Laba_10

Липецкий государственный технический университет

Кафедра транспортных средств и техносферной безопасности

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

Устройство соединительных муфт и карданных передач

Выполнил:

Студент группы ТК-18-1

Руководитель:

Липецк 2020 г.

Лабораторная работа №10

Устройство соединительных муфт и карданных передач

Цель работы:

а) Разобраться с устройством соединительных муфт;

б) Разобраться с устройством карданных передач.

Краткое описание конструкции агрегата трансмиссии:

Промежуточные соединения предназначены для передачи вращения от муфты сцепления к коробке передач, оси которых могут не совпадать или смещены на незначительную величину вследствие деформации остова трактора.

Соединяя валы через специальные шарниры или соединительные муфты, уменьшают вредные нагрузки на детали, возникающие от несоосности валов, и повышают долговечность их работы.

В силовых передачах тракторов используются жесткие, упругие и комбинированные промежуточные соединения.Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от валов раздаточной коробки к переднему и заднему мостам. Она состоит из кардана 1 (рис.1 ) привода переднею моста, двух карданов 2 привода заднего моста и промежуточной Карданы 1 и 2 трактора Т-150 снабжены телескопическими шлицевыми соединениями, которые позволяют валам изменять длину при поворотах, колебаниях подрессоренного переднего моста, а также при монтаже.

Рисунок 1 —Схема карданной передачи Т-150К.

1 — кардан привода переднего моста; 2 — кардан привода заднего моста; 3 — промежуточная опора

На тракторах Т-150 и Т-150К применяют карданные передачи с крестовинами автомобиля Краз. Шарниры всех карданных передач трансмиссии одинаковой конструкции.

Каждый шарнир состоит из двух вилок, повернутых крест-накрест одна к другой и крестовины, на цапфах которой установлены неразборные игольчатые роликоподшипники с сальниками.

Карданные валы трактора Т-150 крепят к фланцам тормозных барабанов коробки передач и фланцам главных передач ведущего моста. На тракторе Т-150 карданный, вал переднего моста крепят к валу раздаточной коробки через барабан центрального тормоза.

Карданная передача заднего моста состоит из двух двойных вилок и промежуточной опоры 3 (рис. 2). В карданных передачах имеются шлицевые телескопические соединения, компенсирующие осевые перемещения деталей во время работы трактора.

Рис. 2. Карданные валы трактора Т-150К

1— передний шарнир; 2 —промежуточный шарнир; 3 — промежуточная опора; 4 —задний шарнир; 5 — фланец; 6 —муфта-фланец; 7 — вилка-фланец; 8 — болт.

Регулировки карданов приводов мостов и положения заднего моста на раме трактора Т-150

Для обеспечения работоспособности крестовин и подшипников задней двойной вилки карданной передачи необходимо выдерживать равенство углов перегиба шарниров.

С целью обеспечения этого условия положение заднего моста трактора на раме регулируется на заводе при сборке с помощью специального приспособления (рис. 2) путем совмещения его стрелок.

После установки моста на кронштейне рамы и корпусе моста наносятся метки-риски в месте А с внутренней стороны рамы.

В эксплуатации болты 3 бугелей 4 крепления заднего моста подтягивайте при их ослаблении или монтаже моста так, чтобы метки совпали (исходили из одной точки).

Вывод:

Я разобрался с устройством соединительных муфт и карданных передач.