17. Формы ответственности и особенности их применения.

Устав предусматривает 2 формы ответственности (имущественный характер):

- возмещение убытков,

- штрафные санкции.

В гражданском законодательстве взыскание штрафа не исключает возможности возмещения убытков, а в транспортном - эти формы ответственности разграничены: либо штраф, либо возмещение убытков. ИСКЛЮЧЕНИЯ:

- неправильное указание наименования груза в накладной или его свойств;

- несвоевременная оплата платежей;

- перегруз сверх грузоподъемности (за это по Уставу штраф, а по ГК при нанесении вреда через суд можно требовать возмещение убытков).

Нормы Устава об ответственности носят обязательный характер. Но по договору можно увеличить ответственность или ввести дополнительную.

Согласно ст. 35 Конституции РФ лишить собственности можно только с согласия собственника или по решению суда. Поэтому штрафы и возмещение убытков по Уставу и Правилам можно взыскивать только следующим порядком:

- предложить заплатить, и оплата производится добровольно (т.е. с согласия);

- бесспорный порядок оплаты можно предусмотреть в договоре (также с согласия);

- путем предъявлений претензий и исков (если согласен, то сам оплачивает претензию, либо по иску суд принимает решение оплатить, и виновник обязан заплатить).

18. Ответственность перевозчика по договору перевозки грузов.

Перевозчик несет ответственность за:

1. несохранность груза;

2. несвоевременную доставку.

Виды несохранности груза:

утрата (удостоверяется отметкой о неприбытии в квитанции о приёме груза),

недостача, порча, повреждение (удостоверяются коммерческим актом).

Утрата – это невозможность выдачи груза по истечении 30 дней по окончанию срока доставки или 4 месяцев после приема к перевозке в прямом-смешанном сообщении. После этого по требованию г-п перевозчик обязан сделать в квитанции о приёме груза или ее копии отметку о неприбытии. На основании отметки клиент может подать претензию о возмещении убытков.

А если груз все же приедет, то г-п следует письменно уведомить. Тогда он может получить груз, вернув уплаченные суммы и потребовать пени за просрочку. Если он письменно отказался или не реагирует в течение 4 дней, то появляется право на реализацию.

Если г-п не требует составления коммерческого акта, то суды это рассматривают как надлежащее выполнение перевозчиком договора перевозки. Поэтому заявления г-п о несохранности после приема груза юридической силы не имеют, кроме обнаружения скрытых дефектов ПС, повлиявших на груз, и при нарушении температурного режима в рефсекциях.

Устав подразумевает вину перевозчика за несохранность груза, но при этом перечисляет обстоятельства, когда перевозчик освобождается от ответственности. Эти обстоятельства разбиты на две группы:

1 ГРУППА ст.118

Исчерпывающий перечень оснований, освобождающих перевозчика от ответственности; они подразумевают вину клиента или естественные свойства груза – достаточно сослаться на них, и ответственность снимается.

2 ГРУППА ст. 95

Если нет прямых оснований для освобождения от ответственности по ст.118. «Перевозчик будет нести ответственность, если не докажет хотя бы одно из обстоятельств, указанных в этой статье». Этот перечень примерный, поэтому можно доказывать и другое.

За нарушение срока доставки предусматривается пени в размере 6% от провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 50% провозной платы. Перевозчик не платит, если докажет, что были обстоятельства, которые он, сделав всё возможное, не мог предотвратить.