4 курс / Дмитриева (Заремба) СА-19д18
.pdf
31
Рисунок 5 – Характеристика грузовых пунктов на выбранном пути необщего пользования
32
Таким образом, составим технологические карты на маневровые опе-
рации:
Технологические карты №1 – «Следование локомотива с 16 вагонами со стан-
ции на 4 выставочный путь»
Наименование |
Полурейс |
Расстояние, |
Кол-во |
Время, |
|
операции |
|
|
м |
вагонов |
мин. |
Начало |
Конец |
||||
|
|
|
|
|
|
Получение рас- |
|
|
|
|
|
поряжения на |
|
|
|
|
0,37 |
маневровую ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Следование ло- |
|
|
|
|
|
комотива с ваго- |
Станция Огр |
Стрелка № 1 |
2590 |
16 |
10,35 |
нами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
теля стр. № 1 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 2 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 4 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
110 |
|
1,1 |
локомотиву |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Стрелка № 1 |
Путь 4 |
400 |
16 |
1,85 |
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
теля в хвост со- |
|
|
240 |
|
2,4 |
става |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33
Укладка тор- |
|
|
|
|
|
мозных башма- |
|
|
|
|
0,29 |
ков c накатом (1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
теля в голову |
|
|
240 |
|
2,4 |
состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тор- |
|
|
|
|
|
мозных башма- |
|
|
|
|
0,58 |
ков c накатом (2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отпуск тормо- |
|
|
|
|
2 |
зов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отцепка локо- |
|
|
|
|
|
мотива от со- |
|
|
|
|
|
става с разъеди- |
|
|
|
|
1,1 |
нением автотор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мозной маги- |
|
|
|
|
|
страли |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доклад о вы- |
|
|
|
|
|
полнении ма- |
|
|
|
|
0,3 |
невровой ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
24,38 |
|
|
|
|
|
|
Технологические карты № 2 – «Заезд локомотива в хвост состава на 4 выста-
вочный путь»
Наименование |
Полурейс |
|
Расстояние, |
Кол-во |
Время, |
|
операции |
|
|
|
м |
вагонов |
мин. |
Начало |
|
Конец |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Получение рас- |
|
|
|
|
|
0,37 |
поряжения на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34
маневровую ра- |
|
|
|
|
|
|
боту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 9 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 9 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 10 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 10 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
100 |
|
1 |
|
локомотиву |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Путь 4 |
За стрелку № |
110 |
0 |
0,6 |
|
10 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 10 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 10 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 8 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 8 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
60 |
|
0,6 |
|
локомотиву |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
Путь 2 до стр. |
900 |
0 |
3,5 |
|
10 |
№ 2 |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 2 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
35
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
локомотиву |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Путь 2 от |
За стрелку № |
20 |
0 |
0,2 |
|
стр.№ 2 |
2 |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 2 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 4 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 4 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
60 |
|
0,6 |
|
локомотиву |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
Путь 4 |
155 |
0 |
0,8 |
|
2 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Прицепка локо- |
|
|
|
|
|
|
мотива к со- |
|
|
|
|
1,1 |
|
ставу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доклад о вы- |
|
|
|
|
|
|
полнении ма- |
|
|
|
|
0,3 |
|
невровой ра- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
12,73 |
|
|
|
|
|
|
|
Технологические карты №3 – «Подачи группы из 3 вагонов с 4 пути, на путь
под выгрузку прочих»
Наименование |
Полурейс |
|
Расстояние, |
Кол-во |
Время, |
|
операции |
|
|
|
м |
вагонов |
мин. |
Начало |
|
Конец |
||||
|
|
|
|
|
|
|
36
Получение рас- |
|
|
|
|
|
|
поряжения на |
|
|
|
|
0,37 |
|
маневровую ра- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
боту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака с |
|
|
|
|
0,41 |
|
осаживанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в хвост со- |
|
|
45 |
|
0,45 |
|
става |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака с |
|
|
|
|
0,41 |
|
протягиванием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 9 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 9 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 10 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 10 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
100 |
|
1 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Путь 4 |
До стрелки № |
240 |
2 |
1,05 |
|
11 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 11 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 11 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
составителя к |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
37
головному ва- |
|
|
|
|
|
|
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
До стрелки № |
250 |
2 |
1,05 |
|
11 |
12 |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 12 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 12 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 13 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 13 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
60 |
|
0,6 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
ТП 7 |
217 |
2 |
1,05 |
|
12 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,29 |
|
накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в голову |
|
|
45 |
|
0,45 |
|
состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,29 |
|
накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расцепление ло- |
|
|
|
|
|
|
комотива с ваго- |
|
|
|
|
0,64 |
|
нами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
ТП 7 |
За стрелку |
110 |
0 |
0,6 |
|
№ 13 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
38
Доклад о вы-
полнении ма-
0,3
невровой ра-
боты
Итого: |
11,66 |
Технологические карты №4 – «Подачи группы из 21 вагонов с 1 пути, на путь
под выгрузку пиломатериалов»
Наименование |
Полурейс |
|
Расстояние, |
Кол-во |
Время, |
|
операции |
|
|
|
м |
вагонов |
мин. |
Начало |
|
Конец |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Получение рас- |
|
|
|
|
|
|
поряжения на |
|
|
|
|
|
0,37 |
маневровую ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боту |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака с |
|
|
|
|
|
0,41 |
осаживанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в хвост со- |
|
|
|
315 |
|
3,15 |
става |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изъятие 2х тор- |
|
|
|
|
|
|
мозных башма- |
|
|
|
|
|
0,82 |
ков с протягива- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 7 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
50 |
|
0,5 |
теля к стр. № 8 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
0,18 |
стрелки № 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 10 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 10 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
150 |
|
1,5 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
Путь 1 |
До стрелки № |
290 |
21 |
1,61 |
|
11 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 11 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 11 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
До стрелки № |
250 |
21 |
1,41 |
|
11 |
12 |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 12 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 12 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
теля к стр. № 13 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 13 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
60 |
|
0,6 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
До стрелки № |
150 |
21 |
1,01 |
|
12 |
14 |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
40
Проход состави- |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
теля к стр. № 14 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Перевод |
|
|
|
|
0,18 |
|
стрелки № 14 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Возвращение |
|
|
|
|
|
|
составителя к |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
головному ва- |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
гону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
От стрелки № |
ТП 9 |
447 |
21 |
2,31 |
|
14 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,58 |
|
накатом (2 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проход состави- |
|
|
|
|
|
|
теля в голову |
|
|
315 |
|
3,15 |
|
состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Укладка тормоз- |
|
|
|
|
|
|
ного башмака c |
|
|
|
|
0,29 |
|
накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расцепление ло- |
|
|
|
|
|
|
комотива с ваго- |
|
|
|
|
0,64 |
|
нами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полурейс |
ТП 9 |
За стрелку |
120 |
0 |
0,6 |
|
№ 14 |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Доклад о вы- |
|
|
|
|
|
|
полнении ма- |
|
|
|
|
0,3 |
|
невровой ра- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: |
|
|
|
|
22,51 |
|
|
|
|
|
|
|