2 Отправительская маршрутизация грузов

Маршрутизация перевоза грузов является одной из форм организации вагонопотоков, способствует повышению надежности и ритмичности, сокращению сроков доставки грузов, ускорению оборота вагонов, уменьшению объема их переработки на станциях, экономии материальных средств, созданию условий обеспечения сохранности грузов при перевозках.

Отправительский вид маршрута – принятые от грузоотправителей, отправителей порожних вагонов или сформированные на путях общего пользования по договору с перевозчиком [1, ст.36].

2.1 Расчет количества отправляемых маршрутов с мест погрузки

Количество маршрутов с мест погрузки и их назначение определяется технико-экономическими расчетами. При этом необходимо учитывать следующие условия:

– прямые условия планировать для таких назначений, мощность вагонопотока которых обеспечивает возможность формирования не менее одного маршрута в 5 дней;

– при недостаточной мощности вагонопотока планировать маршруты в распыление;

– запланированные маршруты должны проходить без переработки не менее одной технической станции.

Весовая норма маршрутов Q_бр для основных грузов и средняя масса брутто одного вагона по отправлению принимается по заданию. Количество вагонов в маршруте m_м находится из выражения:

, (2.1)

Вагоны, не включенные в маршрут, направляются передаточными поездами до ближайшей сортировочной станции и отправляются по назначению в поездах, сформированных в соответствии с планом формирования данной станции.

Для составления календарного плана маршрутизации необходимо определить количество маршрутов по каждому роду груза в каждое назначение по формуле:

, (2.2)

где - суточный вагонопоток данного рода груза в i-ое назначение (таблица 1.2), ваг/сут;

30 – количество календарных дней в месяце.

Интервал накопления, дн., определяется:

. (2.3)

Размеры отправления угля каменного со станции О_гр составляют 63 ваг/сут в том числе по станциям назначения: Ж – 9, П – 21, Р – 33. Направления следования маршрутов с углем представлены рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема обслуживаемого полигона с направлениями

следования вагонопотоков с углем каменным

На станцию Р маршруты не планируем, так как не выполняется третье условие.

– прямой маршрут не формируется, т.к. первое условие не выполняется;

– прямой маршрут формируется;

Размеры отправления цемента со станции О_гр составляют 27 ваг/сут в том числе по станциям назначения: А – 4, И – 8, К – 15. Направления следования маршрутов с цементом представлены рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 – Схема обслуживаемого полигона с направлениями

следования вагонопотоков с цементом

– прямой маршрут не формируется, т.к. первое условие не выполняется;

– прямой маршрут не формируется, так как первое условие не выполняется;

– прямой маршрут формируется.

Рассмотрим возможность формирования маршрута в распыление до станции Г с вагонами на попутные станции А, И.

Так как условия формирования маршрута в распыление не соблюдаются, то по станции формируется 1 маршрут.

Размеры отправления мазута со станции О_гр составляют 49 ваг/сут в том числе по станциям назначения: З – 16, И – 16, Л – 17. Направления следования маршрутов с мазутом представлены рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 – Схема обслуживаемого полигона с направлениями

следования вагонопотоков с мазутом

– прямой маршрут формируется;

– прямой маршрут формируется;

– прямой маршрут формируется.