4 курс / Дмитриева (Заремба) СА-19д18
.pdf
41
Технологические карты №5 – «Подачи группы из 21 вагонов с 1 пути, на путь
под погрузку угля»
Наименование |
Полурейс |
|
Расстояние, |
Кол-во |
Время, |
|
операции |
|
|
|
м |
вагонов |
мин. |
Начало |
|
Конец |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Получение рас- |
|
|
|
|
|
|
поряжения на |
|
|
|
|
|
0,37 |
маневровую ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака с |
|
|
|
|
|
0,41 |
осаживанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в хвост со- |
|
|
|
315 |
|
3,15 |
става |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие 2х тор- |
|
|
|
|
|
|
мозных башма- |
|
|
|
|
|
0,82 |
ков с протягива- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 7 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 8 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 10 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
150 |
|
1,5 |
составителя к |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42
головному ва- |
|
|
|
|
|
|
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Путь 1 |
До стрелки № |
290 |
21 |
1,61 |
|
11 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 11 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 11 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
ТП 11 |
625 |
21 |
3,11 |
|
11 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,58 |
|
накатом (2 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в голову |
|
|
315 |
|
3,15 |
|
состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,29 |
|
накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расцепление ло- |
|
|
|
|
|
|
комотива с ваго- |
|
|
|
|
0,64 |
|
нами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
ТП 11 |
За стрелку |
360 |
0 |
1,6 |
|
№ 11 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Доклад о вы- |
|
|
|
|
|
|
полнении ма- |
|
|
|
|
0,3 |
|
невровой ра- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
19,95 |
|
|
|
|
|
|
|
43
Технологические карты №6 – «Подачи группы из 26 вагонов с 1 пути, на путь
под выгрузку труб»
Наименование |
Полурейс |
|
Расстояние, |
Кол-во |
Время, |
|
операции |
|
|
|
м |
вагонов |
мин. |
Начало |
|
Конец |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Получение рас- |
|
|
|
|
|
|
поряжения на |
|
|
|
|
|
0,37 |
маневровую ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака с |
|
|
|
|
|
0,41 |
осаживанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в хвост со- |
|
|
|
390 |
|
3,9 |
става |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие 2х тор- |
|
|
|
|
|
|
мозных башма- |
|
|
|
|
|
0,82 |
ков с протягива- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 7 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 8 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 10 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
150 |
|
1,5 |
составителя к |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44
головному ва- |
|
|
|
|
|
|
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Путь 1 |
До стрелки № |
290 |
26 |
1,61 |
|
11 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 11 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 11 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
До стрелки № |
250 |
26 |
1,41 |
|
11 |
12 |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 12 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 12 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
ТП 10 |
650 |
26 |
3,11 |
|
12 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,58 |
|
накатом (2 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в голову |
|
|
390 |
|
3,9 |
|
состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,29 |
|
накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45
Расцепление ло- |
|
|
|
|
|
|
комотива с ваго- |
|
|
|
|
0,64 |
|
нами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
ТП 10 |
За стрелку |
260 |
0 |
1,2 |
|
№ 12 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Доклад о вы- |
|
|
|
|
|
|
полнении ма- |
|
|
|
|
0,3 |
|
невровой ра- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
22,84 |
|
|
|
|
|
|
|
46
4 СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК МЕСТНОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ И ПРИМЫ-
КАЮЩИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Суточный план-график – это графическое изображение работы станции по обра-
ботке вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и не-
общего пользования.
Цель построения суточного плана-графика – согласовать работы всех цехов стан-
ции и железнодорожных путей необщего пользования, сократить до минимума межо-
перационных интервалов, определить загрузку отдельных элементов станции, манев-
ровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов.
Основными исходными данными для составления суточного плана-графика яв-
ляются:
1.Схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;
2.Расписание прибытия поездов;
3.План погрузки по родам грузов;
4.План маршрутизации;
5.Графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и гра-
фик ЕТП работы станции и железнодорожного пути необщего пользования (техноло-
гические карты)
6.Нормы времени на выполнение всех видов маневровой работы и операций по обработке поездов и вагонов;
7.Нормы времени на выполнение грузовых операций на местах общего и необ-
щего пользования.
4.1 Разработка расписания прибытия на станцию «О»
Количество вагонов в прибывающем маршрутном поезде определяется по фор-
муле:
приб |
|
бр |
|
М |
= |
|
, |
бр |
|||
|
|
ср(приб) |
|
где србр(приб)- средняя масса брутто вагона по прибытию, т.
Мприб = 81,193363 = 42 вагона
Таблица 4.1- Распределение входящих вагонопотоков по направлениям
|
|
|
|
Направления |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Род груза (тип вагона) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
|
|
|
Д |
|
|
Е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трубы |
|
|
|
|
|
26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Пиломатериалы |
|
|
|
|
|
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Руда железная |
|
|
|
|
|
31 |
|
23 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Мука в мешках |
|
|
|
|
|
16 |
|
6 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТШГ |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Навал крытого хранения |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Навал открытого хранения |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МО |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Грузы в контейнерах |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Прочие |
|
|
|
|
|
2 |
|
6 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Итого |
|
|
10 |
|
|
|
120 |
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Порожние вагоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Спец (3 ПНОП) |
|
|
|
49 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
214 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47
(4.1)
Число передаточных поездов определяется по формуле:
|
приб |
−приб∙ |
|
||
|
= |
сут |
М М |
, |
(4.2) |
|
|
||||
перед |
|
перед |
|
||
|
|
|
|||
где сутприб- количество вагонов, прибывающих на станцию;
М - количество прибывающих маршрутов;
перед- количество вагонов в передаточном поезде, равное 34 вагона.
48
перед = |
214 − 42 ∙ 1 |
= 5 поездов |
|
34 |
|
||
|
|
|
|
Общее количество поездов, прибывающих на станцию, определяются по фор-
муле:
|
= м |
+ пер, |
(4.3) |
приб |
вр |
пр |
|
приб = 1 + 5 = 6 поездов
Интервал между прибывающими на станцию поездами определяется по фор-
муле:
|
= |
24 |
, |
(4.4) |
приб приб
24приб = 6 = 4 ч.
Зная количество прибывающих поездов и интервал между ними, составляется расписание прибытия поездов с разложением составов по грузовым пунктам станции в виде таблицы 4.2.
Суточный план-график местной работы станции представлен в приложении В.
49
Таблица 4.2 – Расписание прибытия поездов
|
|
|
Количествовагонов |
|
|
|
|
|
|
Деление состава на группы вагонов |
|
|
|
|
|
||||||
Направления |
Номерпоезда |
Времяприбытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трубы |
|
Пиломатериалы |
Прочие |
железнаяРуда |
Прочие |
мешкахвМука |
|
Прочие |
Цистерна |
ТШГ |
отНавал.хр |
крНавал.хр |
МО |
контвГрузы. |
|
||||||
|
|
|
|
|
1 ПНОП |
|
2 ПНОП |
|
3 ПНОП |
|
|
|
ТСК |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
|
11 |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ос |
3003 |
00-00 |
34/0 |
26/0 |
|
|
|
3/0 |
|
2/0 |
|
|
3/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ос |
3005 |
03-25 |
34/0 |
|
|
34/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ос |
3007 |
06-50 |
34/0 |
|
|
7/0 |
|
|
27/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ж |
2102 |
10-15 |
0/47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ос |
3009 |
13-40 |
34/0 |
|
|
|
|
|
27/0 |
|
7/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ос |
3011 |
17-05 |
29/2 |
|
|
|
|
|
|
|
15/0 |
|
|
|
0/2 |
3/0 |
1/0 |
3/0 |
3/0 |
4/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
165/49 |
26/0 |
|
41/0 |
|
3/0 |
54/0 |
2/0 |
22/0 |
|
3/0 |
|
0/49 |
3/0 |
1/0 |
3/0 |
3/0 |
4/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50