2. Порядок обжалования отказа в составлении акт или отказе от подписи акта

Если г-п отказали в составлении ком акта, то он имеет право обжаловать отказ у перевозчика (написать жалобу). Срок – для скоропорта – 1 сутки после выдачи, для других грузов – 3 суток. На ответ такое же время. Если при рассмотрении жалобы оказалось, что г-п прав, то требуется составить ком акт или переоформить его правильно. Жалобу подают либо непосредственно в АФТО, либо через ДС. И ДС, и АФТО должны дать расписку о том, что получили жалобу. Точно так же положено жаловаться при отказе выдавать груз с проверкой.

Если г-п отказали в составлении акта общей формы, то жалоба передается вышестоящему должностному лицу.

Перевозчик сам устанавливает круг лиц из штата, кто подписывает акт. Ком акт подписывает 3 лица:

• ДС или зам ДС

• Заведующий грузовым районом или старший приемосдатчик, или зав склада, зав контейнерным отделением), если таких нет, то ДСП, агент СФТО или др работники станции

• Приемосдатчик

• г-п

акт общей формы подписывает 2 лица и более

акт 106: вагонный мастер или осмотрщик и работник станции назначенный ДС

акт экспертизы: эксперт и члены комиссии

По ст 119 Устава тот, кто подписывает акты, несет ответственность за их содержание. Никто не имеет права отказаться от подписи. А если не согласен с содержанием, то все равно должен подписать и указать «с разногласием» и изложить свое мнение.

По акту общей формы допускается написать с разногласиями и представить их в письменном виде в течение 24 ч.

Без подписи клиента акты не имеют юр силы.

Не получишь ком акт, если не подписан – он не оформлен.

Если клиент отказывается подписать акт общей формы: делается запись что клиент от подписи отказался и заверить ее не менее чем 2 лицами со стороны перевозчика, а на обороте указать кому предъявлялся акт на подпись, в чьем присутствии. После акт необходимо клиенту вручить и иметь отметку о вручении. Вручить под роспись или отправить заказным письмом и иметь квитанцию об отправлении. Если вручить никак не получается можно использовать иной способ (при наличии договора об электронном документообороте нужно отправить способом, указанным в договоре; любым иным способом, который можно подтвердить (почтой отправить)).

3. Требования к содержанию актов

КОМ АКТ – бланк ГУ-22 или ЕАСАПР М; требования к оформлению, причем оформляется на каждый договор перевозки свой ком акт:

Должны быть описаны обстоятельства, которые могли явиться причиной несохранности. Однако, так как этот акт не является экспертным заключением, то запрещается делать в нем выводы и предположения о причинах несохранности. Требования к разделу Д для крытых и изотермических вагонах будут разобраны на практике.

Раздел Е – заключение экспертизы:

Указывается номер акта экспертизы, дата составления, размеры и причины несохранности либо сумма, на которую понизилась стоимость груза.

Раздел Ж:

Если в попутном следовании указывается …

Особенности раздела Д при ОПС:

Применяют такие же правила как для крытого, но при этом нет описания люков и повреждения стен, но появляется способ размещения и крепления. Для автотехники указывается состояние пломб на дверцах и капоте, а также сняты ли легкоснимаемые детали и защищены ли бьющиеся детали. Если есть доступ в кабину, то указывается, чего в кабине не достает по сравнению с вложенной описью. Но если описи нет, тогда детально описывается все содержимое кабины. Если при этом есть ящики или другие детали, то они описываются по правилам крытого вагона.

АКТ ОБЩЕЙ ФОРМЫ описание в нем должно быть достаточным для определения вида нарушения, виновника и размеров ответственности. Однако для наиболее часто встречающихся нарушений есть рекомендации в правилах

ГУ-106 в нем указывается данные о вагоне или контейнере, месте и времени изготовлении, месте и времени последнего ремонта, причина неисправности, характеристика повреждения и его происхождения (старое или свежее, из-за износа или насильственное, видимое или скрытое)

ГУ-104 в нем указывается можно ли поврежденный груз исправить, стоимость исправления или стоимость исправления, степень повреждения или порчи (в процентах), от чего могло произойти повреждение или порча (из-за тары, свойств груза), можно ли заменить неисправные детали и стоимость замены, соответствует ли тара своему назначению, стандарту, правильно ли она изготовлена.