21. Структура норм Закона «о жд. Транспорте», «Устава ж.Д. Транспорта» и Правил перевозок о правоотношениях с предприятиями на путях необщего пользования и характеристика заключаемых договоров.

Отношения перевозчика с предприятиями на ПНОП регулируются:

• Законом о ЖДТ – ст. 16 (основные требования к жд ПНОП)

• Уставом – гл. 4 (жд ПНОП)

А также изданными на их основе правилами и методическими указаниями.

На основании ст.16 Закона «О ждт в РФ» применяются:

1. Порядок примыкания к железнодорожным путям общего пользования строящихся, новых и восстановленных путей необщего пользования (Приказ Мин. транса №125 от 6.08.2008г)

2. СНиП 5.01.17-85 - Нормы расхода материалов

3. СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве"

5. СНиП 2.05.07-91 "Промышленный транспорт - нормы и правила"

На основании гл. 4 Устава ждт изданы и применяются:

1. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования

2. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов

3. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов;

4. Методика по разработке единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания

Закон о ждт предусматривает:

1. порядок строительства, примыкания и текущего содержания пути;

2. требования к конструкции путей, подвижному составу предприятий;

3. требования контингенту, связанному с ж.д. перевозками;

4. порядок проведения проверок на ПНОП.

Устав и Правила предусматривают:

1. порядок подачи и уборки вагонов;

2. порядок учета нахождения вагонов на этих путях;

3. порядок заключения договоров на обслуживание таких путей;

4. порядок разработки ЕТП пути необщего пользования и станции примыкания.

Однако Устав определяет, что для учёта местных условий должны заключаться договоры на подачу\уборку (путь перевозчика) и эксплуатацию (путь предприятия) ПНОП.

Это самостоятельный тип договоров. Они двухсторонние, взаимные, возмездные и консенсуальные. договоры направлены на урегулирование отношений перевозчика и владельца.

С контрагентами перевозчик заключает договор, если ПНОП обслуживается локомотивом перевозчика, и владелец или основной пользователь этого пути согласен на пропуск вагонов для контрагента через свою территорию, согласие указывается и подписывается владельцем в договоре с контрагентом.

Если у основного владельца или пользователя есть свой локомотив, тогда он сам обслуживает контрагентов и сам заключает с ними договор на транспортное обслуживание, а перевозчик с такими контрагентами договоров не имеет.

Сами по себе особых различий не имеют, имеет большое значение чьи локомотивом обслуживается ПНОП.

ЛОКОМОТИВ ПРЕДПРИЯТИЯ

договор практически не содержит обязательств перевозчика по оказанию услуг, потому что передача вагонов на такой путь производится на специально выставочных путях, которые чаще всего находятся на самой станции.

Договор, в котором обслуживание производится локомотивом предприятия, содержит:

• порядок передачи уведомлений клиенту;

• номера выставочных путей, где передаются вагоны;

• количество вагонов в подаче;

• технологические сроки оборота вагона на пути необщего пользования;

• неоплачиваемое время на подачу вагонов контрагентам или на выполнение ряда начально-конечных операций вместо перевозчика (например, формирование и расформирование состава).

ЛОКОМОТИВ ПЕРЕВОЗЧИКА

Договоры, в которых обслуживание производится локомотивом перевозчика, практически одинаковы по содержанию. Они содержат:

• расстояние подачи уборки,

• порядок передачи уведомлений,

• количество вагонов в подаче,

• размеры мест погрузки/выгрузки,

• технологические нормы на грузовые операции,

• перерабатывающая способность.