Историческими водами могут быть:

а) только внутренние воды государства;

б) если эти воды постоянно использовались прибрежным государством как исторические (т.е. внутренние) воды с вытекающими отсюда последствиями;

в) если другие государства не чинили этому никаких препятствий.

В силу традиции воды Белого моря являются внутренними водами РФ по линии выдающихся в море мысов: Канин Нос — Святой Нос, расстояние между которыми составляет 82 мили.

К историческим морям в Российской Федерации относятся моря:

• Карское

• Лаптевых

• Чукотское

• Восточно-Сибирское,

являющиеся историческими водными путями нашей страны.

К историческим заливам в Российской Федерации относятся, например:

• залив Петра Великого до линии, соединяющей устье реки Тюмень-Ула (ныне Туманная) с мысом Поворотным

• Чешская губа

• Печорская губа.

Плавание иностранных судов, а также полеты иностранных самолетов в заливе Петра Великого могут происходить только с разрешения компетентных властей России, кроме случаев входа иностранных судов в порт Находка и выхода из него.

Историческими объявлены заливы Бристольский, Ферт-оф-Форт, Мори-Ферт (Великобритания), Гудзонов (Канада), Гесаликский, Делавэр, Монтерей (США) и др.

Реки, озера и каналы, находящиеся на территории государства, также являются внутренними (национальными) водами и, как правило, закрыты для плавания судов под иностранным флагом.

Государство осуществляет в своих водах административную, гражданскую и уголовную юрисдикцию в отношении всех судов, плавающих под любым флагом, и устанавливает условия судоходства. Порядок захода иностранных судов определяется прибрежным государством (обычно государства публикуют перечень портов, открытых для захода иностранных судов).

Прибрежное государство может устанавливать в отношении иностранных судов 

национальный режим (такой же, какой предоставляется своим судам); 

режим наибольшего благоприятствования (предоставление условий не худших, чем те, которыми пользуются суда какого-либо третьего государства); 

Во внутренних (морских) водах не действует право мирного прохода иностранных судов.

Правовой режим внутренних (морских) вод определяется внутренним законодательством страны, которое обязательно для исполнения всеми невоенными судами.

Иностранные военные корабли во внутренних (морских) и территориальных водах пользуются экстерриториальностью, и на них не распространяются правила о таможенном досмотре, подсудности за преступления, совершенные на корабле, и т. д.

Правовой режим портов и их акваторий

Особенности правового режима морских портов России определены

• ФЗ 1998 г. «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации

• КТМ России 1999 г. (с последующими из- менениями)

• ФЗ «О морских портах» 2007 г.

В Российской Федерации перечень портов, в которые разрешается заходить судам других государств, объявляется в «Извещениях мореплавателям». Согласно общепризнанным нормам международного права, прибрежное государство может закрывать любые порты для захода иностранных судов.

Поскольку иностранным судам без разрешения запрещено плавать по внутренним водным путям РФ, то в морских портах, расположенных в устьях рек, они могут подниматься вверх по реке только в пределах верхней границы акватории соответствующего порта.

На морские невоенные суда при пребывании их в открытых иностранных портах (как и вообще во внутренних водах) распространяется суверенная власть прибрежного государства, и они подчиняются юрисдикции этого государства (уголовной и гражданской), таможенным, санитарным и другим правилам.

Военные корабли могут заходить в иностранные порты только по приглашению или с разрешения прибрежного государства.

Меморандум о взаимопонимании относительно контроля( в 1982 г. морские власти 14 западноевропейских стран — Бельгии, Великобритании, Нидерландов, Греции, Дании, Ирландии, Испании, Италии, Норвегии, Португалии, Финляндии, Франции, ФРГ и Швеции приняли его) со стороны государства порта устанавливает, что портовые власти соответствующей страны вправе подвергнуть проверке иностранное судно с целью соответствия его требованиям, содержащимся в Международной конвенции о грузовой марке 1966 г., Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г, Конвенции о торговых судах 1976 г. (Конвенция МОТ No 147). Осмотр проводится при посещении судна, в ходе которого осуществляется проверка судовой документации. В случае обнаружения недостатков на самом судне или в судовой документации судно может быть задержано в порту до устранения выявленных недостатков.

Прибрежное государство вправе осмотреть судно любого государства, включая те, которые не являются стороной перечисленных выше конвенций. В случае возникновения инцидента капитан судна обязан сообщить об этом российскому консулу и представителю Минтранса России.