Laba_14
.docxЛипецкий государственный технический университет
Кафедра транспортных средств и техносферной безопасности
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА
Конструкция комбинированных передач
Выполнил:
Студент группы ТК-18-1
Руководитель:
Липецк 2020 г.
Лабораторная работа №14
Конструкция комбинированных передач
Цель работы:
а) Изучить конструкцию комбинированных передач;
б) Разобраться с работой комбинированных передач;
Краткое описание конструкции агрегата трансмиссии:
Комбинированные передачи применяют в целях улучшения технико-экономических и эксплуатационных показателей СЭУ, а также обеспечения качеств, которые требуются в соответствии с назначением судна.
Технико-экономические и эксплуатационные показатели СЭУ можно улучшить при использовании комбинированных передач:
а) комбинация гидравлической и зубчатой передач;
б) комбинация электрической и зубчатой передач;
в) комбинация электрической и прямой передач.
В некоторых корабельных установках применяется комбинированная передача энергии от дизеля и форсажной газовой турбины. Анализ различных способов передачи мощности гребным винтам показывает, что правильный выбор передачи в процессе проектирования судна основывается на учете особенностей назначения и будущих районов плавания судна, а также на специфических требованиях к энергетической установке. Выбор типа передачи считается обоснованным, если в соответствии с условиями эксплуатации можно широко использовать ее достоинства, а недостатки не окажут существенного влияния на технико-экономические характеристики СЭУ. В качестве примера комбинированной гидромеханической передачи рассмотрим двухступенчатую гидрозубчатую передачу, представленную на рисунке 1.
Рисунок 1 - Гидромеханическая передача:
1 – гидротрансформатор; 2,4 – тормозные механизмы; 3 – фрикцион; 5,6 – планетарные механизмы
Передача состоит из гидротрансформатора (1), механического планетарного редуктора с многодисковым фрикционом (3) и двумя ленточными тормозными механизмами (2) и (4) и гидравлической системы управления кнопочным переключением передач. Кнопки соответственно означают нейтральное положение, задний ход, первую передачу и движение с автоматическим переключением передач. В двухступенчатой механической коробке имеются два одинаковых планетарных механизма (5) и (6).
В нейтральном положении фрикцион (3), а также тормозные механизмы (2) и 4 выключены. Вращение выходного вала происходит при включенной первой передаче. В этом случае масло под давлением поступает в цилиндр тормозного механизма (2), лента которого затягивается, и солнечная шестерня планетарного механизма 6останавливается.
Если включена кнопка «Движение», то при разгоне судна происходит автоматическое переключение на вторую передачу, что обеспечивается одновременным выключением тормозного механизма (2) и включением фрикциона (3). В этом случае планетарные механизмы (5) и (6) блокируются и вращаются как одно целое.
При необходимости реверсирования выходного вала включается только тормозной механизм (4).
Вывод:
Я изучил конструкцию комбинированных передач и разобрался с их принципом работы.