дополнительных мер для этой цели в данном парке не намечается |
Сортировочная горка |
Оборудование горки устройствами автоматизации горочных процессов |
Парк приема |
Снижение простоя поездов в парке приема будет достигнуто за счет мер, намеченных для технологических линий приемоотправочного парка, для сортировочного парка и горки. Поэтому никаких дополнительных мер для этой цели в парке приема не намечается |