28. Деревянные конструктивные элементы для малых мостов.

Для деревянных конструкций мостов следует применять древесину сосны, ели, лиственницы, пихты, удовлетворяющую требованиям ГОСТ 9463 и ГОСТ 8486.

Растянутые и изгибаемые элементы пролетных строений и мостовые брусья должны выполняться из древесины 1-го сорта. Остальные элементы конструкций мостов могут быть выполнены из древесины 2-го сорта.

В крайних зонах (в пределах 1/6 высоты от кромок балок, но не менее двух досок) клееных балок прямоугольного сечения следует применять пиломатериалы 1-го сорта, в остальных зонах допускается применять пиломатериалы 2-го сорта.

Для изготовления мелких деталей соединений (подушек, шпонок и т.п.) следует применять отборную древесину твердых лиственных пород (дуба, ясеня, бука и граба), удовлетворяющую требованиям ГОСТ 9462, — для круглого леса лиственных пород и ГОСТ 2695 — для пиломатериалов лиственных пород.

Допускается для опорных брусьев и насадок в опорах мостов применение круглого леса и брусьев из древесины твердых лиственных пород — дуба, бука, ясеня, граба по ГОСТ 9462 и ГОСТ 2695.

(СП 35.13330.2011/10 Деревянные конструкции/Материалы)

29. Применение каменных строительных материалов при устройстве фундаментов малых искусственных сооружений, укреплении канав и устройстве дренажа.

30. Материалы для изготовления железобетонных конструкций.

Железобетон представляет собой комплексный материал, состоящий из бетона и стали. Бетон хорошо работает на сжатие и плохо на растяжение, поэтому сталь (арматуру) размещают в бетоне так, чтобы она воспринимала растягивающие усилия, а при необходимости и сжимающие.

Совместная работа бетона и арматуры возможна благодаря трем основным факторам:

• хорошему сцеплению между бетоном и стальной арматурой, что обеспечивает их совместную работу под нагрузкой;

• отсутствию коррозии арматуры в теле железобетонного элемента;

• близким по величине коэффициентам линейного расширения (для бетона 0,00001— 0,000015, для стали 0,000012), что исключает значительные начальные напряжения.

В современных железобетонных мостах применяют два вида ■армирования. При установке стержней в бетон без придания им каких-либо начальных усилий арматуру называют ненапрягаемой, а железобетон с этой арматурой обычным. При предварительном натяжении арматуры и введении ее в таком состоянии в железобетонную конструкцию бетон при твердении будет обжат усилиями предварительно натянутой арматуры, которая стремится восстановить свое первоначальное состояние. Такую арматуру называют напрягаемой, а железобетон предварительно напряженным.

Для изготовления железобетонных элементов применяют бетон на портландцементе, сульфатостойком портландцементе, глиноземистом цементе и др. Наиболее часто употребляют портландцемент. Качество цемента определяется его маркой или так называемой активностью. Марка цемента — это предел прочности на сжатие кубика из цементного раствора стандартных размеров в возрасте 28 дней. В мостах применяют Цементы марок 300— 600.

(Строительство лесовозных дорог и искусственных сооружений.pdf стр.253)

31. Металлические элементы водопропускных сооружений.

Металлические гофрированные трубы (МГТ) – сооружение из гофрированных металлических структурных элементов, имеющее замкнутый или открытый снизу контур, размещаемое под грунтовой насыпью и предназначенное для пропуска постоянного или временного водотока либо для пропуска пешеходов или наземного транспорта. МГТ могут служить также основным элементом противообвальных и лавинозащитных галерей.

Такие трубы устраивают из металлических гофрированных структур. Металлические гофрированные структуры (МГС) − металлические (стальные) гофрированные листы расчетной толщины, подготовленные к сборке: изогнутые по форме соответствующей части контура будущего сооружения (металлической гофрированной трубы), покрытые слоем расчетной толщины коррозионной изоляции, имеющие заранее просверленные отверстия для сборки требуемого контура сооружения крепежными элементами.

По условиям применения в качестве водопропускных сооружений наибольшее распространение получили круглые замкнутые контуры. Преимущество труб такого контура состоит в том, что расчетные схемы узлов всего контура при различных видах нагрузок и воздействий поддаются наиболее точному определению, а технология монтажа, сборки и сооружение грунтовой обоймы достаточно просты и обеспечивают равномерное распределение нагрузок на металл трубы.

В качестве основного типа сооружений следует применять МГТ с вертикальным или скошенным параллельно откосу насыпи торцом концевого звена с устройством оголовков или без них.