Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра « Экономика транспорта»
Принятие решения о передаче на аутсорсинг работ по алюминотермитной сварке, наплавке концов рельсов и элементов стрелочных переводов»
Кейс
по дисциплине «Аутсорсинг на магистральном транспорте»
Пояснительная записка
Руководитель Разработал
доцент студенты гр. Д-411
________________Беляева Т.В. Бунин С.В.
(подпись) Герцев С.В.
Климович Р.Г.
Кульдишов Д.А.
Салагаев А.В.
_____________ _____________________
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
Краткая рецензия:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
2019 год
СОДЕРЖАНИЕ
Принятие решения о передаче на аутсорсинг работ по алюминотермитной сварке, наплавке концов рельсов и элементов стрелочных переводов» 1
Кейс 1
Пояснительная записка 1
19
2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ ОАО «РЖД» ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ 21
3 ЗАТРАТЫ НА ЛИКВИДАЦИЮ 33
4 ЗАТРАТЫ ОАО «РЖД», СВЯЗАННЫЕ С ПРИОБРИТЕНИЕМ РАБОТ АУТСОРСИНГА 35
5 ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ ДОГОВОРА МЕЖДУ ЗАКАЗЧИКОМ И АУТСОРСЕРОМ 37
6 РИСКИ, СОПРЯЖЕННЫЕ С ПЕРЕДАЧЕЙ НА АУТСОРСИНГ ИССЛЕДУЕМЫХ РАБОТ 38
Список использованных источников 39
1 Описание исполнителя 4
2 Расчет затрат ОАО «РЖД» при выполнении работ собственными силами 20
3 Затраты на ликвидацию 33
4 Затраты ОАО «РЖД», связанные с приобретением работ аутсорсинга 35
5 Основные условия договора между заказчиком и аутсорсером 37
6 Риски, сопряженные с передачей на аутсорсинг исследуемых работ 38
Список использованных источников 39
Введение
Необходимо рассмотреть возможность передачи работ по аллюминотермитной сварке, наплавке концов рельсов и элементов стрелочных переводов Западно – Сибирской железной дороги аутсорсеру.
Расчеты выполнить по Методике расчета экономического эффекта от использования аутсорсинга [1].
Описание процесса.
Специальный порошок помещается в специальную металлическую конструкцию, которая находится над стыком двух участков полотна, подвергающегося сварке, а затем этот порошок плавится. Предназначение порошка заключается в том, что он надежно и прочно соединяет основной материал и таким образом, микроструктура шва становится очень вязкой. Подобные стыки делаются очень быстро и со временем они не проседают, что свидетельствует об их высоком качестве.
Требуется:
- рассмотреть преимущества и возможные риски передачи работ по аллюминотермитной сварке, наплавке концов рельсов и элементов стрелочных переводов на Западно – Сибирской железной дороге аутсорсеру;
- рассчитать экономический эффект от применения аутсорсинга;
- сделать предварительный вывод о целесообразности применения аутсорсинга.
1 Описание исполнителя
На уровне ОАО «РЖД» руководство путевым хозяйством осуществляет Центральная Дирекция инфраструктуры, а на дорогах – дорожные Дирекции инфраструктуры.
Основные функции дорожной Дирекции инфраструктуры:
1) определение совместно со службой экономики и финансов дороги плановых заданий для региональных дистанций пути и подчиненных ей предприятий и организаций;
2) контроль за выполнением планов;
3) техническое руководство предприятиями;
4) внедрение достижений науки и техники, научной организации труда, передового опыта;
5) обеспечение бесперебойности и безопасности движения поездов.
Алюминотермитная сварка рельсов типа Р-65 осуществляется по специальной технологии и с применением специализированного оборудования, оснастки, аллюминотермитной смеси, огнеупоров и формировочных материалов. Работы по аллюминотермитной сварке рельсов в пределах стрелочных переводов производятся при температуре воздуха не ниже -5ºС. Сварочные работы производятся на закрытом для движения поездов участке железнодорожного пути. Рельсы, подлежащие сварке должны быть одинаковой группы годности. В месте контакта рельсов зазор должен быть 24-26 мм. Воспламенение алюмотермической дозы происходит от специальной алюмотермической спички, подожженной пламенем горелки. Для выполнения путевых работ, сопутствующих процессу сварки, привлекаются монтеры пути под руководством бригадира. Работа в норму не включается и учитывается отдельно. Ограждение места производства работ выполняется в соответствии с инструкциями, в норму не входит и учитывается отдельно. Руководителем бригады является дорожный мастер.
Согласно
Постановлению №21.27, утвержденным ОАО
«РЖД» от 14 марта 2005 г. о нормах времени
на сварочно-наплавочные работы в путевом
хозяйстве:
Согласно
Приложению №1 к договору на выполнение
работ по аллюминотермитной сварке:
Исходя из этого, явочная численность:
Чяв = (6,48·7000/1970)·3 = 69 человек.
Из них 23 бригадира-сварщика и 46 сварщиков термитной сварки.
Чсп бр = 23·1,15 = 26 человек; Чсп свар = 46·1,15 = 53 человека;
Стаж работы всех сотрудников более 5 лет.
Основной принята профессия сварщик, в соответствии с трудовыми функциями, изложенными в /3/.
Таблица
1
Описание трудовых функций, входящих в
профессиональный стандарт /3/
Окончание таблицы 1
Выполнение работ по аллюминотермитной сварке производится с периодичностью, установленной планами-графиками и объемом работ, определенным технологическими картами. В рамках кейса режим работы установлен пятидневный с 8:00 до 17:00 часов (с 12:00 до 13:00 обед). Работа сварщиков осуществляется на открытом воздухе.
Спецодежда, необходимая для выполнения работ, определена в соответствии с /6/:
Спецодежда, необходимая для выполнения работ, определена, в соответствии с /6/:
Инструменты и материалы, предназначенные для выполнения работ бригадиром-сварщиком и сварщиком IV разряда, следующие:
Принято, что одна единица используется на один стык.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Принято, что одна единица используется на один стык.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Принято, что одна единица используется на один стык.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования спичек определяется количеством рельсосварочных работ, согласно Постановлению от 14 марта 2005 г. №21.27, норма расхода на 1 стык составляет – 2 шт.
Принято, что одна единица используется на один стык.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования тигеля реакционого многоразового составляет 0,083 года.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования круга шлифовального составляет 0,083 года.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования круга отрезного составляет 0,083 года.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования баллона пропанового составляет 10 лет.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования баллона кислородного составляет 10 лет.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27
Срок полезного использования горелки пропановой составляет 5 лет.
В соответствии с Постановлением ОАО «РЖД» от 14 марта 2005 г. №21.27