4 курс / Тех карты мои
.docxТехнологические карты №1 – «Следование локомотива с 16 вагонами со станции на 4 выставочный путь»
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин. |
||||
Начало |
Конец |
|||||||
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
Следование локомотива с вагонами |
Станция Огр |
Стрелка № 1 |
2590 |
16 |
10,35 |
|||
Проход составителя стр. № 1 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 2 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 4 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к локомотиву |
|
|
110 |
|
1,1 |
|||
Полурейс |
Стрелка № 1 |
Путь 4 |
400 |
16 |
1,85 |
|||
Проход составителя в хвост состава |
|
|
240 |
|
2,4 |
|||
Укладка тормозных башмаков c накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
0,29 |
|||
Проход составителя в голову состава |
|
|
240 |
|
2,4 |
|||
Укладка тормозных башмаков c накатом (2 шт.) |
|
|
|
|
0,58 |
|||
Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|||
Отцепка локомотива от состава с разъединением автотормозной магистрали |
|
|
|
|
1,1 |
|||
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
Итого: |
|
24,38 |
||||||
Технологические карты № 2 – «Заезд локомотива в хвост состава на 4 выставочный путь»
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин. |
||||
Начало |
Конец |
|||||||
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
Проход составителя к стр. № 9 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 10 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 10 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к локомотиву |
|
|
100 |
|
1 |
|||
Полурейс |
Путь 4 |
За стрелку № 10 |
110 |
0 |
0,6 |
|||
Проход составителя к стр. № 10 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 10 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 8 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 8 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к локомотиву |
|
|
60 |
|
0,6 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 10 |
Путь 2 до стр. № 2 |
900 |
0 |
3,5 |
|||
Проход составителя к стр. № 2 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к локомотиву |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Полурейс |
Путь 2 от стр.№ 2 |
За стрелку № 2 |
20 |
0 |
0,2 |
|||
Проход составителя к стр. № 2 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 4 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к локомотиву |
|
|
60 |
|
0,6 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 2 |
Путь 4 |
155 |
0 |
0,8 |
|||
Прицепка локомотива к составу |
|
|
|
|
1,1 |
|||
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
Итого: |
|
12,73 |
||||||
Технологические карты №3 – «Подачи группы из 3 вагонов с 4 пути, на путь под выгрузку прочих»
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин. |
||||
Начало |
Конец |
|||||||
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
Изъятие тормозного башмака с осаживанием |
|
|
|
|
0,41 |
|||
Проход составителя в хвост состава |
|
|
45 |
|
0,45 |
|||
Изъятие тормозного башмака с протягиванием |
|
|
|
|
0,41 |
|||
Проход составителя к стр. № 9 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 9 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 10 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 10 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
100 |
|
1 |
|||
Полурейс |
Путь 4 |
До стрелки № 11 |
240 |
2 |
1,05 |
|||
Проход составителя к стр. № 11 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 11 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 11 |
До стрелки № 12 |
250 |
2 |
1,05 |
|||
Проход составителя к стр. № 12 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 12 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 13 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 13 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
60 |
|
0,6 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 12 |
ТП 7 |
217 |
2 |
1,05 |
|||
Укладка тормозного башмака c накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
0,29 |
|||
Проход составителя в голову состава |
|
|
45 |
|
0,45 |
|||
Укладка тормозного башмака c накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
0,29 |
|||
Расцепление локомотива с вагонами |
|
|
|
|
0,64 |
|||
Полурейс |
ТП 7 |
За стрелку № 13 |
110 |
0 |
0,6 |
|||
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
Итого: |
|
11,66 |
||||||
Технологические карты №4 – «Подачи группы из 21 вагонов с 1 пути, на путь под выгрузку пиломатериалов»
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин. |
||||
Начало |
Конец |
|||||||
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
Изъятие тормозного башмака с осаживанием |
|
|
|
|
0,41 |
|||
Проход составителя в хвост состава |
|
|
315 |
|
3,15 |
|||
Изъятие 2х тормозных башмаков с протягиванием |
|
|
|
|
0,82 |
|||
Проход составителя к стр. № 7 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 8 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 8 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 10 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 10 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
150 |
|
1,5 |
|||
Полурейс |
Путь 1 |
До стрелки № 11 |
290 |
21 |
1,61 |
|||
Проход составителя к стр. № 11 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 11 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 11 |
До стрелки № 12 |
250 |
21 |
1,41 |
|||
Проход составителя к стр. № 12 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 12 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 13 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 13 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
60 |
|
0,6 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 12 |
До стрелки № 14 |
150 |
21 |
1,01 |
|||
Проход составителя к стр. № 14 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 14 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 14 |
ТП 9 |
447 |
21 |
2,31 |
|||
Укладка тормозного башмака c накатом (2 шт.) |
|
|
|
|
0,58 |
|||
Проход составителя в голову состава |
|
|
315 |
|
3,15 |
|||
Укладка тормозного башмака c накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
0,29 |
|||
Расцепление локомотива с вагонами |
|
|
|
|
0,64 |
|||
Полурейс |
ТП 9 |
За стрелку № 14 |
120 |
0 |
0,6 |
|||
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
Итого: |
|
22,51 |
||||||
Технологические карты №5 – «Подачи группы из 21 вагонов с 1 пути, на путь под погрузку угля»
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время, мин. |
||||
Начало |
Конец |
|||||||
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
Изъятие тормозного башмака с осаживанием |
|
|
|
|
0,41 |
|||
Проход составителя в хвост состава |
|
|
315 |
|
3,15 |
|||
Изъятие 2х тормозных башмаков с протягиванием |
|
|
|
|
0,82 |
|||
Проход составителя к стр. № 7 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 8 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 8 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Проход составителя к стр. № 10 |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
Перевод стрелки № 10 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
150 |
|
1,5 |
|||
Полурейс |
Путь 1 |
До стрелки № 11 |
290 |
21 |
1,61 |
|||
Проход составителя к стр. № 11 |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Перевод стрелки № 11 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
Возвращение составителя к головному вагону |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Полурейс |
От стрелки № 11 |
ТП 11 |
625 |
21 |
3,11 |
|||
Укладка тормозного башмака c накатом (2 шт.) |
|
|
|
|
0,58 |
|||
Проход составителя в голову состава |
|
|
315 |
|
3,15 |
|||
Укладка тормозного башмака c накатом (1 шт.) |
|
|
|
|
0,29 |
|||
Расцепление локомотива с вагонами |
|
|
|
|
0,64 |
|||
Полурейс |
ТП 11 |
За стрелку № 11 |
360 |
0 |
1,6 |
|||
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
Итого: |
|
19,95 |
||||||