МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
(ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ))
ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Кафедра “Логистические транспортные системы и технологии”
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
УГКР «Хладотранспорт»
На тему:
«Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении
Щелково – Новосибирск»
Выполнила студент группы УТЦ-211:
Терехова А. М.
Проверил: ассистент Белявский И. И.
Москва 2024
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СПОСОБА ПЕРЕВОЗОК ЗАДАННЫХ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ, РАСЧЕТ СУТОЧНОЙ ПОТРЕБНОСТИ В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОДВИЖЕНИЯ ИХ НА НАПРАВЛЕНИИ ЩЕЛКОВО – НОВОСИБИРСК 5
1.1 Краткая транспортная характеристика перевозимых скоропортящихся грузов (СПГ) и подвижного состава 5
1.2 Выбор способов перевозки и типов подвижного состава для перевозки заданных СПГ в течение каждого климатического периода года 10
1.3 Расчет потребности в вагонах и контейнерах для перевозки заданных СПГ на заданном направлении 15
1.4 Организация продвижения вагонов и контейнеров с СПГ на направлении Щелково – Новосибирск 18
2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗКИ КАПУСТЫ 20
2.1 Приём груза к перевозке 20
2.2 Погрузка и расчет технической нормы капусты в вагон секции БМЗ 21
2.3 Обслуживание груза в пути следования, выгрузка и выдача груза 24
3 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТЕПЛОПРИТОКОВ И РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОТЫ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК БМЗ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ КАПУСТЫ БЕЛОКОЧАННОЙ В ИЮЛЕ НА НАПРАВЛЕНИИ ЩЁЛКОВО – НОВОСИБИРСК 26
3.1 Расчет теплопритоков в грузовое помещение БМЗ 26
3.2 Определение холодопроизводительности вагона БМЗ 31
3.3 Расчёт продолжительности работы холодильной установки секции БМЗ за сутки и за гружёный рейс 35
1 ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СЕКЦИИ БМЗ НА НАПРАВЛЕНИИ ЩЁЛКОВО – НОВОСИБИРСК 37
4.1 Расчет расстояния между пунктами экипировки и выбор станции их размещения 37
4.2 Определение необходимости экипировки секции БМЗ при перевозке капусты белокочанной в груженом рейсе на направлении Щёлково – Новосибирск 39
5 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПОСТОРОЕНИЕ ГРАФИКА ОБОРОТА СЕКЦИИ БМЗ НА НАПРАВЛЕНИИ ЩЁЛКОВО – НОВОСИБИРСК 40
5.1 Расчет показателей использования секции БМЗ 40
5.2 Построение графика оборота секции БМЗ на направлении Щёлково – Новосибирск 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 47
Введение
К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др.
Основной задачей хранения и перевозки скоропортящихся грузов является обеспечение сохранности груза, что достигается соблюдением условий, при которых продукты не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов. На сохранность скоропортящихся грузов оказывают большое влияние следующие факторы:
Качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка;
Температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в камерах и вагонах;
Санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения в них продуктов и длительность перевозки.
В данном курсовом проекте разработан план перевозки капусты белокачанной, птицы битой, мозгов говяжьих в июле месяце из Щелково в Новосибирск. В качестве подвижного состава используется БМЗ РС5.
1 Выбор подвижного состава и способа перевозок заданных скоропортящихся грузов, расчет суточной потребности в вагонах и контейнерах и организация продвижения их на направлении щелково – новосибирск
1.1 Краткая транспортная характеристика перевозимых скоропортящихся грузов (спг) и подвижного состава
Белокочанная капуста (Основной груз). Из капустных овощей наиболее распространены белокочанная и цветная капуста. По сроку созревания сорта капусты белокочанной так же, как и картофеля, подразделяют на 5 групп.
Рыхлые кочаны небольшой массы характерны для ранних сортов капусты, им свойственна удовлетворительная лежкость и транспортабельность. Позднеспелые и среднеспелые сорта (Амагер, Зимовка, Белорусская 455, Подарок и др. ) а также среднеспелые ( Надежда, Сибирячка и др.) отличаются хорошей плотностью кочанов, транспортабельностью и лежкостью.
Качество свежей заготовляемой и поставляемой капусты белокочанной оценивают по ГОСТ 1724-85. Кочаны должны быть свежие, целые, здоровые, вполне сформировавшиеся, зачищены до плотно облегающих зеленых или белых листьев, без повреждений сельхозвредителями, с длиной кочерыги не более 3 см и массой не менее 0,3-0,6 кг для раннеспелых сортов и не менее 0,4-0,8 кг для более поздних сроков созревания.
Не допускаются к отгрузке кочаны с механическими повреждениями глубиной свыше пяти облегающих листьев ( для раннеспелой – свыше трех), проросшие, треснувшие, загнившие, запаренные, мороженые, с признаками внутреннего пожелтения и побурения.
ГОСТ 7968-89 устанавливает требования к свежей цветной капусте при заготовках, поставках, реализации в свежем виде и промышленной переработке. Свежую цветную капусту в зависимости от качества делят на два товарных сорта : отборную и обыкновенную.
Птица битая. Мясо птицы классифицируют по виду, возрасту, способу обработки, температуре в толще мышц и упитанности.
По виду и возрасту различают мясо птицы молодой ( тушки цыплят, бройлеров-цыплят, утят, гусят, индюшат и цесарят) и взрослой ( тушки кур, уток, гусей, индеек и цесарок ).
По способу технологической обработки тушки всех видов птиц бывают полупотрошеные, потрошеные, потрошеные с комплектом потрохов и шеей.
По термическому состоянию тушки домашней птицы могут быть остывшими, охлажденными и морожеными. Температура в толще грудной мышцы мороженых тушек - не выше -8оС.
В зависимости от упитанности и качества послеубойной обработки тушки всех видов птицы подразделяют на две категории - I и II. Категорию упитанности определяют по степени развития мышечной ткани, количеству подкожных жировых отложений и качеству обработки поверхности. Тушки птицы, соответствующие по упитанности требованиям I категории, а по качеству обработки - II, относят ко II категории.
Тушки птицы, принимаемые к перевозке, должны быть свежими и иметь следующие показатели.
Свежие тушки – кожа сухая, беловато- желтоватая, без потемнения, подкожный и внутренний жир от белого до желтого цвета; мясо плотное, упругое, клюв сухой, глянцевитый; слизистая оболочка ротовой полости блестящая и слегка увлажненная, бледно-розового цвета, без запахов порчи; глазное яблоко полное, т.е. заполняет всю орбиту; запах свойственный свежей птице и характерный для каждого вида; бульон при варке прозрач-ный, ароматный.
Упаковывают тушки птицы в ящики деревянные или из гофрированного картона отдельно по видам, категориям упитанности и способу обработки. Дно и стенки ящиков выстилают оберточной бумагой, а её выступающими концами накрывают тушки.
Мозги говяжьи. Относятся к мякотным субпродуктам. Субпродукты ( головы, языки, мозги, губы, ноги, сердца, легкие, печень, почки, уши, хвосты, желудки, селезенка, вымя ) допускаются к перевозке только в замороженном состоянии с температурой в толще ткани не выше минус 12оС, свежими, чистыми и без признаков порчи.
Поверхность субпродуктов должна быть без плесени, ослизнения, загрязнения кровью или посторонними веществами. Цвет субпродуктов проверяют с поверхности и на разрезе. Потемнение цвета свидетельствует об оттаивании и вторичном замораживании продукта.
Свежие замороженные субпродукты не должны иметь постороннего запаха или признаков начинающегося гнилостного разложения. К перевозке не принимаются необработанные субпродукты, оттаявшие, вторично замороженные, загрязненные кровью, посторонними веществами и с признаками порчи.
Субпродукты упаковывают в плотные, чистые и сухие деревянные или картонные ящики, картонные контейнеры или мешки из бумаги.
По разрешению Госветсаннадзора допускается перевозка брикетированных мороженных субпродуктов на корм зверям (скоту) без тары с обязательной застилкой пола и стен вагона на высоту погрузки бумагой. В накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» указывается, что субпродукты предназначены на корм зверям или на пищевые цели.
Перевозится в рефрижераторных вагонах, рефрижераторных контейнерах, вагонах-термосах при температурном режиме -9...-12.
Описание подвижного состава.
Секция БМЗ-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих одно машинное отделение и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине секции, имеющего кузов длиной 16 м. Дизельный вагон оборудован стоп-краном. Грузоподъемность секции-168 т, погрузочный объем-433 м3, погрузочная площадь-180 м2, температура в грузовом помещении –20ос. БМЗ предназначены для перевозки СПГ, требующих поддержания температуры в грузовом помещении от -20о до +12ос, а также для охлаждения свежих плодоовощей от +25о до +4ос в течении 60 часов.
Рефрижераторные секции, выпускавшиеся Брянским машиностроительным заводом, оборудованы холодильной установкой ВР, состоящей из двух холодильных машин и блока электронагревателей, которые работают одновременно или поочередно. При этом каждая из машин обеспечивает 75 % максимальной нагрузки вагона по холоду. Эксплуатируют установки на двух режимах охлаждения перевозимого груза, на режиме его обогрева, а также на режиме снятия «снеговой шубы» с поверхности испарителя
Рисунок 1.1 – Схема устройства секции БМЗ-5
Рисунок 1.2 – Схема устройства секции БМЗ-5
Таблица 1.1-Технические и эксплуатационные характеристики 5-вагонной секции БМЗ
Габарит |
1-Т |
Длина по осям автосцепки, м |
22,156 |
Грузоподъемность, т |
47 |
Масса тары, т |
40 |
Погрузочные размеры, мм Длина Ширина Высота Площадь, м2 Объём, м3 |
17650 2600 2400 46,4 111,8 |
Размеры дверного проёма, мм Ширина Высота |
2700 2150 |
Хладагент |
R12 |