Виды воздушного пространства

Воздушное пространство над открытым морем

подпадает под правовой режим самого открытого моря (Конвенция по морскому праву 1982 г.). Существует принцип свободы полетов над открытым морем как гражданских, так и военных судов.

Свобода полетов над открытым морем. Иные свободы, дей­ствующие над открытым морем. С юридической точки зрения воз­душное пространство над этой частью Мирового океана: 1) не под­чинено суверенитету какого-либо государства; 2) находится в об­щем и равном пользовании всех государств; 3) расположено за преде­лами государственной территории, включая территориальное море. По своей юридической природе воздушное пространство над откры­тым морем ничем не отличается от открытого моря, что говорит о единстве правового статуса открытого моря и расположенного над ним воздушного пространства.

Поэтому такое воздушное простран­ство является столь же открытым и свободным, как и само это море, что позволяет осуществлять в нем свободно не только полеты воз­душных судов, но и другие виды деятельности: проводить научные исследования, изучать метеорологическую обстановку и состояние окружающей среды, использовать для запуска и возвращения кос­мических объектов и т. д. Подобная практическая деятельность уже давно проводится с молчаливого согласия государств как прибреж­ных, так и неприбрежных.

Воздушное пространство над Антарктикой

(Договор об Антарктике 1959 г.). Принцип разрешения полетов над Антарктикой гражданских и запрет полетов военных судов.

Запрещаются, в частности, любые мероприятия военного характера, например создание военных баз и укреплений, проведение военных маневров, а также испытание любых видов оружия. Однако договор не препятствует использованию военного персонала или оснащения для научных исследований или для любых других мирных целей. Например, военные летательные аппараты могут быть использованы для перевозки людей, оборудования, прове- дения спасательных операций, проведения научных исследований для мирных целей (к примеру, океанографических или метеорологических). Эти военные летательные аппараты должны руководствоваться Прави- лами полетов ИКАО (приложение 2).

Государственное воздушное пространство

часть государственной территории, воздушное пространство, вертикальными границами которого является воображаемая вертикальная плоскость, проведенная над линией государственной сухопутной и водной границы.

Существует два вида предоставления государством иностранным судам права полета над своей территорией:

1) Регулярные (осуществляются специально назначенными государственными авиапредприятиями по воздушным линиям, установленным в международных договорах) (требуется разрешение).

2) Нерегулярные (все остальные полеты, не отвечающие условиям, предъявляемым к регулярным полетам) (упрощенный разрешительный порядок – в форме диспетчерского уведомления).

Но по обычаю государство всегда требует разрешение!!! Даже если нерегулярный полет!!!

Пересечение летательным аппаратом воздушной границы иностранного государства в нарушение установленных для этого процедур может служить основанием для использования в отношении этого летательного аппарата мер, применяемых к нарушителям государственной границы. После влета в пределы территории иностранного государства воздушное судно в течение всего времени нахождения там должно строго соблюдать условия, установленные на этот счет законодательными актами данной страны. Это касается требований к самому летательному аппарату, его экипажу, пассажирам, перевозимым грузам, почте и багажу, причем согласно ст. 11 Чикагской конвенции соответствующие требования применяются к воздушным судам всех государств без различия их национальной принадлежности.

Пространство над проливами

Для полетов в воздушном пространстве над большинством морских проливов, обычно используемых для международного судоходства, этой Конвенцией установлено право транзитного пролета, который пред­ставляет собой осуществление свободы полета единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через воздушное пространство над проливом (ст. 38). Подчеркивается, что во время транзитного пролета летательные аппараты обязаны соблюдать принятые Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) Правила полетов, необходимые меры безопасности, контролировать использование радиочастот, выделенных компетентным международным органом, а также воздер­живаться от любой угрозы силой или ее применения против сувере­нитета, территориальной целостности или политической независимости государств, граничащих с проливом (ст. 39).

Пространство над исключительной экономической зоной

• В соответствии со ст. 58 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. в исключительной экономической зоне все государства, как прибрежные, так и не имеющие выхода к морю, пользуются при условии соблюдения соответствующих положений настоящей Конвенции указанными в ст. 87 свободами судоходства и полетов

• В такой зоне все государства пользуются свободами судоходства и полетов и другими видами использования моря, относящимися к этим свободам, связанными с эксплуатацией судов и летательных аппаратов.