6. Порядок возмещения ущерба

По претензиям и искам, вытекающим из договора перевозки в ОАО «РЖД», выплату производит ТЦФТО на дороге назначения.

Вина конкретной территориальной дирекции, предприятия определяется в ходе служебного расследования на допретензионном этапе. Если возникли споры по отнесению вины, то решение принимает комиссия по рассмотрению несохранных перевозок грузов (территориальная, дорожная или ОАО «РЖД»). Комиссия оформляет своё решение протоколом, в котором указывается подразделение ОАО «РЖД», на которое относится финансовое обязательство.

Если после предъявления претензии окажется, что расследование не завершено, то расследование заканчивают на претензионном этапе (30 дней).

В итоге определяются конкретные виновные лица, и руководители должны принять к ним меры административной ответственности, вплоть до увольнения или передачи дел в прокуратуру, кроме этого, принимают меры по взысканию с них убытков.

При полном или частичном удовлетворении претензии, в системе ЕАСАПР формируется учетная форма ФДУ-22, состоящая из 3 листов:

лист 1 - "извещение"- направляется заказным письмом заявителю претензии;

лист 2 - "приказ" - в течение 3-х рабочих дней передается через блок финансов и экономики в ОЦОР для формирования платежного документа в системе ЕК АСУФР, согласно которому производится оплата;

лист 3 - "корешок приказа" остается в делах ТЦФТОМ Ю.

Формы ФДУ-22 подписываются начальником ТИФТО и начальником отдела актово-претензионной работы.

При предъявлении иска оплата истцу денежных средств с расчетного счета ОАО "РЖД" производится на основании судебного акта и выданного судом исполнительного листа, в порядке исполнительного производства.

Если спорные ситуации по распределению ответственности за несохранность груза остались, то решение принимается на сетевом претензионном совещании (проводится 1 раз в год).

Лекция 7: Правовые нормы по перевозке грузов в прямом смешанном сообщении

1. Особенности договора перевозки груза

Прямая смешанная перевозка – это перевозка по одному перевозочному документу предприятиями нескольких видов транспорта. В России распространено жд+вода, но возможны и другие виды согласно ГК.

ОСОБЕННОСТИ:

1. Разные транспортные организации принимают обязательство доставить груз по единому документу, при этом в основе договора заложен принцип замены лиц и передачи права от одного перевозчика другому;

2. Эти перевозки регулируются специальными нормами. По ГК должен быть спец закон, но его не приняли, поэтому действуют разделы из Уставов (Кодексов) разных видов транспорта. Кроме того, Минтранс принимает правила перевозок в прямом смешанном сообщении, но они освещают только специфические моменты. По остальным вопросам применяются обычные правила перевозок конкретного вида транспорта;

3. На каждом виде транспорта в это сообщение включены определенные пункты, их список публикуется в сборнике правил перевозок (на жд это все станции, открытые для грузовых операций, а на водном, например, это определенные порты);

4. Период перевозок ограничен сроками навигации; об открытии или закрытии навигации пароходство объявляет за 20 дней;

5. В таком сообщении не принимают к перевозке ряд грузов: наливные, ВМ, сильно ядовитые, лес в плотах, частично запрещены ОГ и скоропорт;

6. Провозную плату г-о платит первому перевозчику за его часть пути, а за второй вид транспорта или г-о или г-п в пункте перевалки или в конечном пункте (по уставу ждт), однако Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ) требует, чтобы платили ТОЛЬКО в пункте перевалки или заранее;

7. Срок доставки исчисляется по сумме сроков на каждом виде транспорта и каждый элемент по своим правилам. Однако если груз задержали в порту из-за закрытия навигации, то срок продляется на все время задержки, г-о делается запрос – как поступить с грузом (оставить в порту или увезти другим видом транспорта);

8. В транспортных узлах, где производится перевалка, вагоны в порт подают в первоочередном порядке;

9. Перевозочные документы особой формы. Дорожная ведомость составляется с копиями для каждого пункта перевалки;

10. На морском транспорте накладные применяют только при прямом смешанном сообщении для наливных грузов через Каспийское море.