Транспортное право 5 курс

Лекция 1-2: Система нормативно-правовых актов, регулирующих правовую деятельность транспортных предприятий и перевозочный процесс на жд транспорте

1. Транс право и его источники

Транспортное право – это комплексная отрасль права, потому что кроме норм транс законодательства, включает в себя дополнительно: гражданское, административное, трудовое и другие, но действующих на транспорте.

Источники транс права – нормативно-правовые акты, которые можно разделить на:

- нормы российского законодательства (законы и подзаконные акты, указы президента и постановления правительства и технические регламенты, которые имеют силу закона и ставят задачи обеспечить безопасность оказания услуг);

- международные договоры и правила к ним (СМГС СМПС и др);

- постановления судебных органов (постановления пленумов верховного и арбитражного суда и инструктивные письма для местных судов приравниваются к источникам транспортного права. Суды, разрешая споры порой ликвидируют пробелы в транспортном законодательстве), санкционированные обычаи делового оборота.

Специфика транспортного права заключается в том, что законодатели во всех нормативных документах заложили определенные принципы:

• Свобода перемещения грузов, пассажиров и багажа;

• Сочетание интересов гос-ва, транспорта и клиентов;

• Централизованная регламентация перевозок (чтобы было единообразие действий на всей территории страны);

• Осуществление перевозок на базе организационно-правовых предпосылок (т.е. не просто так возим, а на основе заявок и заключаемых договоров);

• Все нормы направлены на повышение эффективности и качество транспортной деятельности;

• Законность при осуществлении перевозок (выражается - в каждом нормативном документе предусмотрены методы, обеспечивающие их исполнение);

• Контроль, надзор и укрепление дисциплины (чтобы транспорт работал четко так как зависит экономика страны).

2. Транс нормы в Конституции рф

Конституция – источник транс права.

Ст. 8: Гарантирует свободу перемещения товаров и услуг

В конституции также имеются положения об управлении федеральным транспортом и …

Ст. 71: В ведение РФ находятся: - федеральная собственность и управление ею; - основы ценовой политики (кто хозяин тот и цену выставляет); - федеральный транспорт, пути сообщения; - федеральная государственная служба.

Ст. 76: По предметам ведения РФ (те, что в 71 статье) принимаются только федеральные законы, имеющие прямое действие на всей территории России.

Ст. 110: Исполнительную власть осуществляет правительство, в состав которого входят федеральные министры.

Ст. 114: Правительство РФ осуществляет управление федеральной собственность и обеспечивает проведение финансовой политики (т.е. правительство это совет директоров).

3. Транс нормы в гк рф

ГК введен в 1995-96 году. Включает в себя 2 главы, посвященные транспорту, глава 40 «Перевозка» и 41 «Транспортная экспедиция» – основы, которые касаются не только жд, а всех видов транспорта.

Глава 40 «перевозка»

Основные условия перевозок регулируются уставами видов транспорта, иными законами, и издаваемые на их основе правилами, кроме того, в договорах можно устанавливать дополнительные условия перевозок. (устав первичен, остальные законы дополняют).

В главе дано унифицированное для всех видов транспорта определение договора перевозки груза, пассажира и багажа. (каждый устав под себя, но с сохранением базы).

Пассажиры имеют право:

- перевозить с собой ручную кладь; - детей бесплатно или на льготных условиях; - сдавать за плату по тарифу багаж.

Отношения между предприятиями разных видов транспорта должны регулироваться спец соглашениями, а условия перевозок должны регулироваться спец законом о прямом – смешанном сообщении (закона до настоящего времени нет, у каждого транспорта есть об этом глава) – обычай.

Если по закону перевозчик обязан осуществлять перевозки по обращению любого лица, то такая перевозка признается перевозкой общего пользования, а договор перевозки считается публичным.

Провозная плата определяется по соглашению сторон, если иное не предусмотренное законами (на жд все централизованно). Но дополнительно к уставу можно устанавливать условия перевозок и оплачивать по соглашению сторон. Перевозчику дается право удерживать у себя грузы до полной оплаты (защита перевозчика).

В главе регламентированы основные обязанности сторон в пункте отправления: - транс средства обязаны подавать в сроки, указанные в заявке и пригодные для данного груза, а клиент имеет право отказаться от непригодных; - грузит и выгружает тот, кому положено по уставу и в сроки, предусмотренные договором сторон, если их нет в уставе и правилах.

Об ответственности за невыполнение заявки: это указывается в уставах. Но вводится перечень, при которых ответственность снимается:

• непреодолимая сила

• военные действия

• стихийные явления

• и другие предусмотренные уставом.

За задержку прибытия и опоздания отправления пассажиру должны заплатить штраф, указанный в уставе, если не докажут свою невиновность. А если пассажир откажется от перевозки, нужно вернуть провозную плату.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, если не докажет свою невиновность. При этом он возмещает стоимость груза и провозную плату (в защиту транспорта – ограничивает ответственность). Стоимость груза определяется из счета поставщика или договора о поставке.

Если акт не подписан клиентом, то в ходе судебного разбирательства его рассматривают вместе с другими документами (у него нет силы без подписи). (На жд подпись появляется по любому).

Претензия обязательна до иска. Иск можно предъявлять если неудовлетворенна претензия или транс организация не ответила на претензию в течение 30 дней. Срок исковой давности по перевозкам – 1 год, а по другим делам – 3 года.

Для организации перевалки с транспорта на транспорт необходимы узловые соглашения или договоры на централизованный завоз/вывоз. Порядок заключения в уставах.

Если при перевозке причинили вред жизни или здоровью пассажира, то ответственность по главе 59 ГК.